 |
|
 |
|
|
|
|
||
В.В. Порошков
(Хронолого-документальное, историческое исследование)
© Порошков В.В., 2007
|
Из истории РВСН 
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ (Полное оглавление см. здесь)
Ракетно-космический подвиг Байконура
Книга-альбом по истории Байконура написана ветераном Байконура, полковником в отставке В.В. Порошковым, проработавшим на космодроме Байконур с июня 1957 до мая 1987 года, участником всех испытаний – от запуска первой в мире межконтинентальной ракеты до ракеты-носителя «Энергия». Автор участвовал в написании истории Байконура с 1964 г. и имеет ряд публикаций, посвященных легендарному космодрому. Книга основана на документальных материалах, личных воспоминаниях автора и воспоминаниях соратников. Большой список источников информации приведен в конце книги. Изложена предыстория создания космодрома, полная хронология пусков и основных событий космической эры с начала работы космодрома до апреля 1964 года, хроника основных событий до 1975 года и обзор основных событий на Байконуре до последних лет. В приложениях приведены таблицы всех типов ракет и космических аппаратов, испытанных на Байконуре, и полная таблица запусков к Луне и планетам с космодрома. Книга дополнена стихотворными страницами автора, тетрадями фотографий, схемами и документами. Книга будет интересна всем категориям читателей – от специалистов до школьников – как первое систематическое изложение событий начала космической эры. Снимки из фотоотдела Байконура, из личных архивов автора и ветеранов Байконура, список которых приведен в конце книги. Подбор, сканирование фотографий автора. Качество фотографий соответствует исходному материалу. ISBN 5-7030-0969-3 © Порошков В.В., 2007 © Нечёса Я.В., Приложение VI, 2007 ПРЕДИСЛОВИЕ Космическая эра человечества началась с космодрома Байконур, который был построен Советским Союзом вблизи железнодорожного полустанка Тюра-Там у реки Сырдарьи в Казахстане. Отсюда стартовали первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета, первый в мире спутник, первый в мире лунник, первый космонавт Земли Ю.А. Гагарин, первые автоматические межпланетные станции к планетам Марс и Венера. Космодром Байконур родился как продукт «холодной войны» в качестве полигона Тюра-Там (Научно-исследовательский испытательный полигон №5 Министерства обороны СССР–НИИП-5 МО) для испытаний межконтинентальной баллистической ракеты Р-7. Это был ответ на гонку ракетных вооружений, инициированную США для подготовки к войне против Советского Союза, в которой они надеялись одержать легкую победу. Уже через год после атомной бомбардировки Хиросимы и Нагасаки, когда США являлись единственной державой, обладающей атомным оружием, в официальном секретном докладе «Американская политика в отношении Советского Союза», утвержденном президентом США Г. Трумэном в сентябре 1946 года, говорилось: «США должны быть готовы вести атомную и бактериологическую войну против Советского Союза... Война против СССР будет тотальной в куда более страшном смысле, чем любая прежняя война, и поэтому должна вестись постоянная разработка как наступательных, так и оборонительных видов вооружений». Разрабатывались конкретные планы ведения атомной войны против СССР. Один из первых планов под названием «Тоталиты» предусматривал использование 20-30 атомных бомб против 20-ти советских городов – Москвы, Горького, Куйбышева, Свердловска, Новосибирска, Омска, Саратова, Казани, Ленинграда, Баку, Ташкента, Челябинска, Нижнего Тагила, Магнитогорска, Перми, Тбилиси, Новокузнецка, Грозного, Иркутска, Ярославля. Оценивались возможные результаты – уничтожение 13 миллионов мирных жителей. В 1948 году по плану «Чариотер» планировалось сбросить уже 200 атомных бомб на 70 советских городов; в 1949 году по плану «Дропшот» – 300 атомных бомб на 100 советских городов; в 1950 году по плану «Троян» – 320 атомных бомб на 120 советских городов. С разработчиками таких планов нужно было разговаривать только на их языке, создав оружие, обеспечивающее досягаемость территории США, чтобы устранить соблазн американцев начать превентивную ядерную войну. США недооценили научный, технический, экономический и политический потенциал Советского Союза, фактически в техническом отношении проиграли гонку ракетных вооружений и уступили первенство Советскому Союзу во многих событиях космической эры. Зато на помощь американцам пришли наши бездарные политики, прозевавшие технологическую революцию в некоторых отраслях науки и техники и решившие, что они проиграли «холодную войну». На этом основании, вместо того чтобы работать и догонять, они избрали легкий (но позорный) путь капитуляции, по своей инициативе уничтожили большинство завоеваний великой державы, достигнутых как за последние годы, так