 |
|
 |
|
|
|
|
А.Королёв На основе рассекреченных документов © А.В. Королёв |
Вероятно фиктивная стартовая позиция типа IIID комплекса МБР в Костроме, СССР. [23] 25 октября 1968 года Ссылка на: Миссия 1048-261, вероятно [probable] фиктивная62 стартовая позиция типа IIID. Кострома, комплекс МБР, СССР 1. Значение: Недавно идентифицированная вероятно фиктивная стартовая позиция типа IIID . 2. Дислокация: Примерно в 15 морских милях северо-восточнее Костромы. 3. Примечания: Это первая идентификация вероятно фиктивной стартовой позиции типа IIID; однако, две фиктивные стартовые позиции типа IIIC уже идентифицированы возле комплекса МБР в Карталы. Обычно для создания шахты типа IIID требуется от 15 до 18 месяцев. 4. Дополнительно: Нет 5. Первоначальное обнаружение: Данная миссия 6. Negation date: ▊▊▊ 7. Последовательное фотопокрытие: Нет 8. Размеры/Спецификации: Нет 9. Результаты миссии: Вероятная стартовая позиция типа IIID недавно идентифицирована возле комплекса МБР в Костроме. Она расположена в пределах стартовой группы «L», примерно в 2 морских милях юго-западнее [SW] площадки 55L, и определена как вероятно фиктивная позиция «A». Сигнатура63 состоит из определенной дорожной структуры в которой ориентация, длина и конфигурация подобны площадкам такого типа IIID данного комплекса. Площадка не представлена на ▊▊▊ и впервые обнаружена ▊▊▊ .
Следующие факторы привели к идентификации этой структуры как вероятно фиктивной позиции: позиция, выглядящая почти завершенной, была сооружена за период в 51 день; она расположена внутри полной группы из десяти стартовых позиций; а охранные мероприятия и вспомогательные сооружения отсутствуют. ▊▊▊ ВЕРОЯТНО ФИКТИВНАЯ СТАРТОВАЯ ПОЗИЦИЯ ТИПА IIID
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наименование объекта или работ | Страна: | ||||
| Комплекс МБР в Костроме | UR | ||||
| Координаты UTM | Географические координаты | ▊▊▊1 | ▊▊▊ | ▊▊▊ | ▊▊▊ |
| NA | 58°00"12' с.ш. 041°22"25' в.д. | ▊▊▊ | ▊▊▊1 | ▊▊▊ | ▊▊▊ |
| Ссылки на карты | |||||
| SAC. USATC, Series 200, Sheets M0154-14HL, 5th ed, May 68; M0154-15HL, 3d ed, Jan 66; M0154-19HL, 3 ed, May 66, scale 1:200,000 (SECRET/ ▊▊▊) | |||||
| Последнее использованное фото | Negation Date (при необходимости) | ||||
| ▊▊▊ | NA | ||||
ОБЗОР
Данный отчет изменяет и заменяет ▊▊▊ Комплекс МБР в Костроме, СССР.{1} Отчет содержит карту дислокации и таблицу с временем строительства, а также другими данными о стартовых позициях и других объектах развернутого комплекса МБР. Информация по состоянию на ▊▊▊.
Комплекс содержит семь стартовых позиций SS-7, 59 стартовых позиций «ОС» SS-11, вспомогательные объекты комплекса [Complex support facility42], а также перегрузочную железнодорожную станцию [Rail-to-Road Transfer Points (RTP)36].
ВВЕДЕНИЕ
Комплекс МБР в Костроме{1} (Рисунок 1) расположен приблизительно в 165 морских милях к северо-востоку от Москвы. Он простирается примерно на 45 морских миль с востока на запад и на 60 морских миль с севера на юг и содержит стартовые и вспомогательные объекты для ракет SS-7 и SS-11. Комплекс расположен к востоку от города Кострома, в довольно густонаселенном районе с многочисленными небольшими городами и деревнями. Местность умеренно холмистая и сильно лесистая, с отметками высот от 300 до 650 футов. Климат холодный и влажный со стабильным снежным покровом, существующим с середины октября до середины апреля.
Транспортные объекты комплекса, как правило, лучше, чем в большинстве других комплексов МБР. Однопутная железнодорожная линия проходит от Ярославля, через Кострому, до Галича, где она соединяется с одной из главных железнодорожных линий восток-запад. Ярославль находится на железной дороге, которая проходит с севера на юг прямо в Москву. Ветки железнодорожной линии Кострома-Галич обслуживают как вспомогательные объекты комплекса, так и железнодорожную перегрузочную станцию.
