 |
|
 |
|
|
|
|
Г.И. Смирнов (сост.) РАКЕТНЫЕ СИСТЕМЫ РВСН Сборник материалов о развитии ракетного оружия в СССР и РФ Смоленск 2002 г. |
Тридцать лет в одном строю с РВСН. «...Наши разработки характеризуются наличием большого количества разнообразных по своему назначению систем автоматизированного управления и контроля (САУК) с различными техническими характеристиками, большим разнообразием технологических процессов, режимов работы технических и технологических систем, параметров и показателей, подлежащих контролю в ходе процесса управления. СКБ выполняет полный цикл работ по созданию изделий военной техники: разработку конструкторской, программной, эксплуатационной документации; изготовление разовых постановочных систем; проведение заводских и предварительных испытаний; авторский и гарантийный надзор; участие в монтажных, пуско-наладочных работах, автономных и комплексных испытаниях. В процессе разработки оборудования для конкретных объектов приходилось решать большой комплекс новых сложных технических задач – передачу команд управления на большие расстояния, обеспечение высокой степени готовности и надежности систем, обработку значительного объема информации в миллисекундном диапазоне, защиту от спецвоздействий, обеспечение сейсмостойкости и сейсмоустойчивости и т.д. Это требовало принятия неординарных технических решений, применения новых принципов построения систем, применения новой элементной базы. В современной тематике работ СКВ можно выделить два главных направления: создание САУК технологических и технических систем специального и промышленного назначения, в том числе систем кондиционирования, водоснабжения, холодоснабжения, вентиляции, нейтрализации, термостатирования, заправки компонентами ракетного топлива, пожаротушения и т.п.; и создание систем энергетики, электротехнического и энергетического оборудования. К первому направлению относятся: – САУК командными пунктами, на боевом дежурстве стоят в полковых, дивизионных, армейских КП; – системы управления (СУ) автоматическим пожаротушением и пожарно-охранной сигнализацией; – СУ термостатированием пускового контейнера; – системы телеуправления и телесигнализации о положении масляных выключателей необслуживаемых трансформаторных подстанций; – автоматизированная программируемая контрольно-испытательная аппаратура для проверки сборочных единиц в составе ЗИП; – тренажеры САУК (с использованием ЭВМ) для обучения персонала, эксплуатирующего оборудование СКВ «Титан». Системы САУК разрабатывались последовательно на дискретных элементах, интегральных микросхемах, микропроцессорных наборах, микро-ЭВМ. Для реализации задач в интересах РВСН в СКВ создан на отечественной элементной базе комплекс технических средств (КТС), включающий оборудование, работающее на волоконно-оптической линии связи. КТС позволяет применить более продвинутое программное обеспечение, сократить оборудование систем управления, уменьшить энергопотребление и стоимость оборудования. На базе этого КТС создана, изготовлена и прошла все виды испытания САУК для комплекса «Тополь-М». ФГУП СКБ «Титан» – главный конструктор системы внутреннего электроснабжения комплекса «Тополь-М», обеспечивающей электропитание всего командного пункта, включая и систему резервного электроснабжения на дизель-генераторах. Сегодня практически все действующие ракетные и космические объекты и комплексы оснащены изделиями нашего СКБ, мы осуществляем авторский и гарантийный надзор, наши специалисты участвуют во всех плановых регламентах, в комиссиях по техническому освидетельствованию и в других мероприятиях, проводимых на объектах. Постоянно ведутся работы по модернизации и усовершенствованию действующих объектов. Несмотря на сложности «перестроечного» периода, СКВ удалось сохранить работоспособный коллектив высококлассных специалистов. воспитать значительную плеяду молодых инженеров, выпускников санкт-петербургских вузов. Рабочие места сотрудников оснащены современными техническими средствами, различными приборами и оборудованием, способствующим повышению качества и производительности труда. Внедрена система автоматизированного проектирования и специальных расчетов. В СКВ действуют две локальные вычислительные сети. Одна объединяет схемотехников, конструкторов, программистов; вторая – планово-экономический блок, бухгалтерию, опытно-экспериментальное производство. Для проведения работ по отработке ПО, проверки работоспособности опытных образцов систем, воспроизведения всевозможных аварийных ситуаций созданы специализированные стенды. Творческое сотрудничество связывает СКБ «Титан» с научными организациями Российской академии наук и высшими учебными заведениями. Сотрудники СКБ систематически участвуют в семинарах, симпозиумах, отраслевых выставках. Стабильность, высокое качество выполняемых работ, соблюдение договорных обязательств позволили не только сохранить традиционных заказчиков, но и значительно расширить их число, что обеспечивает устойчивое экономическое положение СКБ. Указом Президента РФ от 4 августа 2004 года ФГУП СКБ «Титан» включено в перечень стратегических предприятий...». Е. Бессонов, начальник Федерального государственного унитарного предприятия ФГУП специализированного конструкторского бюро СКБ «Титан» |
|
«Каскад» – связь гарантирована. «...согласно приказу первого заместителя правления концерна Телеком от 14.05.1991 г. № 29 завод был переименован в Краснодарский приборный завод «Каскад», а затем согласно приказу генерального директора Российского агентства по системам управления от 24.12.1999 г. – в ФГУП «Краснодарский приборный завод «Каскад»...