и за несколько столетий существования России. В этом «феномене» – разбираться историкам и политикам. Наше повествование лежит в области истории космонавтики, мы хотим рассказать о том, как было достигнуто первенство СССР в ракетно-космической технике, какую роль сыграл Байконур и его люди в развитии советской и мировой космонавтики. Потомки должны знать свою историю, чтобы можно было повторить рывок в будущее с учетом и достижений, и ошибок. А России придется делать такой рывок, если она не хочет погибнуть. В этой книге рассматривается цепь событий, приведших к величайшему триумфу нашей Родины в создании самой передовой в мире ракетно-космической техники, открытию космической эры человечества. Книга не претендует на исчерпывающую полноту охвата событий, испытаний, так как масштабность их в территориальном и временном отношении не позволяет учесть все их аспекты, многие данные до настоящего времени еще не опубликованы. История Байконура, так же как история завоевания космоса, еще не создана, много белых пятен, хотя ветераны Байконура провели огромную работу по воссозданию событий космической эры. Но требуется дальнейшая тщательная, кропотливая работа, так как ранее приходилось более заботиться о секретности работ, чем о сохранении фактов для истории. Тем не менее все пуски Байконура до середины 1964 года и все основные этапы деятельности космодрома Байконур после этого, начало этапных испытаний новых типов ракет в хронике за соответствующий период обозначены. При составлении книги автор использовал материалы личного архива, личные воспоминания и воспоминания соратников, материалы и документы музеев Байконура, материалы, опубликованные в открытой печати, и другие документы и источники, а также фотографии и кинокадры фотоотдела Байконура, фотографии из собственного архива и архивов байконурцев, фотографии музеев и открытой печати. Использовались также электронные документы и изображения. Особенно ценные и объемные биографические и хронологические документы по архивным материалам предоставлены Ярославом Викторовичем Нечёсой. Некоторые ценные документы предоставлены Константином Васильевичем Герчиком, Виктором Николаевичем Кулепётовым, Юрием Петровичем Аренсом и другими. Книга является продолжением, уточнением и развитием работ автора по истории Байконура, опубликованных в сборниках Совета ветеранов космодрома Байконур (ныне Межрегиональной общественной организации ветеранов космодрома Байконур): «Космодром Байконур в начале пути» (1992); «Прорыв в космос» (1994); «Глазами очевидцев» (выпуск 2, 1994; выпуск 3, 1997); «Легендарный Байконур» (1995); «Незабываемый Байконур» (1998); «Байконур – память сердца» (2001); в книге «Измерительный комплекс космодрома Байконур» (2001); «С Байконура – к Луне, Марсу, Венере» (2001), «Неизвестный Байконур» (2001), «Байконуру – 50» (2005), в очерке к энциклопедии «Ракетная техника, космонавтика и артиллерия» (2005), в журналах «Новости космонавтики» (2002-2004); «Российский космос» (2006). Автор выражает признательность и благодарность товарищам и соратникам – А.Т. Анохину, Ю.П. Аренсу, В.И. Катаеву, Б.И. Климову, И.В. Ковалю, Ю.П. Колобынину, В.Н. Кулепетову, В.И. Мальцеву, Я.В. Нечёсе, Н.Н. Осьминину и другим за предоставленные сведения, свидетельства и документы, использованные в этой работе. |
| Создание НИИП-5 МО | Периоды развития Байконура | 1976--1991 годы. Байконур на пике расцвета | Итоги деятельности и значение Байконура | Основные предприятия, работавшие на Байконур |
Байконур – первый и самый большой космодром мира. С космодрома Байконур началась космическая эра человечества. Отсюда стартовали первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета, первые в мире спутники, первый в мире лунник, первый космонавт Земли Ю.А. Гагарин, отсюда уходили первые автоматические лунные и межпланетные станции к планетам Марс и Венера, первые орбитальные станции, осуществлены многие другие свершения человеческой мечты. Байконур отработал и ввел в строй ракетно-ядерный щит для СССР и его союзников (примерно 84% сухопутных МБР, поставленных за всё время на боевое дежурство). Это позволило избежать ракетно-ядерной войны и сохранить мир для всего мира путем создания ракетно-ядерного паритета. На Байконуре испытаны и запущены ВСЕ отечественные автоматические лунные и межпланетные станции, все отечественные орбитальные станции, все тяжелые ракетные носители и тяжелые космические аппараты, все спутники стационарной орбиты, испытаны и поставлены на боевое дежурство все отечественные жидкостные межконтинентальные баллистические ракеты. Отсюда стартовали все отечественные и значительная часть зарубежных космонавтов. Байконур – это символ высших технических достижений СССР и России за всю их историю.
