 |
|
 |
|
|
|
|
Central Intelligence Agency
Описание территории филиала № 1, НИИ-88, на острове Городомля /Информационный отчет/
© CIA 2005 © А.Королёв (Перевод с англ.)
Наш адрес: ruzhany@narod.ru |
СХЕМА ТЕРРИТОРИИ ФИЛИАЛА №1 НИИ-88 CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY INFORMATION REPORT SECRET COUNTRY USSR (Kalinin Oblast) ТЕМА: Area Description of Branch No, 1, NII 88, Gorodomlya Island ДАТА РАССЫЛКИ: 29 сентября 1953 ДАТА ИНФОРМАЦИИ: Неизвестно ИСТОЧНИК: CIA. FOIA Electronic Reading Room CIA-RDP80-00810A001600270006-9 |
|
Пункт 25. Поликлиника (5-D)
Это одноэтажное деревянное сооружение срубного типа, построенное до 1946 года; и реконструированное в 1948-49 гг. В нем находились приемная, комната медсестры, кабинеты врачей, техническая лаборатория, зубной кабинет, два [? - неразборчиво]. и [? - неразборчиво], и три или четыре комнаты для больных, а также кухня.
Пункт 26. Небольшое кладбище (6-E)
Датируемое Второй мировой войной, оно содержит 50 или 60 могил советских партизан, сражавшихся против немцев в этом районе.
Пункт 27. Подземный погреб (5-6-E)
Здесь находится погреб с деревянными стенами и крышей, покрытый сверху грунтом. Его длина около 30-40 метров, ширина 8 метров и глубина 4-5 метров, и он содержит корнеплоды и листовые овощи, такие как капуста. Он был построен до 1946 года.
Пункт 28. Деревянный сарай (5-E)
Одноэтажный с кровлей "Eternit"; используется плотниками и строителями. Построен до 1946 года, он имел длину около 40 метров, ширину 7-8 метров и высоту 3 метра. Все четыре стены выполнены из неструганной необрезанной доски и перекрыты дополнительной доской.
Пункт 29. Пожарная станция (6-E)
Одноэтажное строение, типа сруба, с задней или внешней стороной, установленной на сваях, чтобы компенсировать уклон грунта. В передней комнате размещалась пожарная машина и другое транспортное средство, а также был цементный пол и служебная яма. В средней комнате были размещены пожарные, а в тыльной - жилые помещения для членов команд. Оно было построено до 1946 года с просмоленной крышей из листового металла и отапливался печью. В задней части здания была шахта для сушки шлангов.
Пункт 30. Вспомогательное здание (7-D-E)
Это здание состояло из южного и западного крыльев. Выстроенная из кирпича, угловая часть здания, была построена в 1949 году и соединяла оба крыла. Здание содержало: западное крыло; бункер для угля в подвале и отопительную установку для института, административной части и для электростанции на первом этаже были электро-мастерская, парная баня и душевая комната, гардеробная и ванные комнаты, парикмахерская, а также прачечная. Это крыло имело черепичную крышу. В южном крыле, двухэтажной угловой части, была сварочная мастерская и мастерская по ремонту больших двигателей, таких как дизели. На втором этаже были офисы, количество неизвестно. Кровля была из просмоленной жести. В прилегающем длинном южном крыле находилась советская мастерская с различным оборудованием механического цеха. Это было одноэтажное крыло, построенное до 1946 года и покрытое черепичной крышей.
Пункт 31. Небольшой дом (7-E)
Около 5х5 метров на 3 метра, он был построен в 1951 году из кирпича с переплетенной черепичной кровлей. Это был кузнечный цех, в котором находился свободно падающий кузнечный молот весом от 100 до 200 кг.
Пункт 32. Водонапорная башня (7-E)
Она имела деревянную бревенчатую основу, увенчанную деревянным резервуаром диаметром около 4 метров и глубиной 2 метра. ▊▊▊ этот металлический резервуар, заключенный в древесину, был с подогревом, так что вода в нем никогда не замерзала зимой.
Пункт 33. Подземная нефтяная цистерна (7-D)
Она служила источником топлива для электростанции с меньшим баком для целей смазки и имела емкость примерно от 20 до 25 кубических метров.
