В. П. Михайлов, Г. А. Назаров

Развитие техники пуска ракет
/Под общ. ред. акад. В. П. Бармина/

Ордена Трудового Красного Знамени Военное издательство
министерства обороны СССР Москва – 1976.

Наш адрес: ruzhany@narod.ru

Библиотека Ружан стратегических

   

Содержание главы 4

• ГЛАВА 4. Развитие техники пуска ракет на этапе разработки пусковых столов
• 4.1. Общая характеристика работ в области техники пуска ракет в США после окончания второй мировой войны
• 4.2. Техника пуска тактических ракет в США и странах Западной Европы в 50-70-х гг. XX в.
• 4.2.1. Техника пуска тактических ракет первого поколения
• 4.2.2. Техника пуска тактических ракет второго поколения (конец 50-х – 70-е гг.)
• 4.3. Развитие техники пуска баллистических ракет среднего радиуса действия (БРСД) и дальнего радиуса действия (БРДД в США во второй половине 50-х гг. XX в.
• 4.3.1. Наземное пусковое оборудование БРДД «Атлас»
• 4.3.2. Наземное пусковое оборудование БРСД «Тор» и «Юпитер»

Глава 4. Развитие техники пуска ракет на этапе разработки пусковых столов

Начиная с середины 40-х годов усилия специалистов США и Западной Европы направляются на совершенствование техники пуска управляемых ракет.

С этого времени и до рубежа 50-60-х годов преимущественное развитие получили пусковые устройства в виде пусковых столов.

Со второй половины 40-х годов центр развития техники пуска ракет переместился из Германии в США, причем ее совершенствование в США происходило под большим влиянием предыдущих достижений в этой области в Германии.

В США в развитии техники пуска ракет со второй половины 40-х годов можно выделить два периода: использование теоретических и практических достижений немецких специалистов и дальнейшая разработка техники пуска управляемых ракет с учетом достижений в области ядерной физики. С этого же времени начинаются интенсивные исследования атмосферы с помощью ракет.

4.1. Общая характеристика работ в области техники пуска ракет в США после окончания второй мировой войны

После разгрома Германии в США было вывезено большое количество немецких специалистов, в том числе и конструктор ракеты «Фау-2» (А-4) В. фон Браун, а также тысячи тонн технической документации, детали ракет, оборудование, модели, а кроме того, более сотни комплектных ракет «Фау-2».

Наличие готовых ракет «Фау-2» и подготовленных кадров позволило американским специалистам сразу же после окончания второй мировой войны приступить к их опытным пускам. Первая ракета «Фау-2» была пущена в США на испытательном полигоне Уайт Сэндс 16 апреля 1946 г. Всего до 29 октября 1961 г. было произведено 69 пусков, 32 из них оказались удачными *, причем в первые два года было осуществлено 30 пусков, что свидетельствует об интенсивности исследований в США в этой области.

________________

* Надежность пусков ракет «Фау-2» в США составила около 47% против 75% в Германии.

Проведение этих работ позволило американским специалистам довольно быстро накопить и обобщить опыт пуска управляемых ракет с ЖРД. В связи с этим интересно признание начальника Редстоуновского арсенала (Хантсвилл, США), сделанное им в 1953 г.; «Немецкая ракета «Фау-2» сэкономила американской военной технике (когда эти ракеты были доставлены из Германии, мы еще были в этом деле подготовишками) 50 млн. дол. и 5 лет, которые ушли бы на исследовательскую работу».

Немецкая ракетная техника, в том числе и вопросы пуска ракет, интенсивно изучалась и в Англии, в которой основное внимание было уделено теоретическому обобщению основных принципов создания управляемых ракет и обсуждению в печати основных проблем их разработки в стране.

Если при первых пусках использовались пусковые столы, транспортно-установочные тележки и заправщики, аналогичные тем, которые применялись в Германии, то с 1947 г. в США для подготовки к пуску стали использовать специально разработанный портальный кран, служивший для подъема ракет и их установки на пусковой стол, а также для предпускового обслуживания ракеты.