Приоритетные достижения в ракетной технике и мировой космонавтике
серии «впервые в мире», выполненные ракетами, ракетами-носителями
и космическими аппаратами, собранными, испытанными,
подготовленными к полету и запущенными с Байконура.
21 августа 1957 г. – успешный запуск первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 (8К71).
4 октября 1957 г. – запуск на орбиту первого в мире искусственного спутника Земли, впервые превышена первая космическая скорость.
3 ноября 1957 г. – запуск первого в мире биологического спутника.
2 января 1959 г. – запуск к Луне первой автоматической лунной станции (АЛС) «Луна-1», ставшей первой в мире искусственной планетой Солнца («Мечта»), впервые в мире превышена вторая космическая скорость.
12-14 сентября 1959 г. впервые в мире выполнен перелет с Земли на Луну («Луна-2»).
4 октября 1959 г. запущена АЛС Е2А («Луна-3»), которая 7 октября впервые в мире сфотографировала обратную сторону Луны и передала её фототелевизионное изображение на Землю.
12 февраля 1961 г. запущена первая в мире автоматическая межпланетная станция к Венере («Венера-1»).
12 апреля 1961 г. – запуск корабля «Восток» с первым в мире человеком на борту (Юрий Алексеевич Гагарин).
21 апреля 1961 г. – первый успешный пуск лучшей жидкостной МБР легкого класса Р-9А (8К75), стартовая масса 80,4 т.
16-19 июня 1963 г. – запуск и полет корабля «Восток-6» с первой в мире женщиной-космонавтом (Валентина Владимировна Терешкова).
1 ноября 1963 г. – запуск первого в мире управляемого маневрирующего космического аппарата «Полёт-1».
18 марта 1965 г. с запущенного на Байконуре корабля-спутника «Восход» совершен первый в мире выход человека в открытый космос (Алексей Архипович Леонов).
16.11.1965 – 1.03.1966 первый в мире перелёт автоматической межпланетной станции на другую планету по маршруту Байконур – Венера (АМС «Венера-3»).
3 февраля 1966 г. впервые в мире выполнена мягкая посадка на поверхность Луны и 4 февраля передана лунная панорама, с запущенной 31 января с Байконура автоматической лунной станции («Луна-9»).
3 апреля 1966 г. стала первым искусственным спутником Луны АЛС «Луна-10», запущенная с Байконура 31 марта.
30 сентября 1967 г. – первая в мире автоматическая стыковка на орбите двух космических аппаратов, запущенных с Байконура («Космос-186» и «Космос-188»).
15-21 сентября 1968 г. – впервые запущенный с Байконура корабль («Зонд-5») возвращен на Землю после облета Луны.
16 января 1969 г. осуществлен переход космонавтов через открытый космос из одного корабля в другой (из «Союза-5» в «Союз-4» космонавты Алексей Станиславович Елисеев и Евгений Васильевич Хрунов).
12 – 21 – 24 сентября 1970 г. – первая беспилотная экспедиция Байконур – Луна – Земля с забором и доставкой на Землю лунного грунта.
