А.Королёв
Развертывание 10-й ракетной дивизии
«глазами» американской разведки

На основе рассекреченных документов

© А.В. Королёв

Наш адрес: ruzhany@narod.ru

Комплекс МБР в Костроме, СССР. Вспомогательные объекты комплекса. [16]

февраль 1967 года
▊▊▊¹
CIA-RDP78T04759A006200010011-7

ПРЕДИСЛОВИЕ

Данное дополнение отчета по костромскому комплексу МБР, СССР, подготовлено в соответствии с требованиями C-DI5-82,972 CIA⁶⁰ в отношении детализации чертежей, масштаба, элементов комплекса. Информация, содержащаяся здесь, основана на ▊▊▊ фотографии ▊▊▊. Отдельные отчеты будут периодически обновляться, чтобы отражать изменения, наблюдаемые при последующей съемке.

Точный чертеж, включенный в данный отчет, представляет собой математически выпрямленную проекцию области. Чертежи скомпилированы с использованием инструментов точной коррекции, а интерпретация изображений выполняется с помощью стереоскопического просмотрового оборудования. Измеряются идентифицируемые точки изображения, а их значения координат математически преобразуются компьютером. Это преобразование корректирует искажения камеры и положения [pitch, roll и yaw], но не корректирует смещение из-за рельефа местности и высоты объекта.

Эти чертеж представляет собой наиболее точные данные, собранные к настоящему моменту, но пользователь предупреждается в необходимости проявлять осторожность при масштабировании расстояний или определении азимутов из этого чертежа, поскольку рельеф может вводить ошибки в расстояния и центровку. Указанные размеры точны в пределах плюс-минус 5 футов или 5 процентов, в зависимости от того, что больше.

КОМПЛЕКС МБР В КОСТРОМЕ, СССР. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ОБЪЕКТЫ КОМПЛЕКСА

Вспомогательные объекты комплекса обслуживающие комплекс МБР в Костроме (Рисунки 1 и 2) расположены по координатам 57º46" с.ш., 41º01" в.д. , на восточной окраине города Костромы. Они состоят из участка железной дороги и склада, жилой зоны, административной и жилой зоны и зоны нового строительства. Весь объект включает площадь около 4500 на 2600 футов и обслуживается хорошей дорогой из Костромы и железнодорожной веткой от железнодорожной линии Кострома-Галич.

Зона нового строительства примыкает к объекту на западе и является единственным значительным изменением с ▊▊▊.

Рисунок 1. Вспомогательные объекты комплекса, комплекс МБР в Костроме.

Рисунок 2. Схема вспомогательных объектов комплекса, комплекс МБР в Костроме.

Комплекс МБР в Костроме, СССР. [17]

апрель 1967 года
TCS-80248/67
CIA-RDP78T04759A006500010062-8

ПРЕДИСЛОВИЕ

Данный [документ] изменяет и заменяет TCS-80876/66 [возможно, имеется ввиду документ 10], костромской комплекс МБР, СССР, первоначальный отчет серии подготовлен в соответствии с требованиями C-DI5-82,972⁶⁰ CIA в отношении детализации чертежей, масштаба, элементов комплекса. Информация, содержащаяся здесь, основана на KEYHOLE фотографии ▊▊▊¹. Отдельные отчеты будут периодически обновляться, чтобы отражать изменения, наблюдаемые при последующей съемке.

КОМПЛЕКС МБР В КОСТРОМЕ, СССР

Комплекс МБР в Костроме (Рисунок 1) развернут северо-восточнее города Кострома, областного центра Костромской области в Российской СФСР. Город является важным промышленным центром, расположенным на высоком, восточном берегу реки Волга в устье реки Кострома, является важным промышленным центром в 165 морских милях северо-восточнее Москвы. Основан в 12 веке на низком, западном берегу Волги, был разрушен татарами и перенесен на текущее местоположение в 1238 году н.э.

Вспомогательные объекты комплекса [Complex support facility⁴²] находятся в промышленном восточном предместье города. Перегрузочная железнодорожная станция [Rail-to-Road Transfer Points (RTP)³⁶] находится примерно в 10 морских милях на северо-восток. Полностью завершенные стартовые позиции, развернутые здесь, включают 4 — типа IIB, 2 — типа IID и 1 — типа IIIA. Также в стадии строительства находятся 2 стартовые группы типа IIID, одна группа состоит из 10 площадок, вторая — из 9 площадок. Идентифицированы также 2 возможные [possible] стартовые позиции. Стартовые позиции развернуты по обоим сторонам трассы Кострома-Буй на северо-восток от Костромы; самая дальняя площадка отстоит на 22 морские мили от перегрузочной станции.