Портальный кран имел несколько площадок обслуживания и тем самым допускал работу с оборудованием ракеты на различной высоте от земли. После окончания подготовки ракеты он по рельсам перемещался в безопасную зону. Таким образом, во второй половине 40-х годов в США появилась башня обслуживании – один из основных элементов пусковых систем.

Вместе с накоплением практического опыта пуска в то время шло и теоретическое осмысление преимуществ и недостатков ПУ управляемых жидкостных ракет.

Прежде всего отмечалось, что предстартовая подготовка ракеты «Фау-2» длительная и трудоемкая. Действительно, для обслуживания ракеты требовалось 28 человек: два – для обслуживания пусковой панели, пять – двигательной установки, семь – установщика, четыре – электроразъемов и десять – для заправки ракеты. Ее установка на пусковой стол, заправка и пуск занимали около 90 мин. Для сравнения напомним, что время подготовки к пуску баллистической ракеты дальнего действия «Минитмен-1» из шахтной ПУ составляет, по заявлению руководителей ВВС США, 32 с, причем пусковой расчет состоит из 2 человек.

Наряду с работой по сокращению времени предстартовой подготовки специалисты США и Англии много внимания уделяли выбору места размещения ПУ и их оптимальному объединению (созданию ракетных баз). При этом размещение ПУ ставилось в зависимость от возможной дальности полета ракет. Так как, по данным немецких ученых, для переноса заряда массой 1 т требовалась ракета со стартовой массой 1000 т, считалось целесообразным иметь ракеты с относительно небольшой стартовой массой, но располагать их ближе к цели *. Кроме того, применение ракет с большой стартовой массой неизбежно усложняло проблемы транспортировки, установки и заправки.

________________

* Только в 60-х годах в США была создана баллистическая ракета с дальностью полета 12 тыс. км, в связи с чем появилась возможность размещать ПУ на своей территории.

Высокая стоимость ракетных систем ограничивала их число, а наличие ядерного оружия создавало реальную угрозу уничтожения стартовых площадок.

Поиск путей развития техники пуска за рубежом привел к уточнению требований к ПУ. В частности, в конце 40-х годов намечается более дифференцированный подход к конструированию ПУ и их расположению в зависимости от назначения ракет.

Так, в зависимости от характера цели создаются установки для пуска зенитных ракет. Для увеличения плотности огня по цели и маневренности предлагаются проекты и создаются мобильные установки для пуска тактических ракет. Вместе с этим прорабатываются вопросы боевого использования установок для пуска ракет: расположение пускового оборудования на местности, сокращение сроков подготовки ракет к пуску и др.

На рубеже 40-50-х годов американские специалисты вновь возвращаются к идее создания подвижных морских ПУ, которые могли бы скрытно приближаться к защищаемым противником районам. Такие ПУ предлагалось монтировать на подводных лодках, причем ракета должна была пускаться из-под воды.

Однако конкретного технического проекта в то время выдвинуто не было. К решению проблем пуска ракет дальнего действия с погруженной подводной лодки в США приступили, как известно, в конце 50-х годов и к началу 70-х годов добились значительных результатов.

Конец 40-х годов XX века характерен также тем, что в то время было выдвинуто предложение применять для пуска ракет не только морские, но и сухопутные заглубленные ПУ. Следует отметить, что в то время не имелось твердой уверенности в технических возможностях осуществления пуска ракет таким способом.

В октябре 1945 г. в США было объявлено, что вооруженные силы намереваются разработать и создать ракету с дальностью полета 8000 км, т. е., по современной классификации, баллистическую ракету дальнего действия (БРДД). Эти работы в конце 50-х годов привели к созданию БРДД «Атлас».

Для отработки тактико-технических требований, накопления опыта пуска и сведений в области проектирования пусковых устройств в конце 40-х годов по проекту MX-774 была создана опытная ракета «Конвэр-774». Ее летные испытания были успешно проведены в 1948 г. Пуск производился вертикально со стола, имевшего большое конструктивное сходство с пусковым столом ракеты «Фау-2».

4.2. Техника пуска тактических ракет в США и странах Западной Европы в 50-70-х гг. XX в.

Начало 50-х годов было ознаменовано практическим созданием пускового оборудования тактических ракет в США. Англии и Франции.