10 – 17 ноября 1970 г. – запуск и доставка на Луну с мягкой посадкой самоходного аппарата-лаборатории «Лунохода-1», проработавшего на Луне 322 суток и прошедшего по ней 10,5 км.
15 декабря 1970 г. впервые совершена мягкая посадка на Венеру и передана информации с ее поверхности (АМС «Венера-7», запущенная 17.08.1970 г.).
19 апреля 1971 г. запущена первая пилотируемая орбитальная станция «Салют».
19 мая – 27 ноября 1971 г. – первый перелет с Земли на Марс АМС «Марс-2».
2 декабря 1971 г. – первая мягкая посадка на Марс АМС «Марс-3». Запущена с Байконура 28 мая 1971 г.
19 октября 1972 г. – первый успешный запуск самой мощной МБР (Р-36М, изделие 15А14).
17 июля 1975 г. – первая стыковка на орбите космических кораблей разных государств («Союз-19» – «Аполлон»).
22 октября 1975 г. – первая передача панорамного изображения поверхности планеты Венера на Землю с помощью телефотометра спускаемого аппарата АМС «Венера-9», запущенной 8 июня с Байконура.
22 октября 1975 г. создан первый искусственный спутник Венеры переводом орбитального аппарата АМС «Венера-9» на орбиту вокруг Венеры.
2 февраля 1978 г. впервые с использованием грузового корабля «Прогресс-1» на орбите произведена заправка топливом двигательной установки орбитальной станции («Салют-6»).
2 марта 1978 г. – начало широкой международной интеграции по выполнению с Байконура совместных космических пилотируемых программ (Чехословакия, Польша, ГДР, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Куба, Монголия, Румыния, Франция, Индия, Сирия, Афганистан, Япония, Великобритания, Казахстан, Австрия, Германия и др.).
1 марта 1982 г. – первая передача цветового панорамного изображения поверхности планеты Венера, первые исследования грунта планеты Венера с помощью грунтозаборного устройства и анализатора («Венера-13»).
16 октября 1983 г. – 10 июля 1984 г. – первое детальное радиолокационное картографирование северного полушария Венеры радиолокатором бокового обзора АМС «Венера-15, 16», запущенных 2 и 7 июня 1983 г.
25 июля 1984 г. – первый выход в открытый космос женщины-космонавта (Светлана Евгеньевна Савицкая).
6 марта 1986 г. – первые исследования и фотографирование кометы Г аллея с расстояния 9 тысяч километров автоматической межпланетной станцией «Вега-1», запущенной с Байконура 15 декабря 1984 года.
21 марта 1986 г. – первый запуск самой эффективной МБР Р-36М2 (15А18М, «Сатана»).
5 мая – 26 июня 1986 г. – первый межорбитальный перелет космонавтов с одной орбитальной станции на другую и обратно («Мир» – «Салют»-7» – «Мир», Леонид Денисович Кизим, Владимир Алексеевич Соловьев).
15 ноября 1988 г. – впервые осуществлена автоматическая посадка на аэродром «Юбилейный» (Байконур) тяжелого крылатого корабля при возвращении с орбиты («Буран»).
8 января 1994 г. – 22 марта 1995 г. – рекордный по длительности полет космонавта (В.В. Поляков, 438 суток).
4 октября 1994 г. – 22 марта 1995 г. – длительный полет женщины-космонавта – 169 суток (Е.В. Кондакова)
29 июня 1995 г. – первая стыковка аппаратов больших масс на орбите: «Мир» (105 т) – «Шаттл» (104 т).