Пункт 34. Электростанция (7-D)
с наружной стороны двухэтажное строение, а с тыльной - только одноэтажное. Спереди слева находилась комната, в которой находилось резервное устройство мощностью около 40 кВт, первоначально американское устройство, которое было разрушено советскими властями. Справа был кабинет для директора станции и пары техников. Рядом с этим офисом было трансформаторное устройство. На верхнем этаже была центральная распределительная комната, имеющая только одну систему шин. С задней части было машинное отделение, которое содержало три дизельных агрегата. Первый из которых имел советский 5-цилиндровый двигатель мощностью около 150 кВт. Средний агрегат представлял собой машину Beute около 1908 года, добытую на шахте в Верхней Силезии. Он работал на 120 оборотах в минуту, трехцилиндровый дизель, и имел 250 л.с. Третьим был совершенно новый шестицилиндровый дизель, построенный в 1950 году, мощностью от 350 до 380 кВт. Досадным фактом было то, что эти три машины не могли быть одновременно включены на одну шину. Средняя машина производила напряжение 120/220, и для достижения напряжения 220/380 требовался трансформатор. Все здание, построенное из кирпича до 1946 года, предназначалось для паровых турбин и было переделано нами в дизельную установку. Крыша двухэтажного участка была из гудронированного листа, а на одноэтажном машинном заводе - из пены или пористого цемента, покрытого гудронированным листом.
Пункт 35. Кирпичная дымовая труба (7-D)
Высотой около 20 метров с квадратным основанием 3х3 метра, переходящим в цилиндрическую колонну. Сверху этого дымохода были металлические скобы, выступающие под углами примерно в несколько градусов и поддерживающие металлическое кольцо. Возможно, оно предназначалось для удержания металлического бака.
Пункт 36. Грубый деревянный сарай (7-D)
Он был использован электростанцией. Построенный до 1946 года, имел ширину около 5 метров, длину 15 метров, высоту 3,5 метра, с двускатной черепичной крышей.
Пункт 37. Насосная станция (7-8-E)
Содержит две обычные помпы и глубокий скважинный насос. Обычные помпы были роторного типа, а глубокий скважинный насос был гидравлическим поршневого типа. При нормальных обстоятельствах один из вращающихся насосов мог обеспечить достаточное количество воды для всего острова. Здание было кирпичное, крытое секциями "Ebernit".
Пункт 38. Кирпичное сооружение (6-7-B)
Оно было построено до 1946 года и представляло собой два крыла, в которых размещались клуб, библиотека, театр, танцевальные залы, комнаты отдыха и складские помещения. Кровля была из гудронированного листа. В западном крыле был цокольный этаж, в котором размещалась отопительная установка, завершенная в 1951 году, для клуба и для школы. В этом здании также размещалась проводная радиостанция (или радиоцентр). Также здесь находились консультационные офисы.
Пункт 39 and 40. Два сарая (7- B)
Один из необработанной доски использовался для нужд театра, а другой с черепичной кровлей использовалась под склады в пункте 38. Размер навесов: 8 м.дл. х 4 м. шир. х 4 м. выс.
Пункт 41, 42, 44, 45, и 46. Деревянные сараи (7-D, 7-C, 7-B, 7-A)
Они предназначались для домов с 1 по 8. Сарай 41 был размером 20х5 метров и 5 метров с черепичной плоской крышей; сарай 42 был обшит гонтом и имел длину не менее 40 метров, ширину 5 метров и высоту 5 метров. Он частично использовался "Советами" для хранения. Сарай 44 был идентичен сараю 41. Сарай 45 и 46 были немного длиннее, чем 41.
Пункт 43. Деревянный сарай (7-C)
Используемый советским административным зданием, в нем хранились кровати и оборудование, которое Советские власти использовали во время сезонов ледовой блокады. Он был похож на сарай № 41.
Пункт 47 and 48. Два тенисных корта (6-7-B and 6-B-C)
Пункты 49 и 50. Два деревянных сарая (6-C and 6-D)
Эти сараи были для домов 9 и 10 и были похожи на сарай 41.
Пункт 51. Школа (6-C)
Здесь находилась школа с двумя крыльями одноэтажного срубного типа. В нем было восемь классных комнат, комната учителя и комната уборщика. Она имела центральное отопление, поставляемое пунктом 38. Ее использовали и советские, и немецкие дети.