Основной задачей завода стали поиски новой продукции и наращивание объемов ремонта и модернизации техники связи в интересах МО РФ.
В годы экономического спада и изменения политического строя объемы производства предприятия снизились, завод стал терять рабочие кадры.
Рост производства наметился лишь в 2002 году. Для развития производственных связей и с целью загрузки производственных мощностей завод вынужден был приступить к ремонту и модернизации техники связи для нужд УНС (управление начальника связи) МО РФ, ВВ МВД РФ, МЧС РФ (Р-412, Р-142, Р-161, Р-165, П-240, П-241).
Кроме выполнения работ для государственных нужд, заводом проработаны вопросы по производству гражданской продукции. Так, совместно с Кубанским государственным технологическим университетом, НП «Институт эколого-экономических проблем», НГП «Ренари» подготовлен проект создания экономически рационального эколого-технологического комплекса в Краснодарском крае на базе отходов АПК и ТЭК, включенного в федеральную целевую программу «Юг России» по производству нефтесорбента РС для ликвидации загрязнения гидросферы от нефтепродуктов при производственных и техногенных авариях. Параллельно достигнуто соглашение о производстве нефтесорбента для нужд ООО «Южная Нефтяная Компания» (изготовление фильтров для станций технического обслуживания и очистки ливневых стоков).
В рамках продвижения гражданской продукции на внутренний и внешний рынки на заводе создан СКТБ, которому поручено доведение до серийного выпуска электронных сварочных выпрямителей ВЭЛС-200, которые имеют преимущества перед существующим сварочным оборудованием (особенно при сварке трубопроводов на тепловых станциях, гидростанциях и электростанциях).
За последние два года объем производства увеличен в два раза, и в прошлом году предприятие впервые за пять лет работало безубыточно.
Перед заводом стоит задача (и принимаются соответствующие меры) увеличения объема производства в 2004 году по сравнению с предыдущим в два раза за счет привлечения новых заказов и заказчиков.
В. Муштаев, директор Федерального государственного унитарного предприятия ФГУП «Краснодарский приборный завод «Каскад», Краснодар.
Вклад КБ «Арсенал» в создание боевой ракетной техники для РВСН. «...В 1964-1966 гг. КБ Арсенал совместно с Государственным институтом прикладной химии и Алтайским научно-исследовательским институтом химических технологий первыми в стране отработали технологии снаряжения крупногабаритных РДТТ соответственно метолом свободного литья и методом литья под давлением. Подготовленная смесь компонентов твердого топлива подавалась непосредственно в корпус двигателя с последующей полимеризацией топлива и формированием заряда, прочно скрепленного со стенками камеры сгорания РДТТ. Данная технология, в принципе, применяется до настоящего времени. КБ Арсенал первым в мире предложило для управления движением баллистических ракет применять новый тип исполнительных органов управления (ОУ)- разрезное управляющее сопло. Данный ОУ был успешно применен на всех ступенях ракет РТ-2 (2П) и РТ-15. Для отработки РДТТ была создана уникальная экспериментальная база, включающая в свой состав оригинальные стендовые устройства, воспроизводящие вокруг сопловых блоков как стартовые, так и полетные условия работы двигателей. В обшей сложности за 15 лет КБ и МЗ создали для различных ракет семь образцов крупногабаритных маршевых РДТТ (15Д24П1, 15Д27, 15Д92 и др.).