СОЗДАНИЕ НИИП-5 МО
Космодром Байконур родился в результате объявленной Западом «холодной войны» и гонки вооружений, когда правительство СССР лихорадочно искало противовес ядерной угрозе Соединенных Штатов Америки, исходящей с их территории и с их многочисленных баз, окружающих Советский Союз вдоль его границ. Имея разведывательные данные о подготовке в США планов ядерной бомбардировки советских городов и уничтожения Советского Союза и памятуя уроки Второй мировой войны, советские руководители решили, что третью мировую войну можно предотвратить, только создав адекватную угрозу территории Соединенных Штатов. Такую угрозу могли создать только межконтинентальные ракеты, так как авиация, в силу удаленности и изолированности территории США, не могла быть эффективной и была уязвимой от средств ПВО. Межконтинентальные ракеты были выбраны также потому, что США еще раньше начали разработку межконтинентальных ракет: проекты МХ-774, МХ-1593 (1946, 1951 г.г.), впоследствии проект «Атлас». Создание межконтинентальных ракет в Советском Союзе было поручено трем головным организациям. Межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) Р-7 (8К71) создавало Особое конструкторское Бюро (ОКБ) №1 Министерства оборонной промышленности (МОП), главный конструктор Сергей Павлович Королёв (стартовый вес МБР 260 т, скорость выведения ГЧ 6,5 км/с, максимальная высота полёта 800-1200 км, дальность 8,2 тыс. км). Межконтинентальную крылатую ракету (МКР) «Буря» (Ла350) создавало ОКБ-301 Министерства авиационной промышленности (МАП), главный конструктор Семён Алексеевич Лавочкин (стартовая масса 96 т, скорость 3М, примерно 1 км/с, высота полёта 17,5-25 км, дальность 8 тыс. км). Другую межконтинентальную крылатую ракету «Буран» М-40 создавало ОКБ-23 МАП, генеральный конструктор Владимир Михайлович Мясищев (стартовая масса 125 т, скорость 3М, высота полёта 18,2 км, дальность 8,5 тыс. км).
Для отработки новых невиданных ранее ракет нужен был новый полигон. Выбором места для нового полигона и вопросами его строительства и оснащения занимались на самом высоком государственном уровне. Для испытаний этих трех ракет Постановлением Совета Министров СССР от 17 марта 1954 года Министерства обороны, среднего машиностроения, оборонной, авиационной и радиотехнической промышленности обязывались произвести к 1 января 1955 года выбор места и к 1 марта 1955 года доложить правительству свои предложения. Были организованы рекогносцировочные комиссии для тщательного выбора места размещения объектов полигона. К размещению полигона предъявлялись весьма жесткие и порой противоречивые требования. Полигон должен был иметь испытательную трассу полета ракеты длиной 8000 км, расположенную на территории Советского Союза с двумя полями падения для отделяющейся первой ступени и для головной части (ГЧ). Вблизи трассы не должно быть крупных населенных пунктов – на случай аварийных ситуаций. Отчуждение земельных участков для сооружений полигона не должно наносить существенного ущерба народному хозяйству. Должна быть обеспечена секретность подготовки и работы средств полигона. Должны быть условия для размещения людей и инфраструктура. Было обследовано несколько возможных мест размещения полигона. Вопросами выбора места для размещения нового полигона занимались такие столпы Министерства обороны и военно-промышленного комплекса, как зам. председателя Совмина СССР, министр среднего машиностроения Вячеслав Александрович Малышев, первые заместители министра обороны Маршалы Советского Союза Георгий Константинович Жуков и Александр Михайлович Василевский, министр авиационной промышленности Пётр Васильевич Дементьев, зам. министра оборонной промышленности Домрачёв, министр радиопромышленности Валерий Дмитриевич Калмыков.
Рассмотрев материалы работы рекогносцировочных комиссий, вышеуказанные лица 4 февраля 1955 года подписали и представили в правительство докладную записку, в которой, в частности, говорилось следующее. «Учитывая соображения главных конструкторов о порядке отработки указанных ракет, а также большую стоимость создания в малоосвоенном районе в течение одного – полутора лет трёх больших стартовых комплексов, считаем необходимым: отработку и пуски ракеты Р-7 в 1956 году начать на новом Казалинском полигоне, экспедиционным порядком, осуществив в 1955 году строительство минимально необходимых сооружений на стартовой и технических позициях, подъездных железных и шоссейных дорог и прочее, общей стоимостью 100 млн. рублей. Потребность в электроэнергии будет обеспечена электропоездами, а в жилье вагонами и палатками». В докладной записке также предлагалось первый этап отработки других ракет проводить с территории ГЦП Капустин Яр в район озера Балхаш на сокращенную дальность. Но ракетам «Буря» и «Буран», так и не суждено было появиться на Байконуре. Испытания ракеты «Буря» были прекращены на ГЦП в декабре 1960 г. после 17 пусков (начаты с 1 июля 1957 г.). Программа «Буран» была закрыта решением правительства в ноябре 1957 года перед началом ЛКИ на ГЦП. Главная причина – успешные испытания МБР Р-7 на новом полигоне и ее преимущества перед крылатыми ракетами в преодолении ПВО противника.