Пункт 52. Test Data House для испытательного стенда прожига (6-F)
Построено из кирпича, в 1948-49 гг. К этому дому, в котором был один этаж покрытый просмоленными листами, был пристроен другой дом такого же размера, который использовался в качестве обогреваемой комнаты для всего испытательного стенда.
Пункт 53. Кирпичная компрессорная станция (6-F)
Здесь находились моторы, воздушные компрессоры с двигателем не менее 100 кВт.; две мастерские и большая комната для сжатого кислорода с четырьмя системами. Каждая система имела двигатель мощностью около 30 кВт. Между точками 52 и 53 было, вероятно, 24 баллона для сжатого воздуха, каждый длиной около 3 метров. Строительство было завершено в 1951 году.
Пункт 54. Кирпичное здание (6-E)
Оно содержало резервуары с жидким кислородом. Трасса пролегала между 53 и 54 и вела к стенду прожига, 57.
Пункт 55. Небольшой деревянный сарай (6-E)
Здесь находился сарай 5х4х2½ метра.
Пункт 56. Питающая цистерна (6-F)
Спиртовый бак был окружен деревянным сараем и колючей проволокой.
Пункт 57. Испытательный стенд (6-F)
Был построен около 1949 года из железобетона с плоской крышей и был массивной структуры. Крыша над спиртовой и кислородной частью была из листов, и в случае взрыва могла оказать мало сопротивления. С северной стороны, в направлении отстойника (93), была прикреплена терраса и надстройка, на которых была подвешена горелка. Между террасой и самим помещением для испытаний была очень прочная стена из безопасного стекла. Вся установка испытательной горелки была окружена деревянным забором высотой около 2,20 метра и постоянно находилась под вооруженной охраной. Ночью все освещалось прожекторами. Две нити из колючей проволоки проходили сверху деревянного забора.
Пункт 58. Большой склад на пристани (6-F)
Срубного типа длиной около 50 метров, шириной 15 метров, высотой 8 метров, с черепичной крышей, был построен до 1946 года.
Пункт 59. Сооружение срубного типа (6-F)
В нем располагался складской персонал. Оно было одноэтажным, 10х5 метров, 3 метра высотой, с черепичной крышей и построено в 1952 году. Пункты 58 и 59 были окружены забором из колючей проволоки высотой не менее 2 метров и имели также большой двор, где хранились дрова и лесопильни для резки древесины. Оно охранялось псом.
Пункт 60. Деревянный сарай (6-F)
Срубного типа, с черепичной крышей и использовался администрацией острова. Построенный примерно в 1950 году, он был 15х6х4 метра, с остроконечной крышей.
Пункт 61. Караульное помещение (6-F)
В южной половине располагался небольшой офис, используемый для управления складами и складскими помещениями вокруг пристани. В другой половине находился охранник с его оружием, небольшая комната ожидания для транзитеров и пассажиров, телефоны, как обычный, так и охраны, плита и электрическое освещение. Построенный до 1946 года, здание имело остроконечную черепичную крышу.
Пункт 62. Сарай (6-F)
Простой конструкции, в нем хранились бумажные мешки с цементом из Тройсдорфа и Рюдерсдорфа, Германия.
Пункт 63. Нефтяные цистерны (7-F)
Здесь были расположены нефтяные цистерны, наполовину закопанные на склоне. Передняя часть цистерн, открытая наполовину, была облицована небольшими бортовыми сооружениями, в которых размещались краны цистерн. Цистерны были около 2,5 м в диаметре на 8 метров длины. Бортовые сооружения были около 3х3 на 1 метр в высоту. Там было как минимум четыре цистерны; одна для бензина, одна или две для дизельного топлива, одна небольшая для смазочного масла и по крайней мере одна для спирта. Сторожевой пёс охранял сооружения вентилей, каждое из которых было опечатано государственной печатью. Основные линии наполнения цистерн обслуживались непосредственно с судна, прибывавшего на остров [см. Эскиз, стр. 15]. Топливо закачивалось в баки с небольшим электродвигателем.
Пункт 64. Лесопилка (7-F-G)
На лесопилке работали исключительно советские женщины, за исключением мастера лесопилки.
Пункт 65. Передвижная паровая машина (7-G)
Сначала было две примерно по 50 л.с. каждая. Позже в работе осталась только одна, вторая была передана, предположительно, в колхоз.