После 1980 г. в связи с переходом в основном, на космическую деятельность КБ прекратило создание новых БРК, но решило до 1985 г. ряд важных отраслевых задач, в частности, по разработке и огневым стендовым испытаниям натурного экспериментального поворотного управляющего сопла (ПУС) с эластичным опорным шарниром, позволившим создать маршевый РДТТ первой ступени современного БРК РТ-23 УТТХ разработки КБ «Южное». Отработанные характеристики ПУС не уступали аналогичным характеристикам ОУ ракеты МХ (США).
Это было большим достижением. Пятнадцатилетнее отставание от США (в применении ОУ данного типа) было преодолено за пять лет и ушло в прошлое. Это стало возможным благодаря высокому научно-техническому потенциалу КБ «Арсенал».
Работы КБ «Арсенал» по боевой ракетной технике (периодические испытания и авторское сопровождение эксплуатации ракет РТ-2П, ликвидация и утилизация ракет и РДТТ по договору ОСВ-1) были полностью завершены к середине 90-х годов. КБ всегда качественно и на высоком техническом уровне решало поставленные задачи. Его вклад в обеспечение обороноспособности нашей страны значителен и неоспорим...».
Б. Полетаев, генеральный директор – генеральный конструктор КБ «Арсенал» им. Фрунзе
Гарантированное управление. «...Время неумолимо обесценивает достигнутое. Надежность и устойчивость управления в постперестроечных условиях не утратили своей значимости, но на первый план выходят другие требования и задачи, еще не до конца оформившиеся в новую идеологию управления стратегическим ракетным оружием. В ней должны найти отражение и перманентное сокращение ядерного боезапаса, и смещение приоритетов в сторону точечных угроз и конфликтов.
Пережив период безвременья, понеся немалые потери, НПО «Импульс» продолжает работать. Развитие элементной базы позволило в несколько раз уменьшить габариты аппаратуры даже при том, что в функциональные возможности существенно расширились, а технические и эксплуатационные характеристики улучшены.
На очереди уже новые задачи, формируется облик АСУ пятого поколения... Проблемы управления оружием не исчезнут до тех пор, пока сохраняется необходимость держать это оружие в готовности к эффективному применению. Опыт показал, если оно наготове, применять его не придется...».
С. Шпагин, генеральный директор Федерального государственного унитарного предприятия ФГУП Научно-производственного объединения НПО «Импульс»
|
Надежность и качество обеспечит Конструкторское бюро «Мотор». «...Специализация КБ Мотор – наземное оборудование ракетных и космических комплексов. За более чем сорокалетнюю историю работы в ракетно-космической отрасли под руководством главных конструкторов В.А. Рождова, Е.Ф. Степанова и А.В. Титова коллектив предприятия создал около 1000 различных типов уникального оборудования, многие из которых имеют гарантийные сроки эксплуатации более 15 лет.
Создание ракетных комплексов тесно связано с решением целого ряда сложных научных и инженерных задач в области наземного оборудования, в частности, транспортировки собранных в заводских условиях крупногабаритных составных частей ракетной техники на технические и стартовые позиции в тяжелых климатических и дорожных условиях. Новизна поставленной проблемы и отсутствие прототипов аналогичных машин, как в стране, так и за рубежом потребовали проведения целого комплекса поисковых, научно-исследовательских и опытно – конструкторских работ, главным результатом которых стали высоконадежные способы доставки ракет к стартовым комплексам.
Для реализации требований по созданию комплекса транспортно-технологического оборудования потребовались принципиально новые конструкторские решения, основой которых являются автономная система дополнительной энергетики транспортных средств, электрический привод трансмиссии прицепных звеньев, системы автоматического и дистанционного управления поворотом колес полуприцепных звеньев автопоездов, прогрессивные подвески с требуемыми жесткостными характеристиками, система обеспечения плавности хода и торможения, система поддержания температурного режима внутри грузовых отсеков агрегатов, система обнаружения и тушения пожара. Транспортные средства, созданные в КБ, отличаются возможностью бескрановой перегрузки крупногабаритных составных частей ракетных комплексов, в том числе с железнодорожного и авиационного транспорта.