Город Кострома находится на высоте около 500 футов. Ландшафт на восток и северо-восток умеренно холмистый, с общей разностью относительных высот около 200 футов. Многочисленные небольшие водотоки текут в основном на юг к Волге или на запад к Костроме. Большая часть земель сильно лесистая, перемежающаяся с расчищенными участками, предназначенными для сельского хозяйства или скотоводства. Большая часть региона вокруг комплекса по советским меркам хорошо населена для сельского региона. На дорогах много маленьких городов и деревень.

Комплекс находится в центре Лесной зоны Европейской части СССР. Это соответствует примерно широте Джуно, Аляска. Характерная погода — пасмурная. Зимы холодные, с частыми снегопадами. Стабильный снежный покров обычно имеется с середины октября до середины апреля. Температуры в зимние месяцы с ноября по февраль варьируются от -14 ° до -39 ° F. Лето умеренно теплое, с легкими ветрами, повторяющимися холодными периодами и частыми туманами. Средние температуры в течение 4 самых теплых месяцев колеблются от 45 до 68 ° F. В два раза больше осадков выпадает летом, чем зимой, а весна более сухая, чем осень. В общем, осадки выпадают каждый второй или третий день во все сезоны года. Минимальная облачность обычно с мая по август, когда примерно две трети дней ясные. Максимальная облачность с ноября по январь, когда примерно четверть дней ясная. Погода в этом регионе значительно варьируется от года к году и внезапные вторжения арктического воздуха могут вызвать резкое падение температуры в любое время. Температура ниже нуля может быть даже в летние месяцы.

Объекты транспорта в комплексе намного лучше, чем в большинстве других комплексов МБР, особенно на восток от Урала. Однопутная железнодорожная линия проходит от Ярославля, через Кострому, до Галича, где она соединяется с одной из главных железнодорожных линий восток-запад. Ярославль находится на железнодорожной линии с севера на юг, которая идет прямо в Москву. Несколько промышленных подъездных путей обслуживают вспомогательные объекты комплекса, а в 9,0 морских милях к востоку от вспомогательных объектов образуют железнодорожные ответвления железнодорожной ветки от линии Кострома-Галич и пролегают около 2,5 морских миль на север до перегрузочной станции. Дорожная сеть, соединяющая Кострому с окружающими городами и деревнями, включает в себя множество всепогодных дорог, которые обеспечивают хорошое автомобильное сообщение между большинством крупных городов в Европейской России. Существующая автомагистраль от Костромы до Буя была использована в качестве главной дороги комплекса с подъездными дорогами, построенными до различных пусковых площадок. По мере приближения завершения строительства первой группы объектов главное шоссе было улучшено и во многих местах перемещено для лучшего продвижения крупных ракетных прицепов. Новый маршрут обходит города и деревни, сгруппировавшиеся вдоль старой дороги.

Строительство Костромского комплекса МБР, вероятно, было начато ▊▊▊. Нет никаких доказательств этого в ▊▊▊, было впервые обнаружено в ▊▊▊, когда были представлены оба вспомогательных объекта комплекса и стартовая позиция 1. Размер комплекса вспомогательных объектов и количество его зданий указывали, что работа была начата не менее чем за 6-7 месяцев до момента ее первого наблюдения. Стартовая позиция 1 типа IIB, как представляется, находится на ранней стадии и, вероятно, строительство начато весной ▊▊▊. Строительство двух других объектов типа IIB было начато во время ▊▊▊, и одна площадка типа IIIA была запущена либо в конце ▊▊▊. Еще одна площадка типа IIB был начата строительством в начале ▊▊▊ началось строительство двух стартовых позиций типа IID. Вторая стартовая позиция типа IIIA была начата строительством во время ▊▊▊, но была строительство было прекращено до того, как достигла среднего этапа. К ▊▊▊ все строительные работы были завершены, и единственная деятельность, наблюдаемая на этом комплексе ▊▊▊ это редкие тренировки с ракетами или задачи обслуживания на одной из стартовых позиций. В конце зимы и в начале весны ▊▊▊ строительная деятельность снова наблюдалась и было подтверждено развертывание стартовой позиции типа IIID.

Большинство стартовых позиций на этом комплексе развернуты в лесах. Площадки типа IIID обычно разбросаны в пределах исходного комплекса. Будут или нет развернуты дополнительные группы, трудно определить. Недавний фотографический охват комплекса вспомогательных объектов и перегрузочной железнодорожной станции был недостаточным для определения какого-либо определения запасов материалов, которые могли бы предположить какие-либо доказательства предполагаемого строительства.

Существует возможность для дополнительного развертывания площадок на востоке и юго-востоке. Согласно предыдущим схемам строительства позиций типа IIID, если Советы намерены продолжить развертывание в Костроме, по крайней мере, 1, если не две дополнительные группы должны быть начаты весной ▊▊▊.

Рисунок 1. Дислокация комплекса МБР в Костроме.

КОМПЛЕКС МБР В КОСТРОМЕ, СССР

* Командная позиция.

ПРИМЕЧАНИЕ: Возможные [Possible] площадки не показаны на Рисунке 1.