Обе были довольно новые по конструкции, возможно, около 1946 года. Обе были с довольно хорошими двигателями. Двигатели обслуживались советским механиком-мужчиной, а три или четыре советских женщины поддерживали огонь.
Пункт 66. Пристань (6-F-G)
Может выдержать вес двух загруженных грузовиков одновременно без какого-либо заметного напряжения. «Т»-основание пристани имело ширину около 10 метров и длину около 30 метров. Длина пристани была около 20 метров и около 6 метров в ширину. В пристань была встроена колея для грузовиков с поворотным столом в центре крестовины «Т». Колея завершалась на берегу. Пристань была построена на сваях и тяжелых досках. На левой стороне пристани находился небольшой лодочный причал, в значительной степени пришедший в негодность. Этот причал обслуживал в основном грузовые перевозки на остров.
Пункт 67. Пристань (10-C)
Относительно легкой конструкции, она использовалась в основном для пассажирских перевозок. Ширина была около 3 метров в длину, а «Т»-образная часть в конце была около 4-5 метров в ширину. Длина выступающей в сторону озера части составляла около 35 метров, а сам посадочный оголовок - около 10 метров. По причине плохого состояния основания свай и разрушительного воздействия зимнего льда на причал зимой 1951-52 гг. вокруг этой пристани была сооружена мощная конструкция коробчатого каркаса, заполненная камнями, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Пункт 68. Караульное помещение и пропускной пункт (10-C)
Находилось примерно в пятнадцати метрах от кромки воды. Северная, восточная и западная стороны были обнесены двойной оградой из неструганной доски. Конструкция была спроектирована немцами. Крыша была двускатной черепичной, а южная половина выступала над полуоткрытой стеной около полутора метров. Примерная ширина здания составляла около 6 метров, длина около 18 метров, с 2½ метровой стеной. Пол был положен на сваях на высоте около 80 см над уровнем земли. Левая или западная треть здания была открыта со стороны берега и имела комнату ожидания с небольшим буфетом в северо-западном углу. В центре находились два офиса, обнесенные со всех четырех сторон, с пассажирским коридором, проходящим вдоль левой или западной стороны между офисами и комнатой ожидания. Передний офис (со стороны берега) имел южную стену целиком из стекла. Другой офис занимался пропусками и документами, необходимыми для получения доступа на остров. В правой или восточной трети здания находилась вторая комната ожидания, открытая на юг. Этот пропускной пункт использовался только в летнее время. Охранник стоял в коридоре или на узкой веранде, обращенной к площадке.
|
Пункт 69. Зимний пункт пропуска (5-A)
Срубного типа, черепичная кровля, здесь был только один офис и один коридор, а комнаты ожидания не было. Перестраивался несколько раз, последний раз в 1950 году. Размер: 5 метров в длину, 3 метра в ширину и 2,5 метра высотой, огорожен со всех четырех сторон.
Пункты 66, 67, 68 и 69 освещались прожекторами, с не менее 500-ваттными лампами и были включены всю ночь. В каждом пункте был по крайней мере один прожектор, установленный на 4-5-метровых столбах.
Пункт 70. Главные казармы охраны (4-B)
Там проживало несколько семей персонала охраны. Это был одноэтажный дом с черепичной крышей, построенный до 1946 года. Примерный размер был 6х15 метров, стены высотой 2,5 метра. В нем находились кабинет начальника всей охраны и помещения охраны с семейными комнатами. Количество их неизвестно.
Пункт 71. Деревянный сарай для запаса топлива (4—B)
Между казармой охраны (пункт 70) и деревянным сараем (пункт 71) было несколько массивных скамей, используемых для обучения и политических лекций.
Пункт 72. Питомник сторожевых псов (4-B)
Около десяти или двенадцати собачьих питомников, каждый из которых представлял собой деревянный домик с огороженным пространством вокруг. Домики были около 2х2 метра, а загоны около 2,5х3,5 метра.
Пункт 73. Подземный погреб [Earth Celler] (4-B)
Он использовался для хранения и запаса корма для собак. Возможно, 10 метров в длину и 3 метра в ширину с высотой обваловки землей около 1 метра.