В результате тесного сотрудничества конструкторского бюро с заводами «Брянский Арсенал», «Большевик», «Динамо», Омским заводом подъемных машин и другими предприятиями были созданы в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Военно-морского флота семейство большегрузных транспортно-перегрузочных и транспортно-установочных агрегатов повышенной проходимости, уникальные стыковочные изотермические машины, большой спектр оборудования для обслуживания ракет.
На сегодняшний день масса перевозимых грузов перешагнула отметку в 130 т., при этом энерговооруженность транспортных средств достигает 1000 кВт. Оборудование рассчитано на эксплуатацию в районах с тяжелыми климатическими условиями, в широком температурном диапазоне, а также в районах с морским климатом.
Наиболее яркий пример реализации инициативных предложений генерального конструктора и ведущих специалистов КБ за последние годы – это создание уникального агрегата для стационарного ракетного комплекса «Тополь-М», совмещающего одновременно функции транспортно-перегрузочного агрегата и установщика, что обеспечивается применением компактной грузоподъемной полиспастной системы и оригинальной конструкции гидромеханического привода вертикализации кузова.
В арсенале уникальных транспортных средств, созданных в КБ, – платформа для перевозки взрывоопасных грузов массой 15 т. в условиях чистых помещений, с использованием электрических приводов от тяговых аккумуляторных батарей; в настоящее время ведутся работы по созданию модульной самоходной платформы для перевозки крупногабаритных грузов массой до 300 т.
Специальные транспортные средства – не единственный вид продукции: отдельным направлением в работе является проектирование и изготовление грузоподъемного оборудования и грузозахватных приспособлений, а также монтажно-стыковочного оборудования.
Многие созданные «Мотором» агрегаты и машины стали легендарными по надежности и продолжительности эксплуатации, среди них защищенные кабельные вводы, срок эксплуатации которых превысил 30-летний рубеж.
В рамках развития образовательных программ на предприятии с 1984 года действует филиал кафедры тягачей и амфибийных машин Московского автомобильно-дорожного института (Технического университета), который обеспечивает инженерную подготовку кадров для конструкторских и производственных подразделений.
Сегодня КБ «Мотор» – современное, стабильно работающее предприятие с весомым творческим и научно-техническим потенциалом, собственной производственной, исследовательской и испытательной базой, обеспечивающими выпуск современного наукоемкого оборудования и ввода его в эксплуатацию.
Опираясь на Соглашение о долгосрочном сотрудничестве с РВСН и более чем 40-летний опыт проведения совместных работ, коллектив Конструкторского бюро «Мотор» поддерживает постоянную готовность в приоритетном порядке выполнять заказы по разработке и поставке научно-технической продукции и оборудования, ведению авторского и гарантийного надзора за безопасной эксплуатацией военной техники, стремится к всемерному укреплению и наращиванию мобилизационных ресурсов предприятия в интересах РВСН..».
А. Титов, генеральный директор и генеральный конструктор КБ «Мотор», г. Москва.
Лидер в космосе, на воде и на суше. «...НПО машиностроения за свою 60-летнюю историю реализовало более 50 масштабных проектов, в том числе три национальные программы: вооружение Военно-морского флота комплексами противокорабельных крылатых ракет; оснащение стратегических ядерных сил комплексами межконтинентальных баллистических ракет; создание ракет-носителей и космических спутников военного и научного назначения («Протон», «Полет»), пилотируемых («Салют-2, -3, -5») и автоматических («Космос-1870», «Алмаз»), орбитальных станций.
В активе НПО машиностроения такие разработки, как первая в мире ракета с раскрывающимся в полете крылом, первая в мире крылатая ракета с подводным стартом, первый в мире маневрирующий на орбите космический аппарат, первая и на сегодняшний день единственная в стране тяжелая ракета-носитель.
Здесь родились многие принципиально новые разработки в области ракетостроения и космической техники. Именно так были созданы первые в мире спутники морской глобальной космической разведки, маневрирующие космические аппараты, тяжелая ракета-носитель «Протон» и выводимые на орбиту с ее помощью пилотируемые и автоматические станции, комплексы с межконтинентальными баллистическими ракетами, высоко эффективное противокорабельное оружие.
И сегодня НПО машиностроения продолжает работать над проектами государственной важности, создавать сложнейшие ракетно-космические комплексы и системы, не имеющие аналогов в мире. Так, на основе межправительственного соглашения с Республикой Индия создано и успешно работает совместное российско-индийское предприятие «Бра-Мос» по созданию ракетных комплексов со сверхзвуковой, противокорабельной, многоцелевой крылатой ракетой большой дальности.