12 февраля 1955 года вышло правительственное постановление о создании нового полигона, который назывался в разное время по-разному: Научно-исследовательский испытательный полигон №5 Министерства обороны, Казалинский полигон, полигон Тюра-Там, Южный полигон, Государственный испытательный космодром №5, но стал наиболее известен, как космодром Байконур. Вот текст рассекреченного постановления из особой папки «Кремлёвского архива», ныне архива Президента Российской Федерации.
|
Совершенно секретно Постановление Совета Министров СССР №292-181
Совет Министров СССР ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Принять предложение т.т. Малышева, Жукова, Василевского, Дементьева, Домрачёва и Калмыкова: а) о создании в 1955-1958 г.г. научно-исследовательского и испытательного полигона Министерства обороны СССР для летной отработки изделий Р-7, «Буря» и «Буран» с расположением: – головной части полигона в Кзыл-Ординской и Карагандинской областях Казахской СССР, в районе между Н. Казалинском и Джусалы; – района падения головных частей изделий в Камчатской области РСФСР, у мыса Озерной; – района падения первых ступеней изделий Р-7 на территории Акмолинской области Казахской СССР, в районе озера Тенгиз; б) о проведении первого этапа отработки изделий «Буря» и «Буран» на сокращенную дальность с территории научно-испытательного полигона Министерства обороны СССР, из района Владимировка Астраханской области РСФСР в направлении на озеро Балхаш. 2. Обязать т.т. Малышева, Сабурова и Жукова в трехнедельный срок представить в Совет Министров СССР мероприятия по обеспечению организации и строительства указанного полигона. Председатель Совета Министров Союза СССР |
Для размещения стартового района полигона был выбран разъезд Тюра-Там (в казахской транскрипции Тюре-Там, на картах – Тюратам). Разъезд появился здесь в 1901 г. (при строительстве англичанами для царского правительства железной дороги Москва – Средняя Азия) из-за близости реки Сырдарьи для обеспечения заправки паровозов водой. В начале строительства полигона на станции было три кирпичных станционных домика, водонапорная башня и несколько глинобитных домов работников станции и сменных паровозных бригад. Достоинство выбранного района – его пустынность, что обеспечивало минимальный ущерб народному хозяйству при отчуждении земель для полигона, безопасность и секретность проведения испытаний (ЦРУ США смогло обнаружить полигон только через два года после начала его работы). Другими достоинствами места размещения полигона были: наличие железнодорожной магистрали Москва-Ташкент, разобранной узкоколейки от Тюра-Тама к месту будущего старта и наличие большой реки. Одновременно пустынность местности являлась недостатком из-за отсутствия жилья, источников электроэнергии, сети дорог, связи и других достижений цивилизации. К тому же район являлся одним из трех мировых центров эпидемий (чумы и холеры). Недостатком являлось и то, что не удалось уместить трассу длиной 8 тыс. км в границах СССР, и при стрельбе на максимальную дальность необходимо было использовать как место падения ГЧ Тихий океан.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пропущена 11-я страница !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
15. Заказ техники, материалов, запасного имущества и приборов для обеспечения работ полигона.
16. Формирование, переформирование и расформирование соединений, частей и подразделений полигона при создании или изменении направлений деятельности и испытаний полигона.
17. Обучение личного состава полигона по профилю работ при подготовке новых испытаний, прием зачетов на допуск к самостоятельной работе и при повышении квалификации. Обучение на курсах и в высших учебных заведениях.
18. Обучение ракетных частей РВСН, заступающих на боевое дежурство, участие в допуске к боевому дежурству и в постановке на боевое дежурство. Проведение пусков по плану боевой подготовки войск и учебно-боевых пусков.
19. Проведение контрольных отстрелов от партий ракетно-космической техники, изготовленных предприятиями ракетно-космической промышленности и выдача заключений.