Пункт 74. Домик для сторожевого пса (4-B)
Около 4х4 метра, срубного типа с черепичной крышей. Пункты 72, 73 и 74 были обнесены дощатым забором, подобным тому, который был вокруг стенда испытания прожигом. ▊▊▊.
Все три пункта были построены около 1949 года.
Пункт 75. Установка по утилизации сточных вод (5-F)
▊▊▊ эта часть занимала площадь около 8х20-25 метров в длину. Основа фильтра, вероятно, была цементирована. Конструкция, перекрытия установки, была срубного типа со стенами около 3 ½ метра, с черепичной крышей, построенной до 1946 года. Водосточная труба входила в отстойник в точке 93.
Пункт 76. Деревянный мост (8-B)
Длиной около 25 метров, 1,5 метра в ширину; здесь был расположен [? неразборчиво] мост с деревянными перилами. Мост довольно легкой конструкции, переброшенный через овраг, соединявший внутреннее озеро с озером Селигер. Обычно овраги были сухими, за исключением расстояния в одну треть от берега озера Селигер, которое всегда было заболочено и находилось под водой по колено или около того в периоды высокой воды.
Пункт 77. Деревянный мост (10-G)
Он обслуживал дорогу на северо-восточной стороне острова. Его ширина составляла около 3-3½ метра, длина пролета - десять метров, с деревянными перилами. Он перекрывал низкую, болотистую область, которая связывала внутреннее озеро с озером Селигер во время периодов высокой воды.
Пункт 78. Легкая мелководная пристань [Light Shallow Dook] (10-F)
Длиной около 12 метров, 1½ метра в ширину, без поручней.
Пункт 79. Мелководная пристань [Shallow Dock] (7-D)
Здесь находился более крепкая пристань шириной около 3 метров, длиной 3-4 метра. Планировалась с целью заезда пожарной машину на эту небольшую пристань и качать воду прямо из озера для борьбы с пожарами.
Пункт 80. Мелководная пристань [Shallow Dock] (8-D)
Здесь находилась пристань длиной около 15 метров и шириной полтора метра. Назначение ее состояло в том, чтобы подвести шланги к ее краю в зимнее время и качать воду из озера для нужд острова.
Пункт 81 и 82. Жилье для "Советов" (11-F)
Это называлось «деревня» или Первомайка (деревня Первого мая). Посреди деревни проходила улица с домами "советских" по бокам. Со стороны северных [? неразборчиво] было 5 или 6 одинаковых домов (пункт 81). На южной стороне было несколько одинаковых домов, а другие отличались (точка 82). Все они были одноэтажными, в стиле срубов, с черепичными двускатными крышами. Видимо, все они были построены в царский период.
Пункт 83. Теплица (11-E)
Здесь была оранжерея неизвестных размеров, со стеклянными стенами и крышей.
Пункт 84. Церковь (11-F)
Здесь находилась церковь срубного типа с цоколем [подвалом] каменной кладки и двускатной крышей. Сегодня подвал является местом хранения корнеплодов, а верхние два этажа служат жилищем для советских мужчин и женщин.
Пункт 85. Навес [или ангар?] для машин (11-F)
Здесь был расположен навес для сельскохозяйственных орудий. Он был построен около 1950 года.
Пункт 86. Сооружение (11-F-G)
Здесь было то же, что и в пункте 85. Построено в 1950 году.
Пункт 87. Коровник (11-G)
Тоже, что и пункт 85.
Пункт 88. Летное поле (5-D-E)
The field had been cleared of stumpage but not leveled. In spring of I947 the field was partially plowed and utilised for crops. It was about 100 x 420 meters. In the southwestern side about 50 meters depth of the woods was cut down for timber. (The forester stepped in and severely punished the Island administrator with a fine for destroying forest property without prior permission or authority.) During the sumertime the Soviets used a landing strip on a field along the mainland in a 68 degree direction from the southern tip of the main street on the Island.
Поле было очищено от пней, но не выровнено. Весной 1947 года поле было частично вспахано и использовано для посева. Оно было около 100х420 метров. На юго-западной стороне около 50 метров в глубину лес был вырублен на дрова. (Пришел лесник и сурово наказал администратора острова штрафом за уничтожение лесных угодий без предварительного согласования или разрешения.) В летнее время Советы использовали взлетно-посадочную полосу на поле вдоль материка в направлении 68 градусов от южной оконечности главной улицы острова.
