 |
|
 |
|
|
|
|
А.Королёв На основе рассекреченных документов © А.В. Королёв |
Район Костромы, предполагаемые стартовые позиции МБР. 20 июля 1961 г. [2] 20 июля 1961 года 58º02" с.ш., 041º22" в.д. ▊▊▊1 Предположительно [suspect] в лесистой местности примерно в 20 морских милях к северо-востоку от Костромы, СССР, замечена стартовая позиция МБР. Эта площадка имеет некоторые особенности, характерные для ранее выявленных стартовых позиций МБР вблизи Юрьи и Йошкар-Олы. Однако существенная часть отличительных признаков комплекса МБР отсутствует, среди них: непосредственно прилегающая железнодорожная ветка, обширный лесной массив, вспомогательные объекты, а также защита с помощью ракетам «земля-воздух». Разбросанная значительная облачность может объяснить отсутствие некоторых из этих недостающих элементов, но все же, не всех из них. Никаких свидетельств [наличия] этих деталей предполагаемой площадки не было найдено на ▊▊▊. Признаки, которые делают площадку предполагаемой, — это характер кольцеобразной дороги и несколько вырубок [clearing] вдоль дороги. Одна из вырубок [по форме] соответствует районам стартовых позиций комплексов в Юрье и Йошкар-Оле, а две поляны соответствуют площадкам для вероятных [probable] сооружений подготовки ракет [missile ready buildings38]. Размеры в целом соответствуют размерам на выявленных объектах МБР. |
| TH 0747-62KH 1 января 1962 № I-K-1 |
 Рисунок 1. Кострома. Дислокация пускового комплекса МБР. [6] |
I. Выводы
Кострома является подтвержденным [confirmed] пусковым комплексом МБР.
II. Исходные данные
A. Фотографические доказательства
Пусковой комплекс МБР с двумя строящимися позициями и свидетельства того, что еще в одном районе идет подготовка к строительству третьей позиции, были обнаружены около Костромы на фотографиях KEYHOLE ▊▊▊ (Рисунок 1).
Стартовая позиция A впервые была обнаружена в июле 1961 года и частично была закрыта облачностью. Она расположена в лесной зоне в 19 nm к северо-востоку от Костромы (Рисунок 2). Были обнаружены связанные системой прямых дорог три из четырех удлиненных просек [clearing], аналогичные тем, которые наблюдались на известных объектах МБР. Ориентация стартовой позиции приблизительно 300 градусов. Система дорог, расположение и ориентация удлиненных просек похожи на стартовые позиции B и D в Юрье, на стартовые позиции A и B в Йошкар-Оле и на стартовый комплекс C в Тюре-Там. Стартовая позиция А вновь обнаружена на фотографии KEYHOLE в декабре 1961 года. В это время структура стартовой позиции не была видна из-за длинных теней и снежного покрова. Вспомогательная пусковая зона [административно-жилая зона — launch support area17], покрытая облачностью в июле 1961 года, впервые была рассмотрена в декабре 1961 года.
От шоссе Кострома-Буй к площадке идут две дороги. Одна из них имеет повороты с широким радиусом (приблизительно 350-футовый радиус) на участке соединения с шоссе.
Вспомогательная пусковая зона17, как правило, находится к востоку от стартовых площадок и содержит около 35 зданий.
Стартовая позиция A не была видна на фотографиях KEYHOLE в августе 1960 года. Изучение на этой фотографии 1960 года железной дороги Кострома-Галич не выявило строящихся подъездных путей в непосредственной близости от площадки.
 Рисунок 2. A. 58º02" с.ш., 41º22" в.д.(БСП-1) [6] |
 Рисунок 3. B. 58º02" с.ш., 41º07" в.д.(БСП-22) [6] |
Стартовая позиция B, обнаруженная на фотографии KEYHOLE в декабре 1961 года, расположена примерно на 7,9 морских миль к западу от позиции A (Рисунок 3). Длинные тени не позволяют детально описать пусковые установки; однако их ориентация составляет приблизительно 290 градусов. Вспомогательная пусковая зона17 [административно-жилая зона] обнаружена на восточной стороне дороги примерно в 200 футах от въезда на стартовую позицию [техническую зону].
Вероятная [probable] площадка стартовой позиции C находится примерно в 4 морских милях к югу от позиции B (Рисунок 4). К этому участку ведет дорога, ответвляющаяся от дороги на позицию B. Эта дорога не обнаружена в августе 1960 года. На декабрьском снимке 1961 года не обнаружено никаких характерных структур стартовой позиции, что исключает ее подтверждение как стартовой позиции. В непосредственной близости от Костромы и Буя были подтверждены две позиции ракет «земля-воздух» SA-2 (Рисунок 1).