Если в 50-е годы в основном отрабатывалась техника пуска первых тактических ракет и накапливался определенный опыт проектирования и эксплуатации их наземного оборудования, то с конца 50-х годов начинается производство наземного оборудования, в значительной мере отвечающего требованиям современного ракетного оружия.

В 50-е годы было создано наземное оборудование таких ракет, как «Онест Джон», «Литл Джон», «Капрал», «Редстоун», «Блэк Найт» (ракет первого поколения), а с конца 50-х годов – наземное оборудование ракет «Сержант», «Першинг», «Блю Стрик», «Ланс» и др. (ракет второго поколения).

4.2.1. Техника пуска тактических ракет первого поколения

Иностранные специалисты считают, что создание тактических ракетных систем первого поколения на основе ракет «Капрал», «Редстоун», «Блэк Найт» и др. происходило под большим влиянием достижений германской ракетной техники периода второй мировой войны и в ряде случаев, как, например, при создании ракетного комплекса «Редстоун», под прямым руководством немецких специалистов.

Одна из первых ракет этого класса «Капрал» начала разрабатываться, как считают американские эксперты, с 1943 г. Первые пуски были произведены в мае 1947 г. В 1953 г. она была принята на вооружение. Пусковое оборудование этой жидкостной ракеты было изготовлено в США.

Чтобы составить представление об уровне развития техники пуска ракет в начале 50-х годов в США, остановимся подробнее на схеме подготовки к пуску ракеты «Капрал».

Ракета (без головной части) транспортировалась со склада на проверочную площадку, где она укладывалась на стеллажи для проверки ее механического и электронного оборудования. После проверки ракета транспортировалась на площадку обслуживания для заправки топливом и пристыковки головной части.

Для заправки топливом использовались два заправщика: один для окислителя, другой для горючего. На площадке обслуживания находились также две пожарные машины. Для нейтрализации пролитых компонентов топлива использовались нейтрализационные вещества, хранившиеся на заправщиках.

Заправленная и собранная ракета транспортировалась на пусковую площадку – спланированный бульдозером участок местности. Пусковая площадка окаймлялась земляным валом во избежание растекания топлива в случае аварии при пуске. На площадке располагался пусковой стол, на который ракета устанавливалась подъемным краном.

После установки ракеты на стол объявлялась 30-минутная готовность. За это время производилась зарядка воздушных аккумуляторов ракеты, проверялась радиоэлектронная аппаратура и вводилось полетное задание. Для проведения проверок на пусковой площадке использовался гидроподъемник, установленный на автомобиле, способный поднять двух операторов на необходимую высоту. Для зарядки аккумуляторов использовались компрессор и ресиверная, смонтированные на двух автомобилях.

На пусковой площадке бульдозером насыпался земляной барьер, за которым располагался пусковой расчет и пусковая панель. Там же размещалась подвижная электростанция.

В непосредственной близости от пусковой площадки располагался взвод управления. Комплекс технических средств (вычислительное устройство, доплеровская РЛС, три электрогенератора, пункт управления и другое оборудование) служил для коррекции траектории ракеты. Таким образом, ракетный комплекс «Капрал» имел сложную и длительную схему подготовки к пуску.

Наземное оборудование американской ракеты «Редстоун» и английской ракеты «Блэк Найт» было выполнено аналогично. Однако для ракеты «Редстоун», поступившей на вооружение в 1958 г., были более успешно решены вопросы транспортировки. Ракета «Редстоун» могла транспортироваться кроме автотранспорта воздушным и железнодорожным транспортом.

Другой отличительной особенностью являлся способ установки ракеты «Редстоун» на пусковой стол – способ «вывешивания». Нововведением в технику пуска являлось и то, что ракета транспортировалась расстыкованной на секции, а непосредственно перед установкой на стартовый стол секции состыковывались.

Однако время подготовки ракеты «Редстоун» к пуску все же оставалось длительным – около 2 ч.

В табл. 2 приведены характеристики некоторых зарубежных ракетных комплексов.

Таблица 2.

Сравнительная характеристика некоторых ракетных комплексов

________________

* Первый успешный пуск.