Пункт 89. Огороды (5-D, 6-C-D)
Все три пункта были огородами. Один был для пожарных, второй [? неразборчиво], а третий для технического персонала.
Пункт 90. Фруктовый сад (6-B-C)
Это место было засажено молодыми фруктовыми деревьями в 1948 году.
Пункт 91. Большое внутреннее озеро (7-C...10-G)
Пункт 92. Небольшое внутреннее озеро (9-G)
Пункт 93. Отстойник [Sump] (6-F)
Этот сточный колодец был резервуаром для всех очищенных сточных вод острова, а также для сбросов с испытательного стенда.
Пункт 94. Трясина, или Болото со стоячей водой (3-B)
Пункт 95. Теплостанция (7-F)
Теплоцентраль для пунктов 13, 14, 15 и 16. Одноэтажное кирпичное сооружение, заглубленное на 1,5 м в землю. Оно имело два котла и один циркуляционный насос. Кровля была такая же, как и в жилище 13.
Пункт 96. Куча угля (7-F)
Пункт 97. Плотницкая (6-E)
Переоборудована из старого коровника. Восточная сторона имеет срубную постройку с черепичной крышей и была сооружена до 1946 года, а западная часть - в 1951 году - конструкция из горбыля [? в переводе не уверен - board roll], заполненная опилками.
Пункт 98. Водофильтрационная станция (7-E)
Здесь был ряд, по крайней мере, из четырех фильтровальных башен, но ▊▊▊ только одна использовалась. ▊▊▊
Пункт 99. Скважина (8-E)
На испытательной стороне насосной станции находился глубокая скважина около 60 метров.
Пункт 100. Стерльбище для островной охраны (3-B)
Оно было довольно простым и примитивным по конструкции.
2. Ниже приводится описание системы водопровода, системы центрального отопления, магистральных силовых кабелей и воздушных линий электропередачи, телефонных линий, системы громкой связи, нефтепроводов и станции сторожевых псов на острове Городомля.
Главная водопроводная система
Обычно водопроводный трубопровод прокладывался на глубине от трех с половиной до четырех метров. Тем не менее, в местах, где трубы поднимались ближе к уровню земли (около зданий), часто происходило промерзание. Диаметр трубопровода варьировался. Основная линия подачи составляла около 200 мм в диаметре, а ответвительные линии в среднем составляли около 100 мм в диаметре в конце линии. Каждый отрезок трубопровода различался в зависимости от количества воды, которое он должен был подавать. За исключением труб, проложенных для снабжения новых конструкций, трубопровод был проложен до 1946 года, предположительно, примерно в 1925 году.
Вдоль всей водопроводной системы были установлены пожарные гидранты, которые имели два присоединительных крана. Эти гидранты располагались с интервалом примерно от 30 до 40 метров.
Был гидрант, расположенный между почти любыми двумя деревянными жилищами на острове. Гидранты обозначены на рисунке черной точкой, нанесенной на линию водопровода. Старый ракетный бак А-4 был врыт на уровне земли рядом с каждым пожарным гидрантом и заполнен водой в качестве помощи при тушении пожара. Это была предупредительная мера, принятая из-за чрезмерной утечки в водопроводной сети. Резервуары А-4 вмещают около семи кубометров воды. Кирпичные стены диаметром около одного метра были построены рядом с гидрантами и непосредственно над сетью. Железная лестница была зацементирована в стену шахты, облегчая спуск рабочего к основному для обслуживания отсечного вентиля к гидранту. Зимой гидранты были утеплены опилками или сухой листвой. Чугунная крышка была над шахтой вентиля. Обычно гидранты не отключались в течение зимы.