Ракетоноситель «Протон». Выполняя государственную программу по созданию и развитию стратегических ядерных сил, НПО машиностроения совместно с кооперацией предприятий ОПК и Минобороны страны разработали и сдали на вооружение несколько модификаций ракетных комплексов с МБР семейства УР-100. Эти первые массовые РК, отличавшиеся высокими тактико-техническими и эксплуатационными характеристиками, позволили к середине 70-х годов обеспечить стратегический паритет с США. Ракета-носитель «Протон» была создана как тяжелая универсальная ракета УР-500, на базе которой позже появились трех- и четырехступенчатые космические ракетоносители семейства «Протон». На сегодня это наиболее надежные и эффективные средства выведения в своем классе.
Предприятие успешно реализует программу «Прагматичный космос», стержневым элементом которой является создание на космодроме «Свободный» космического ракетного комплекса (КРК) «Стрела» с использованием переоборудованных межконтинентальных ракет МБР РС-18 (выводимых из эксплуатации). Космический ракетный комплекс КРК «Стрела» обеспечит экономически выгодные запуски малых космических аппаратов на различные орбиты.
Комплексы ракетного оружия «Яхонт», «Малахит» и «Гранит», универсальные по типу старта (подводный, надводный) и носителям (подводные лодки, надводные корабли), предназначены для поражения всех классов кораблей.
В 90-х годах разработаны комплексы ракетной) оружия берегового, подводного, надводного и авиационного базирования со сверхзвуковой противокорабельной ракетой «Яхонт», способной поражать надводные корабли противника на дистанции до 300 км в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия. Ее отличает полная автономность боевого применения, высокая сверхзвуковая скорость на всех участках полета, возможность выбора различных траекторий (низковысотной и комбинированной), а также полная унификация для широкого ряда морских. авиационных и наземных носителей. Атака цели осуществляется на предельно малой высоте полета с использованием самонаведения. По оценкам российских и зарубежных экспертов, эти комплексы являются наиболее современными и перспективными разработками в данном классе вооружений и по эффективности боевого применения существенно превосходят имеющиеся мировые аналоги...».
Федеральное государственное унитарное предприятие ФГУП Научно-производственное объединение НПО машиностроения», Москва-Реутов, по материалам журнала «Военный парад» (ноябрь 2004 г.)
«...Федеральное государственное унитарное предприятие «Конструкторское бюро транспортно-химического машиностроения» с 1965 года является головным в отрасли по созданию заправочного и нейтрализационного оборудования.
С 1970 года развернуты работы по новому направлению деятельности – создание систем и оборудования для поддержания температурно-влажностного режима обитаемых и необитаемых объектов РКТ (ракетно-космической техники – от составителя).
Технологические системы разработки КБ обеспечивают работу на технических комплексах практически со всеми типами ракет разработки РКК «Энергия», КБ «Салют», НПО «Южное», МИТ на полигонах Байконур, Плесецк, Капустин Яр, Свободный, на стационарных и подвижных комплексах объектов Министерства обороны, включая и сегодняшние уникальные комплексы разного типа базирования.
В настоящее время в интересах министерства обороны РФ КБТХМ выполняются работы по созданию ряда систем и агрегатов для комплекса «Тополь-М», а также обеспечивается гарантийный надзор за системами и агрегатами, эксплуатирующимися на серийных объектах РВСН.
За долгие годы работы в ФГУП КБТХМ накоплен большой опыт по созданию стационарных и передвижных насосных станций, устройств для точного дозирования, газонасыщения и деаэрации, вакуумирования и термостатирования жидкостей; стационарных и передвижных транспортных емкостей; систем хранения, подготовки и редуцирования сжатых газов; передвижных и стационарных агрегатов для обезвреживания газов и промстоков.
Большой профессиональный опыт помогает создавать передовое технологическое оборудование для ракетно-космической техники, обеспечивая тем самым надежный щит нашей Родины...».
М. Степанов, генеральный директор и генеральный конструктор Федерального государственного унитарного предприятия «Конструкторское бюро транспортно-химического машиностроения КБТХМ», Москва.
 |
 |
 |