Разработка пускового оборудования тактических ракет «Онест Джон» и «Литл Джон», начавшаяся в 1950 и 1956 гг. соответственно, пошла по пути обеспечения простоты их обслуживания, высокой мобильности и уменьшения времени подготовки к пуску.

Для транспортировки и пуска был создан один агрегат – транспортно-пусковая установка, смонтированная на автомобиле. Для облегчения транспортировки было решено ракету «Онест Джон» перевозить разобранной на три части (корпус, боевую часть и стабилизаторы).

Подготовка к пуску ракеты включала сборку ракеты – прикрепление боевой части и стабилизаторов к корпусу, выбор места для стартовой площадки, а также азимутальное и вертикальное наведение. Перед пуском для уменьшения рассеивания ракета «Онест Джон» раскручивалась на направляющей, после чего в полете вращение поддерживалось за счет скоростного напора воздуха.

С целью повышения мобильности ракета «Онест Джон» и ПУ была выполнена таким образом, что могла транспортироваться вертолетом. В 1956 г. предлагался проект пуска ракеты непосредственно с вертолета, однако эта идея не нашла практического применения в основном из-за трудностей обеспечения безопасности полета.

Ракетная система «Онест Джон» была принята на вооружение в середине 50-х годов и, по оценке американских экспертов, оказалась эффективным оружием. Для подготовки к пуску требовалось всего 6 операторов. В процессе ее боевой эксплуатации в начале 60-х годов была произведена модификация транспортно-пусковой установки с целью уменьшить ее массу и удешевить.

Наземное оборудование ракет «Литл Джон», «Лакросс», SP-4200 и некоторых других было выполнено похожим на оборудование ракет «Онест Джон».

Так, в ракетную систему «Лакросс» входила ракета, ПУ с укороченными направляющими, смонтированная на грузовике грузоподъемностью 2,5 т, прибор управления ракетой на траектории, включавший РЛС, счетно-решающее устройство и передатчик команд, причем прибор управления могли переносить два человека или перевозить на автомобиле.

4.2.2. Техника пуска тактических ракет второго поколения (конец 50-х-70-е годы)

Накопленный опыт проектирования и эксплуатации пускового оборудования ракет США первого поколения позволил иностранным специалистам во второй половине 50-х годов перейти к разработке и практическому созданию пускового оборудования тактических ракет второго поколения – «Сержант», «Першинг» и др.

Одной из характерных особенностей ракет второго поколения являлось применение твердотопливных двигателей вместо жидкостных, что позволило резко сократить время их подготовки к пуску и объем предпусковых операций.

Создание пускового оборудования одной из первых ракет второго поколения – «Сержант» * – происходило в то время, когда стали очевидными крупные недостатки ракетной системы «Капрал».

________________

* Принята на вооружение в 1961 г.

В первую очередь при разработке техники пуска ракеты «Сержант» стремились увеличить мобильность ракетной системы. Для этого были уменьшены габариты ракеты, упрощена схема подготовки ракеты к пуску и совмещены некоторые операции, а также уменьшено число единиц наземного оборудования. Также было осуществлено совмещение транспортной тележки, подъемного устройства для установки ракеты на пусковой стол и ПУ в одном агрегате – транспортно-пусковой установке, монтируемой на шасси танка, вездехода или автомобиля.

Если ракета «Капрал» транспортировалась полностью собранной, то ракета «Сержант» – отдельными отсеками, стыковка которых производилась на стартовой площадке. Это позволило сократить время транспортировки ракеты до стартовой площадки за счет увеличения скорости движения.

Применение твердотопливного двигателя, автоматизация проверки системы наведения и управления ракеты, по мнению американских экспертов, тоже способствовали сокращению времени подготовки к пуску.

Пусковое оборудование включало ПУ, транспортировщик отсеков ракеты и контрольно-испытательную станцию OMTS.

Пусковая установка монтировалась на двухосном полуприцепе, который буксировался седельным тягачом грузоподъемностью 5 т. Она состояла из пусковой балки – направляющей с нижней подвеской ракеты, подъемного механизма в виде параллелограммной системы штанг и гидродомкратов, кабины с аппаратурой для предстартовой подготовки и управления пуском ракеты и газотурбинного агрегата электропитания.