Вся водопроводная сеть была в общем плохом состоянии. Утечки была распространены по всем направлениям. Все внутренние трубопроводы здания, по-видимому, имели утечки во многих местах, а сам трубопровод имел серьезные дефекты. В собственном жилище мы научились преодолевать эти недостатки, терпеливым ожиданием. Ожидание было необходимо, так как у Советов не было ни инструментов, ни желания действительно восстанавливать систему. Следовательно, когда труба лопалась в результате размерзания, ▊▊▊ в шве, чтобы остановить утечку. Под нашим жилищем произошла серьезная утечка, которая продолжалась все пять с половиной лет нашего пребывания, вызывая постоянную струйку воды, которая продолжала впитываться в землю под домом. ▊▊▊ Трубы были изготовлены из листового проката, и, кажется, были спрессованы, а не сварены или спаяны, вместе. ▊▊▊
Потеря воды во всей водопроводной системе была настолько велика, что водонапорная башня (пункт 32, 7-E) полностью опустошалась примерно через два с половиной часа. Это было выяснено в результате эксперимента, проведенного Торлинским ▊▊▊ когда все домовые вентили были перекрыты, чтобы жители острова не использовали воду во время эксперимента.
Водопроводная система обслуживала следующие здания:
a. Все жилища, стоящие вдоль главной улицы поселка
b. Школа (пункт 51, 6-С)
c. Клуб (пункт 38, 6-7-B)
d. Здание института (пункт 21, 6-E)
e. Баня (пункт 30, 7-D-E)
f. Детский сад(пункт 11, 6-D)
g. Поликлиника (пункт 83, 5-D)
h. Ресторан (пункт 17, 7-Е)
f. Охранные помещения (пункт 70, 4-B)
j. Испытательный стенд (пункт 57, 6-F)
Система центрального отопления
Четыре системы централизованного отопления на острове были водяного типа с циркуляционными насосами, а не паровыми системами под давлением. Системы состояли из двух линий трубопроводов, установленных рядом на кирпичных постаментах в каналах или траншеях с кирпичными стенами, обычно глубиной от двух до трех метров. Канал был около метра в ширину и был покрыт опалубкой, покрытой, вероятно, 40 см грунта. Трубы для горячей воды были бесшовными с изгибами Омега в трубопроводе через равные промежутки времени, чтобы обеспечить возможность температурной деформации. Подающие трубы имели диаметр около 125 мм, а обратные трубы были диаметром от 150 до 180 мм. Трубы не были изолированы.
Четыре централи обслуживали следующие здания ▊▊▊:
а. Теплоцентраль в пункте 95 (7-F) обслуживала жилища 13, 14, 15, (7-F); жилища 12, 16 (7-Е); ресторан в пункте 17 (7-E).
б. Теплоцентраль в пункте 52 (6-F) обслуживала компрессорную станцию в пункте 53 (6-F), кислородный резервуар в пункте 54 (6-E) и испытательный стенд в пункте 57 (6-F).
с. Теплоцентраль в пункте 30 (7-D-E) обслуживала коммунальное здание в пункте 30 (7-D-E), здание общего управления (пункт 19, 7-E), Институт (пункт 21, 6-E) и электростанция (пункт 34 7-D).
д. Теплоцентраль в пункте 38 (6-7-B) обслуживала пункт 38, а также школу (пункт 51, 6-C). Позднее предполагалось, что эта ветвь будет продлена для обслуживания жилищ в пункте 7 и 8 (6-A).
Была разработана и запланирована дополнительная теплоцентраль для обслуживания жилья в пункте 9 (6-C) и жилья в пункте 10 (6-D). Эта ветвь должна была построена между пунктами 9 и 10.
Основные силовые кабели и главные воздушные линии электропередач
Все здания на острове, в которых жил персонал, обеспечивались электричеством. Кроме того, линия электропередачи окружала весь остров (см. Приложение A), с тем, чтобы освещать маршруты охраны. Обычно электропитание либо отключалось, либо в прожекторах не было лампочек. Когда мы уехали в июне 1952 года, охранные маршруты не освещались.
В непосредственной близости от самого института использовался вводный кабель уходящий под землю, как указано в Приложении А. Это было сделано, по-видимому, ????? устранить многочисленные видимые линии и провода в этом месте. Также в ??? были использованы подземные кабели нового проектированного жилья(7-E-F), входящие из-под земли в каждое жилище у стены здания.
Как можно видеть в Приложении A, линия электропередачи была проложена через узкую часть внутреннего озера с голым деревом на маленьком острове, служащим в качестве опоры. Эта линия электропередачи обслуживала небольшую деревню в северо-восточной части острова.
Напряжение питания энергосистемы сильно изменялось. Это происходило из-за различной нагрузки на каждой из трех фаз электросети.