Дорожная сеть, соединяющая Кострому с окрестными городами состоит из множества всепогодных дорог обеспечивающих хорошее автомобильное сообщение с большинством крупных городов европейской СССР. Часть существующих трасс от Костромы в Галич, Наволоки и Красное-на-Волге используется в качестве главных дорог комплекса вместе с построенными дорогами к различным площадкам. Существующие дороги были улучшены и в некоторых случаях передислоцированы для обеспечения легкого доступа к стартовым позициям. Новые участки дороги зачастую обходят города и поселки.
Защита региона включает четыре ракетные установки SA-240 и одну SA-564, а также подразделение тактической реактивной авиации в аэропорту Костромы.
ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
Комплекс МБР в Костроме содержит семь стартовых позиций SS-7, семь групп стартовых позиций «ОС» SS-11, вспомогательные объекты комплекса, а также железнодорожную перегрузочную станцию (Таблица 1). Семь стартовых групп, обозначенных буквами от I до O, содержат 59 площадок «ОС» типа IIID. Четыре группы имеют полностью укомплектованными по десять стартовых позиций, а оставшиеся три группы еще неукомплектованы. Комплекс впервые обнаружен в ▊▊▊ когда были обнаружены вспомогательные объекты комплекса и стартовая позиция 1. Не было никаких доказательств комплекса в ▊▊▊. Количество строительных конструкций, первоначально обнаруженные вспомогательные объекты комплекса, свидетельствовали о начале работ в ▊▊▊. Две стартовые позиции типа IIB, SS-7 были завершены ▊▊▊ а еще две дополнительные [стартовые позиции] типа IIB и одна стартовая позиция типа IID были завершены в ▊▊▊. Площадка типа IID, а также состоящая из трех шахт шахтная позиция SS-7 типа IIIA были завершены в ▊▊▊. Другая площадка типа IIIA была начата в ▊▊▊ но впоследствии строительством прекращена. Около ▊▊▊ все площадки SS-7 были завершены строительством и активность в последующие ▊▊▊ месяцев заключалась в редких ракетных учениях или вероятно в работах по обслуживанию на стартовых позициях.
В начале ▊▊▊ строительная активность была вновь обнаружена и подтверждена как развертывание групп I и J стартовых позиций «ОС» типа IIID для ракет SS-11. В первой половине ▊▊▊ было начато строительство групп K и L. В течении ▊▊▊. Группы I, J и K были завершены, в группе M распознано девять площадок, а в группе N — восемь стартовых позиций. В ▊▊▊ была идентифицирована командная площадка и одна возможная стартовая позиция группы O. В том же месяце, была обнаружена первая фиктивная62 позиция типа IIID. Эта площадка была названа как Кострома A и расположена в границах группы L. Структура фиктивной площадки появилась в течении менее чем 51 дня, в то время как для сооружения одной шахты типа IIID требуется как минимум 13 месяцев.
Вспомогательные объекты комплекса [Complex support facility42] на восточной окраине Костромы, обслуживаются прекрасной дорогой из Костромы, а также несколькими промышленными железнодорожными ветками от железнодорожной линии Кострома-Галич. They consist of a headquarters command and control facility,{2} a housing area with the necessary supply and services, and a railhead and storage area.
Железнодорожная перегрузочная станция,{3} [Rail-to-Road Transfer Points (RTP)36] находится примерно в 9 морских милях восточнее вспомогательных объектов комплекса. Она обслуживается хорошей всепогодной дорогой и посредством железнодорожной линии Кострома-Галич. Сооружение обеспечивает оперативную поддержку комплекса и содержит объекты обращения с ракетными топливами SS-11 и SS-17; объектами приемки, проверки и поддержания ракет41; наземное оборудование обеспечения обслуживания [ground support equipment maintenance] и зоны хранения; площадки разгрузки и складов [warehouse]; а также учебная площадка типа IIID на ранней стадии сооружения.
Стартовые позиции в двух последних группах по наблюдениям вероятно не будут завершены к 1970 году. Нет данных, что будут сооружаться дополнительные стартовые группы; однако местность на восток и юго-восток от существующих позиций пригодна и может вмещать две или более стартовые группы.
 Рисунок 1. Дислокация комплекса МБР в Костроме. |
ДОКУМЕНТЫ
1. NPIC. ▊▊▊ Kostroma ICBM Complex, USSR, Sep 67 (TOP SECRET ▊▊▊
[Смотри перевод документа 19]
2. NPIC. ▊▊▊ Soviet ICBM Headquarters Command and Control Facilities, Dec, 68 (TOP SECRET ▊▊▊
[Документ, по-видимому, не рассекречен]
3. NPIC. ▊▊▊ Analysis of Rail-to-Road Transfer Points Associated With the SS-11 ICBM, Jun 68 (TOP SECRET ▊▊▊
[Документ, по-видимому, не рассекречен]
ТРЕБОВАНИЯ
COMIREX65 BR-A/002-69
NPIC Project 210162
|
|
|