Отсеки ракеты в герметичных контейнерах транспортировались на специальном двухосном полуприцепе седельным тягачом грузоподъемностью 2,5 т. На полуприцепе размещалось два контейнера с приборным отсеком и отсеком двигательной установки. По сторонам контейнера с отсеком двигательной установки размещались контейнеры с плоскостями стабилизатора.

Контрольно-испытательная станция OMTS монтировалась в кузове на специальном двухосном полуприцепе, который буксировался также седельным тягачом. Она предназначалась для проверки перед сборкой ракеты приборного отсека и рулевых машинок.

Боевая часть транспортировалась на отдельной автомашине.

На стартовой площадке ПУ отцеплялась от тягача и вывешивалась на трех гидродомкратах. Стыковка отсеков, боевой части, установка плоскостей стабилизатора (сборка ракеты) производились непосредственно на направляющей, находящейся в горизонтальном положении. Для этой цели направляющая балка удлинялась откидной стрелой, под которую подавался полуприцеп с контейнерами и автомашина с боевой частью. Подъем отсеков из контейнеров и боевой части осуществлялся лебедкой. Расчет из 6 человек производил сборку ракеты за 7 мин.

После сборки ракеты и набора оператором данных о цели и входных данных на панели управления аппаратура кабины пуска производила автоматическое выполнение программы предпусковых операций. Затем ПУ ориентировалась по азимуту. Пуск ракеты с направляющей производился с постоянным углом возвышения 75°.

Ракета «Першинг-1» принята на вооружение армии США в 1962 г. Опыт ее эксплуатации выявил ряд недостатков в пусковом оборудовании, определяемых в первую очередь применением гусеничного шасси: недостаточная подвижность, сложность обслуживания, большая стоимость.

Для системы «Першинг-1А» был использован армейский автомобиль грузоподъемностью 5 т и его модификации. Основной состав пускового оборудования включал стартовый агрегат, командный пункт, станцию проверки и управления пуском ракеты и машину связи (радиорелейную станцию).

Стартовый агрегат является практически новой разработкой. ПУ смонтирована на двухосном полуприцепе. Стрела максимально облегчена и представляет собой две продольные штанги, соединенные ложементом в передней части. Подъемный механизм обеспечивает в два раза большую скорость подъема ракеты по сравнению с подъемным механизмом системы «Першинг-1».

Отличительная особенность стартового агрегата состоит в возможности транспортировать на нем ракету на значительное расстояние. Для пристыковки боевой части к ракете на шасси агрегата смонтирован гидравлический кран. Контейнер с боевой частью укреплен на агрегате.

На стартовой площадке ПУ отцеплялась от тягача и вывешивалась четырьмя гидродомкратами.

Создание агрегата, способного выполнять несколько операций (транспортировку ракеты, пристыковку боевой части, установку в вертикальное положение и пуск ракеты), а также перевод элементов пускового оборудования на современное колесное шасси позволило, по мнению американских специалистов, повысить подвижность ракетной системы, обеспечить высокую надежность оборудования и уменьшить возможность ее уничтожения.

Увеличение в батарее числа стартовых агрегатов, повышение степени автоматизации операций предстартовой подготовки, совершенствование подъемного механизма ПУ способствовали значительному повышению скорострельности ракетной системы.

Кроме США к разработке тактических ракет в конце 50-х годов приступили и в других странах. Так, в Англии в 1957 г. было разработано тактико-техническое задание на ракету «Блю Стрик» с дальностью полета 40 км, предназначаемую для замены ракеты «Капрал». Отличительная особенность техники пуска ракеты «Блю Стрик» состояла в том, что во время боевого дежурства ПУ, выполненная в виде направляющей, смонтированной на автошасси, должна была находиться в укрытии, что, по мнению английских специалистов, должно было повысить ее живучесть. При получении команды ПУ выдвигалась на стартовую позицию, где происходила подготовка ракеты к пуску. На предпусковые операции требовалось 10 мин. После пуска ракеты установка в течение 2 мин приводилась в исходное положение и возвращалась в укрытие. Через 20-30 мин после прибытия в укрытие ракетная система была готова к новому пуску.

4.3. Развитие техники пуска баллистических ракет среднего радиуса действия (БРСД) и дальнего радиуса действия (БРДД в США во второй половине 50-х гг. XX в.