Количество часов, в течение которых улицы освещались ночью, зависело от района. Главная улица, идущая на север и юг, освещалась всю ночь. Улица поселка на северо-востоке была освещена примерно до 01:00 часов. Летом пристани (точки 66, 6-G и точки 67, 10-C) освещались всю ночь, использовались лампы мощностью около 1000 Вт. Зимой въезд на остров (пункт 69, 5-А) освещался всю ночь той же мощностью, что и для освещения доков.
Телефонные линии
На самом деле на острове существует три телефонных сети. Во-первых, центральная распределительная сеть соединяет только советские офисы и здания на острове. Во-вторых, подобная сеть была для немецкого персонала и для тех "советов", которым необходимо было пользоваться обеими сетями. Третья - ручная сеть, соединяющая все посты охраны и станции на острове и работающая по принципу линейной линии связи, так что каждый телефон на линии звонил при каждом вызове. ▊▊▊ в институте использовалось 99 телефонных номеров ▊▊▊
Подземный телефонный кабель идет от центрального распределительного щита в Институте на юг, затем на юго- юго-восток к берегу острова. На берегу установлена мачта, и в этот момент кабель проходит над землей и ??? входит в озеро Селигер как подводный кабель. Этот подводный кабель проложен в направлении Осташкова, выходит из озера, пересекая небольшой остров в виде воздушной линии, а затем снова исчезает в озере.
Система громкой связи (проводная радиосеть)
Эта система питается от пары генераторов в клубе. Каждый генератор имеет мощность усиления от 200 до 250 Вт. Генераторы используются поочередно, один всегда находится в резерве. Все жилища на острове снабжены системой оповещения. (См. Encl.). В дополнение к домовой разводке, усилители были расположены в клубе, на всех выездах (пристанях) острова, в ресторане и в маленькой деревне в северо-восточной части острова. Обычно эта система оповещения работала с 14:00 до 24:00 и с 06:00 до 09:00 ежедневно. Здание центрального передатчика было занято круглосуточно. Передача и прием этой системы оповещения были превосходными; таким образом, мы предпочли слушать хорошие музыкальные программы по проводам, а не через радиоприемники.
Нефтепроводы
Магистраль поставки дизельного топлива была довольно простой и состояла из трех трубопроводных линий. Самая длинная линия проходила от северной грузовой пристани до электростанции под землей и имела диаметр около 80 мм и под землей около 10–20 см. Трубопровод был соединен муфтами. Вторая линия проходила от стыка с главной длинной линией возле пристани до цистерн, расположенных к востоку от пристани (см. Линииы в Приложении A). Третья линия пролегала на восток от цистерн на небольшом расстоянии и коротким путем над озером. Эта линия использовалась в качестве вспомогательной линии - она также служила линией подачи смазочного масла и, возможно, также для обслуживания резервуаров для спирта.
Насосная система дизельного топлива была расположена на самой пристани. Емкости всех цистерн при заполнении было достаточно для обеспечения острова в течение всей зимы. Если нехватка любого из масел или топлива происходила в зимнее время, это исправлялось привозом необходимых количеств из Осташкова с помощью саней.
Места сторожевых псов
▊▊▊ места были расположены ▊▊▊ по большей части ▊▊▊ на периферии острова. Места состояли из проволоки, натянутой между двумя деревьями с длиной 30 или 40 метров, и пса, привязанного к проволоке длинным цепным поводком. У пса также была небольшая будка в этом месте, и он могла покрывать большую полосу территории. Летом псы помещались на свои посты около 21:30 и до восхода солнца. Зимой они помещались около 18:30 часов и до восхода солнца. Псов (питомник, расположен в пункте 72, 4-B) сопровождали на свои посты одни и те же два человека каждый день. Псы были очень хорошо обучены для охраны и были очень внимательны. Примерно от 10 до 12 псов выполняли этот вид караульной службы.
Приложение: Эскиз (Приложение A), на котором показаны линии электропередач, нефтепроводы, системы центрального отопления, магистральные телефонные линии и система водоснабжения на острове Городомля.
_____________
1 ▊▊▊ Этим символом отмечены нерассекреченные места в тексте.
2 Из-за плохого качества на сайте CIA копии документа, на представленной здесь восстановленной мной схеме некоторые объекты могут быть не отрисованы, а их нумерация может отсутствовать...
|
|
|