Вспомогательные объекты комплекса [Complex support facility42] расположены на окраине Костромы по координатам 57°40"в.д. 41°01"с.ш. (Рисунок 5). Здесь имеется вероятная [probable] железнодорожная перегрузочная станция36 и жилая зона [housing area] расположенная в 10 морских милях восточнее вспомогательных объектов комплекса (Рисунок 6). Ничего этого не было на фотографии KEYHOLE в августе 1960 года. Вспомогательные объекты комплекса обеспечиваются железнодорожным и автотранспортом. Для обслуживания этого объекта была расширена железнодорожная ветка, обеспечивающая этот объект. Внутри объекта расположено пять широко разнесенных железнодорожных веток, а по структуре подъездных путей и расположению зданий площадка имеет заметное сходство с вспомогательными объектами комплекса как в Шадринске, так и в Йошкар-Оле.
Дорога ведет на север от района и соединяется с идущим с востока на запад шоссе из Костромы. Похоже, что эта территория окружена оградой, с контрольно-пропускными пунктами как на автомобильной дороге, так и на железнодорожной линии.
Проходящее с востока на запад шоссе из Костромы также обеспечивает доступ к вероятной перегрузочной станции с железной дороги на автодорогу. Перегрузочная станция также обслуживается железнодорожной веткой, ведущей на север, примерно на 2,3 морских мили от железнодорожной линии Кострома-Галич. Эта линия обеспечивает прямую железнодорожную связь с вспомогательными объектами комплекса возле Костромы. Дорога параллельна железнодорожной линии к перегрузочной станции. Вероятная [probable] перегрузочная станция, расположенная в лесистой местности, по-видимому, состоит из двух широко разнесенных железнодорожных веток и около 30 зданий.
<...>
Хорошая дорога ведет на север из района и соединяется с шоссе Кострома-Буй, обеспечивая подъезд к одной вероятной [probable] и двум подтвержденным [confirmed] стартовым позициям.
Возможная стартовая позиция МБР
возле Костромы, СССР [5]
август 1961 года
NPIC/B-18/61
CIA-RDP78T04751A000200010021-0
Возможная [possible] стартовая позиция МБР, не обнаруженная в ▊▊▊1 году, обнаружена на стадии строительства в ▊▊▊. Площадка расположена в [координатах] 58º00"40'с.ш., 41º19"20'в.д. в лесном массиве в 19 морских милях к северо-востоку от Костромы (рис.1). Хотя возможная стартовая позиция в Костроме частично покрыта облачностью, видны четыре удлиненные вырубки, соединенные системой прямых дорог. Схема дорог, а также расположение и ориентация удлиненных вырубок сходны со стартовыми позициями B и D в Юрье, стартовыми позициями в Йошкар-Оле и стартовой позицией C в Тюра-Там (рис. 2). Единственная защита — это вероятное здание охраны, расположенное на подъездной дороге у входа на площадку. Существует большое нераспознанное пространство, покрытое просеками, на 0,5 морских миль к юго-востоку от возможной стартовой позиции.
Три дороги — две из которых находятся в стадии строительства — ведут к району расположения площадки от шоссе Кострома/Галич. Одна из этих дорог имеет широкие радиальные повороты (приблизительно 350-футовый радиус) на пересечении с шоссе.
Железная дорога Кострома/Галич находится в 13 морских милях к югу, а ближайшая железнодорожная станция — в Костроме. Поиск по ▊▊▊ фотографии этой железнодорожной линии не выявил никаких железнодорожных веток в непосредственной близости от площадки. Большая часть железнодорожной линии была покрыта облаками на ▊▊▊ фотографии. Костромской аэродром ▊▊▊, расположенный в 18 морских милях к юго-западу, является ближайшим воздушным объектом.
Поиск в радиусе 25 морских миль не выявил никаких элементов противовоздушной обороны. Однако около 50-60 процентов территории Костромы было покрыто облачностью на ▊▊▊.»
 Рисунок 1. Расположение возможной стартовой позиции МБР возле Костромы, СССР. |
 Рисунок 2. Сравнение возможной стартовой позиции около Костромы с другими стартовыми позициями. |
Пусковой комплекс МБР, Кострома, СССР [7]
февраль 1963 года
NPIC/R-8/63
CIA-RDP78B04560A000500010083-2
ВВЕДЕНИЕ
Комплекс МБР, состоящий из пяти стартовых позиций, вспомогательных объектов комплекса42 и перегрузочной железнодорожной станции36, расположен в лесистой местности к северо-востоку от Костромы (Рисунок 1). Стартовые позиции обеспечиваются подъездными дорогами, ведущими от шоссе Кострома-Буй, и рассредоточенные примерно в 18 морских милях в направлении восток-запад. Железнодорожное сообщение до перегрузочной станции обеспечивается подъездной веткой от железнодорожной линии Кострома-Галич. В общем с комплексом районе развернуты две позиции ракет «земля-воздух» SA-2. Одна из них расположена рядом с Костромским аэродромом 57°48"с.ш. 41°03"в.д., а другая — по шоссе Кострома-Буй по координатам 58°14"с.ш. 41°38"в.д.. Все расстояния, содержащиеся в этом отчете, являются приблизительными.