20. Охрана и оборона объектов полигона, обеспечение режима допуска на объекты, сохранение военной и государственной тайны.
21. Обеспечение личного состава полигона, семей военнослужащих, командированных представителей промышленности и Министерства обороны всеми видами обслуживания (жилье, гостиницы, общежития, питание, промтовары, санитарное и медицинское обслуживание, электроэнергия, вода, тепло, связь, предприятия культуры, транспорт).
22. Взаимодействие с другими полигонами и вышестоящими организациями по вопросам испытаний и измерений их и своих изделий. Получение и выдача информации.
23. Взаимодействие с проектными, строительными, монтажными, научно-исследовательскими, конструкторскими, производственными и учебными организациями по вопросам развития полигона, техники, испытаний и обучения личного состава.
24. Показы ракетно-космической техники руководящему составу Министерства Обороны и РВСН, высшим руководителям государства, иностранным военным и правительственным делегациям.
История создания, строительства, развития и работы Байконура вместила огромное количество событий, которые затрагивают не только историю космодрома, но и историю создания и развития предприятий ракетно-космической промышленности и ракетно-космической отрасли в целом, историю создания, обучения, постановки на боевое дежурство ракетных частей и соединений, историю ракетных войск стратегического назначения и военно-космических сил в целом, историю взаимодействия Байконура с другими полигонами, родами и видами войск, историю развития вооруженных сил СССР, историю мировой политики и ракетно-ядерного противостояния СССР и США, историю мировой космонавтики и мировой космической науки. Мало найдется учреждений со столь богатой историей и столь большими заслугами в истории техники, науки, в свершениях человеческого ума и духа, в достижениях величайших свершений мировой цивилизации.
К сожалению, этой истории наш народ и особенно молодое поколение не знает. Из-за большой засекреченности работ на Байконуре о них в своё время мало или вообще ничего не сообщалось в печати, кроме самых громких событий, видимых всему миру. За всё время создано только одно художественное произведение о Байконуре – кинофильм «Похищение огня». Нет ни одной художественной книги, ни одной театральной постановки, ничего. Даже имевшиеся научно-документальные фильмы куда-то исчезли и не знакомы нашему народу. В эпоху так называемых «реформ», когда была разрушена наша наука и техника, высокотехнологичная индустрия и «оборонка», когда негодяи объявили патриотизм «прибежищем негодяев», появилась хорошо оплаченная воронья стая очернителей, которые, не имея никаких знаний, чернили направо и налево все наши достижения, в том числе и достижения Байконура. Это нетрудно было сделать из-за отсутствия истории Байконура, истории ракетной техники и истории завоевания космоса. В основном трудами ветеранов Байконура и ветеранов ракетно-космической промышленности были выпущены книги воспоминаний о некоторых событиях ракетно-космической эры. Но эти книги выходили малыми тиражами и неизвестны широкому кругу читателей. В данной работе делается попытка более широко, хотя, к сожалению, все-таки неполно, воссоздать события истории Байконура и ракетно-космической эры. Необходимость этой книги диктуется как 50-летним юбилеем создания Байконура и начала космической эры, так и потребностью общества знать свою историю, а ветеранов – рассказать о сделанном, виденном и пережитом. Многие ветераны находятся в преклонном возрасте, и им не хочется, чтобы память о величайших свершениях человеческого разума и духа умерла вместе с ними.
Для более четкого изложения событий на Байконуре требуется ввести периодизацию истории его создания, развития и работ. Ввиду многочисленности и сложности событий на Байконуре сделать это не просто, так как можно проводить периодизацию по разным признакам. Наиболее просто это сделать по периодам создания и развития испытательной базы полигона, привязываясь к географии ее размещения, хронологии ввода в строй сооружений, датам начала и окончания испытаний. Правда, и в этом случае начало и конец периода могут быть размыты, так как первому пуску новой ракеты (КА) обычно предшествует строительство, монтаж и ввод в строй объектов испытательной базы, создание и подготовка к работе испытательных коллективов, подготовка ракет, ракет-носителей и их полезных нагрузок к пуску, а после завершения летно-конструкторских испытаний (ЛКИ) иногда идет период доработок техники, сбора дополнительных данных и др. события.
|
|
|
|