С 1951 года в США начались работы по созданию БРДД «Атлас», которые, как считают американские специалисты, были продолжением программы по проекту MX-774.

Производство ракет «Атлас» началось в 1955 г. Пуск ракеты осуществлялся со стационарного пускового устройства, которое, как и все многочисленное вспомогательное оборудование комплекса, было довольно сложным.

Возможность приблизить ракетные комплексы к вероятным целям стимулировала в США разработку БРСД, для пуска которых предполагалось использовать менее сложное и менее дорогое пусковое оборудование.

Большие (по сравнению с тактическими) габариты и стартовая масса ракет среднего и дальнего действия потребовали разработки новых транспортных средств и подъемных механизмов для установки ракет в вертикальное положение, а их относительно высокая стоимость – повышения надежности пуска.

Усложнение БРСД и БРДД привело к необходимости более тщательной их предпусковой проверки, что вызвало появление специального проверочного оборудования.

Наконец, требование уменьшения времени подготовки ракет к пуску и экономические соображения тоже существенно осложняли проблему создания наземного пускового оборудования.

При создании БРСД американские специалисты пришли к выводу, что они могут быть эффективно использованы как со специально построенных баз со стационарным наземным оборудованием для обслуживания и пуска ракет и вспомогательными сооружениями (складами, средствами связи, аэродромами и т. д.), так и с помощью наземного оборудования, выполненного в мобильном варианте.

В 1956-1958 годах в США велись поиски возможного построения и организации ракетных баз, оптимального числа пусковых площадок и ракет на них, расстояния между пусковыми площадками и др.

Повышение тактико-технических характеристик ракетных комплексов осуществлялось следующими путями:

• сокращением обслуживающего персонала, необходимого для подготовки ракеты к пуску;
• уменьшением времени подготовки ракеты к пуску (в худшем случае оно не должно было быть больше времени полета ракеты противника до стартовой площадки) ;
• сведением к минимуму влияния возможной ошибки персонала при подготовке ракеты к пуску, для чего широко внедрялась автоматизация предпусковых операций (внедрение автоматизации, упрощая выполнение проверок, позволяло снизить требования к квалификации обслуживающего персонала);
• стремлением обеспечить как можно более высокую мобильность ракетного комплекса.

4.3.1. Наземное пусковое оборудование БРДД «Атлас»

Ракета «Атлас» имела несколько модификаций (моделей) – A, B, C, D, E и F. Отработка ракеты продолжалась около 10 лет. Одновременно совершенствовалась и техника ее пуска.

Модели A, B и C были экспериментальными. Пуск этих ракет производился с экспериментальной ПУ полигона Ванденберг. Для подготовки к пуску использовалась башня обслуживания. Газоотражатель при пуске охлаждался водой. На основании результатов испытаний этих моделей и параллельно с ними создавался окончательный проект модели B.

Успешный пуск ракеты «Атлас D» был осуществлен в сентябре 1959 г. В этом же месяце было решено принять ее на вооружение и начать серийное производство. Благодаря постройке и проведению летных испытаний промежуточных моделей удалось, по мнению американских специалистов, сократить на год срок разработки ракеты «Атлас D».

На вооружение было принято три эскадрильи БРДД «Атлас D», размещенные на трех авиабазах (всего 24 ракеты). Небольшое число принятых на вооружение ракет объяснялось их малой защищенностью от воздействия ядерного оружия и высокой стоимостью. Так, стоимость авиабазы ракет колебалась от 19,7 млн. дол. (шесть ракет на открытых площадках) до 23,9 млн. дол. (девять ракет на открытых площадках с ангарами).

После доставки ракеты на стартовую площадку (ракета транспортировалась на специальной тележке) она отвозилась в зону хранения. Затем отсек ракеты с тремя двигателями устанавливался и закреплялся на ПУ, а ракета до сигнала тревоги находилась в горизонтальном положении под водонепроницаемым чехлом или в ангаре.

По тревоге снимался водонепроницаемый чехол, приводилась в действие система подъема ракеты и ПУ с помощью стрелы начинала подъем ракеты, который длился 115 с. Время подготовки к пуску (вместе с заправкой) составляло около 15 мин.