СТАРТОВЫЕ ПОЗИЦИИ
Четыре стартовые позиции (А, В, С и D) имеют конфигурацию типа II (Mod b) со зданием подготовки [ready building38], примыкающим к задней части каждой пусковой установки, и все они ориентированы по азимуту 245° ± 5°. Стартовая позиция E имеет конфигурацию типа III и пребывает в строительстве. Ко всем стартовым позициям просматриваются линии электропитания.
 Рисунок 1. Расположение вероятных пусковых площадок МБР возлу Костромы, СССР. |
СТАРТОВАЯ ПОЗИЦИЯ A
| NPIC/R-8/63 |
 Рис.2. A. (БСП-1) 58º02" с.ш., 41º21" в.д. [7] |
Стартовая позиция A расположена примерно в 15 морских милях по дороге от перегрузочной станции36 и в 1.3 морских миль севернее шоссе Кострома-Буй. Она впервые обнаружена в ▊▊▊1 во время строительства и в настоящее время завершена. Подъездная дорога заходит на стартовую площадку [техническую зону] справа от центральной линии для обслуживания пусковых установок и правого здания подготовки [ready building38] (Рисунок 2). Здание подготовки [ready building38] с задней стороны правой пусковой установки имеет размер около 170х125 футов и склоняется под углом к длинной оси пусковой установки. Здание подготовки [ready building38] слева, 170х105 футов, на одной линии с пусковой установкой. Три здания расположены вдоль линии проходящей через центр стартовой позиции слева от подъездной дороги. Структура на переднем крае стартовой позиции выглядит примерно L-образной с неопознанным объектом сверху. Объект в центре, вероятно здание командного пункта, имеет размер 105х85 футов. С обратной стороны чуть меньшее здание с низким объектом на одном из углов. Горизонтальная конструкция, вероятно ракетный подъемник [missile-erecting device], длиной около 100 футов имеется на каждой пусковой установке. В ▊▊▊ вертикальный объект на переднем краю конструкции на левой пусковой установке отличается короткой, слабой тенью. Вероятно, транспортная стоянка расположена вне пусковой установки. Еще одна конструкция расположена недалеко от дороги на полпути между правым зданием подготовки [ready building38] и пусковой установкой. Здание охраны расположено рядом с дорогой, входящей на стартовую позицию [техническую зону].
▊▊▊ вспомогательная пусковая зона [административно-жилая зона - launch support facility18] стартовой позиции. Имеется как минимум шесть завершенных объектов, четыре из которых длиной 150 футов, а также фундаменты и конструкции для четырех дополнительных зданий. Около 5,000 футов на северо-восток есть жилой и строительный лагерь [housing and construction capm] содержащий от 25 до 30 зданий и структур. Девять из этих зданий имеют длину 120 футов, вероятно это казармы.
СТАРТОВАЯ ПОЗИЦИЯ В
| NPIC/R-8/63 |
 Рис.3. B. (БСП-22) 58º02" с.ш., 41º07" в.д. [7] |
Стартовая позиция В расположена в 16 морских милях от перегрузочной станции36 и 7 морских милях от трассы Кострома-Буй и выглядит завершенным, хотя построено только здание подготовки [ready building38], длиной 170 футов, ниже левой пусковой установки [pad] (Рисунок 3). Оно склонено под углом к длинной оси пусковой установки в том же направлении, что и на стартовой позиции А. По какой-то необъяснимой причине боковые края крыши этого здания подготовки выглядят шире, чем у других зданий подготовки. Ширина строения не определена. Только расчищенные и прорезанные вырубками участки на линии пусковой установки просматриваются ниже правой пусковой установки [pad] в ▊▊▊. Горизонтальные структуры расположены в центре пусковой установки. Вертикальный объект обнаружен на переднем крае строения левой пусковой установки в ▊▊▊. Этот объект бросает более тяжелую и длинную тень, чем та, что у стартовой площадки А. Оцененная высота этого объекта составляет 45 футов, ± 10 футов. Вероятная стоянка транспортных средств расположена вне пусковой установки.
Три строения выровнены относительно центра стартовой позиции слева от подъездной дороги. Вероятно, четвертый строящийся объект или объект низко расположенный к земной поверхностью был явно ▊▊▊ его здание на переднем края площадки примерно 125 на 100 футов, а два следующие сзади немного меньше и несколько неправильной формы. Другое сооружение в стадии строительства снаружи и в конце под прямым углом к дороге между правой пусковой установкой и вырубкой для здания подготовки [ready building]. Вероятное охранное сооружение расположено у подъездной дороги, при ее вхождении на стартовую позицию [техническую зону]. На подъездной дороге через стартовую позицию и возле левой пусковой установки [pad] в ▊▊▊ было обнаружено от восьми до десяти единиц техники.