Специалистами США была создана скоростная система заправки ракеты «Атлас D». В примененной вытеснительной системе заправки рабочим агентом для подачи жидкого кислорода (окислителя) служил газообразный кислород, для подачи горючего – азот.

Заправка окислителя происходила в четыре этапа; охлаждение системы для уменьшения потерь, наполнение бака, доводка до расчетного объема, подпитка кислородом для компенсации потерь на испарение.

Охлаждение системы достигалось заполнением ее жидким кислородом. Наполнение заканчивалось при заполнении 90-95% объема бака. Подпитка кислородом производилась с помощью насоса при отсрочке пуска.

Заправка горючего происходила в два этапа: наполнение бака и доводка до расчетного объема.

Окислитель подавался со скоростью 19 тыс. л/мин, горючее – 13 тыс. л/мин. Точность заправки составляла 0,5% от полного объема.

Не менее трудные проблемы были решены при создании требуемых условий хранения большого количества компонентов топлива и сжатых газов, необходимых при заправке ракеты, а также при автоматизации процесса заправки.

По мнению американских специалистов, разработанная система заправки оказалась удачной, поэтому она была использована для заправки БРДД «Атлас» моделей Е и Р.

Ракеты «Атлас E» и «Атлас F» были разработаны взамен «Атлас D». Так как при создании пускового оборудования для этих ракет были впервые решены некоторые принципиально новые задачи, связанные с защитой ПУ от воздействия ядерного оружия, то сведения о технике их пуска будут приведены в гл. 5.

Из табл. 3, характеризующей способы хранения и пуска некоторых БРСД и БРДД США, видно, что особенностью для ракет «Атлас» является многообразие способов хранения и пуска. Развитие техники пуска этих ракет отражало тенденцию, наметившуюся в США в конце 50-х годов, – переход от открытых ПУ к защищенным.

Таблица 3.

Способы хранения и пуска некоторых БРСД и БРДД США

* Перед пуском ракета поднимается на поверхность.

4.3.2. Наземное пусковое оборудование БРСД «Тор» и «Юпитер»

Первые БРСД «Тор» и «Юпитер» (приняты на вооружение в 1958 г.) хотя и имели сходные тактико-технические данные, существенно отличались подготовкой к пуску, что предопределило создание различного по конструктивному исполнению наземного пускового оборудования.

Ракета «Тор» была разработана на базе ракеты «Атлас». При ее проектировании американские специалисты исходили из того, чтобы в любом случае не ограничивалась подвижность всего ракетного комплекса. Для этого ракета со всем вспомогательным оборудованием могла перевозиться на самолетах, по железной дороге и на автомобилях. Исполнение ракетного комплекса предусматривало возможность применения его в районах с различными климатическими условиями.

Подготовка к пуску и пуск ракеты осуществлялись с помощью оборудования, смонтированного на шести автоприцепах.

Для перевозки ракеты и установки ее на пусковую платформу служил специально созданный транспортер-установщик. При модернизации этого агрегата для улучшения маневренности и повышения точности стыковки с пусковой платформой поворот обеих независимых друг от друга пар колес автоприцепа сделали управляемым с тягача, а для связи оператора на прицепе с водителем тягача установили телефонную связь.

Платформа транспортера-установщика служила опорной рамой при хранении ракеты в горизонтальном положении в ангаре-хранилище и одновременно использовалась для подъема закрепленной на ней ракеты, что позволило отказаться от применения специального установщика.

Пусковая платформа ракеты «Тор» устанавливалась на грунт на опорах. Она включала пусковой стол с шестью опорными тумбами и газоотражателем, кабель-мачту для удержания кабелей и металлическую ферму с трубопроводами для заправки топливом. Кронштейны платформы использовались для стыковки транспортера-установщика с платформой. Масса платформы составляла 22,4 т. Буксировалась тягачом.

На стартовой площадке ракеты хранились в горизонтальном положении в ангарах, в которых поддерживался необходимый температурный режим. Благодаря периодически проводимым регламентным работам, включавшим предстартовые операции, при подготовке ракеты к пуску требовалось выполнение небольшого объема работ.

По тревоге ракета подавалась к пусковой платформе и стыковалась с ней. Пусковой стол платформы поворачивался на 90° и стыковался с опорным поясом ракеты (шесть штифтов стола при этом входили в соответствующие пазы опорного пояса). Затем с помощью гидравлических домкратов система «ракета-стол» устанавливалась на платформу в вертикальное положение.

Одной из важнейших задач при разработке ракеты «Тор» было обеспечение безопасности, поэтому ракеты, находившиеся в боевой готовности, не заправлялись топливом до тех пор, пока не будет включен пусковой тумблер и не начнется предстартовый отсчет времени.

Заправка топливом производилась автоматически. Предстартовая подготовка, по сообщениям иностранной печати, занимала 15 мин. Стоимость наземного вспомогательного оборудования составляла стоимости всего ракетного комплекса.

В конце 50-х годов в Англии было развернуто четыре базы. База включала пять стартовых позиций, в каждой из которых было по три стартовые площадки, удаленные друг от друга на 19-20 км. По данным зарубежной печати, для обслуживания ракеты требовалось 5-7 человек, для пуска – 2 человека.

В 1957 году в США было принято решение о разработке одновременно с ракетой «Тор» ракеты «Юпитер» *, в связи с чем были форсированы работы по созданию для нее наземного оборудования.

________________

* Разработана на базе тактической ракеты «Редстоун».

В целях экономии времени и средств американские специалисты предприняли попытки использовать часть наземного оборудования ракет «Тор» и «Редстоун» для обслуживания, подготовки к пуску и пуска ракеты «Юпитер». Однако конструктивные отличия этих ракет, обусловливавшие специфику технологического процесса предстартовой подготовки, обрекли эти попытки на неудачу.

Так, наземное оборудование, как и сама ракета «Юпитер», было рассчитано для применения в полевых условиях (мобильное исполнение), в то время как пуск ракеты «Тор» осуществлялся обычно при стационарном исполнении части наземного оборудования (например, емкостей для хранения ракетного топлива).

Если ракета «Тор» хранилась на стартовой площадке в горизонтальном положении, то ракета «Юпитер» – в вертикальном. Для предохранения нижней части ракеты, находящейся в боевой готовности, и пускового стола от атмосферных осадков применялось укрытие типа «апельсиновая корка». Оно состояло из нескольких конических створок, открытие и закрытие которых производилось специальными механизмами.

В январе 1958 г. было решено для ракеты «Юпитер» создать свое наземное оборудование, однако работы в условиях недостатка времени отрицательно сказались на качестве изготовленного оборудования.

Для транспортировки ракеты «Юпитер» применялся колесный транспортер. Установка ракеты на пусковой стол производилась установщиком с опорно-мачтовой стрелой способом «опрокидывания». При этом установщик стыковался со столом с одной стороны, в то время как транспортер с ракетой – с другой.

Поднятая стрела установщика служила опорной мачтой канатно-полиспастной системы. Съемные блоки канатно-полиспастной системы крепились к корпусу ракеты в районе ее головной части. При включении канатно-полиспастной системы ракета поворачивалась относительно точки ее шарнирного закрепления к пусковому столу, устанавливаясь в вертикальное положение.

Ракетные комплексы «Юпитер» в конце 50-х годов были размещены на территории Турции и Италии. Эскадрилья БРСД «Юпитер» состояла из 15 ракет, которые обслуживало 500 человек. Каждая эскадрилья имела пять пусковых площадок, расположенных друг от друга на расстоянии свыше 150 км, причем на каждой пусковой площадке находилось по три ракеты.

Пусковой расчет состоял из одного офицера и двух солдат. Они могли управлять пуском трех ракет; таким образом, 15 человек могли произвести пуск 15 ракет.

В иностранной печати отмечалось, что для подготовки к пуску и пуска 15 ракет «Юпитер» требуется около 20 различных единиц наземного оборудования, причем некоторые из них, как, например, прицеп управления пуском, могли обслуживать одновременно несколько ракет, другие применялись для каждой ракеты.

Бремя, необходимое для подготовки ракеты «Юпитер» к пуску, не сообщалось. Однако было высказано требование, чтобы оно не превышало 15 мин.