Вспомогательная пусковая зона [административно-жилая зона launch support facility18] для стартовой позиции B состоит как минимум из 10 зданий расположенных приблизительно в 2,500 футах к тыльной стороне стартовой позиции. Семь из этих зданий, примерно в длину от 110 до 125 футов и различной ширины, расположены в U-образной форме, аналогичной другим вспомогательным пусковым зонам.
С тыльной части вспомогательной пусковой зоны вдоль небольшого ручья находятся две дополнительные вспомогательные зоны. Одна из них, вероятно, является строительным лагерем, состоящим из 4-12 зданий различного размера, 3 из которых имеют длину 130 футов. Рядом с этим лагерем находится расчищенная и прорезанная вырубками область, которую можно использовать для парковки техники. Жилой участок поблизости состоит из 12 зданий различного размера, 5 из которых имеют длину 120 футов.
СТАРТОВАЯ ПОЗИЦИЯ С
| NPIC/R-8/63 |
 Рис.4. C. (БСП-12) 57º59" с.ш., 41º09" в.д. [7] |
Стартовая позиция C расположена в 11 морских милях по дороге от перегрузочной станции и в 2.4 морских милях от пересечения с дорогой к стартовой позиции B. Стартовая позиция находится в средней стадии строительства как ▊▊▊. Только здание подготовки ракет [missile-ready building], 170 на 125 футов, выглядит завершенным ниже правой пусковой установки и наклонено под углом к длинной оси пусковой установки (Рисунок 4). В ▊▊▊ левое здание подготовки [ready building], расположенно на одной линии с пусковой установкой [pad] и, как представляется, находится на ранней стадии строительства. Сооружение пусковых установок и дорог внутри стартовой позиции не завершены в ▊▊▊. Два объекта, каждый длиной около 90 футов, видны на левой пусковой установке [pad]. Вероятный командный пункт [control building], 85x95 футов, расположен в центре прямо с задней стороны вырубки между пусковыми установками. Точно спереди этого находится фундамент или подземный объект 100x50 футов. Внутри стартовой позиции находятся две другие небольшие конструкции, вероятно, строительные ангары [construction shed].
Подъездная дорога входит в пусковую площадку с юго-западного направления под прямым углом к пусковым установкам. Дорога, пересекающаяся площадку, смещена вправо от центра. Эта дорога заканчивается в лесу с задней стороны стартовой позиции с небольшим объектом в конце. Аналогичное расположение дороги и объектов в тех же местах наблюдается на стартовой позиции А МБР в Тейково.
Три здания площадью 125х40 футов были сооружены во вспомогательной пусковой зоне [административно-жилая зона launch support facility18] к югу от стартовой позиции. Вырубки для других сооружений и по крайней мере одного второго строящегося здания были обнаружены в ▊▊▊.
Первоначальный строительный лагерь расположен на северо-западе и спереди стартовой позиции. Эта зона застройки для проживания и обслуживания строительных рабочих содержит не менее 15 сооружений, восемь из которых, похоже, являются зданиями казарменного типа длиной около 100 футов.
СТАРТОВАЯ ПОЗИЦИЯ D
| NPIC/R-8/63 |
 Рис.5. D. (БСП-33) 58º57" с.ш., 41º40" в.д. [7] |
Стартовая позиция D, находящаяся в средней стадии строительства, расположена примерно в 23 морских милях по дороге от перегрузочной станции [transfer point] и в 3.4 морских милях от трассы Кострома-Буй. Общие признаки обнаружены в ▊▊▊ начиная с расчистки под систему автодорог и здание подготовки ракет [missile-ready building], но никаких объектов на стартовой позиции замечено не было (Рисунок 5). Одно здание подготовки [ready building] было построено под правой пусковой установкой [pad] под углом к длинной оси пусковой установки [pad] по состоянию на конец ▊▊▊. Из-за плохого качества фотографии размеры здания определить невозможно.
Расчищенная площадка к югу от точки, где подъездная дорога поворачивает к стартовой позиции, вероятно, будет местом размещения вспомогательной пусковой зоны [административно-жилая зона - launch support facility18] для стартовой позиции [технической зоны] D. Лагерь строителей состоящий по меньшей мере из 17 объектов различных размеров расположен вблизи подъездной дороги к юго-западу от расчищенной площадки для зоны поддержки пуска.
СТАРТОВАЯ ПОЗИЦИЯ E
| NPIC/R-8/63 |
 Рис.6. E. (БСП-11) 57º57" с.ш., 41º13" в.д. [7] |
Стартовая позиция E имеет тип III, шахтную конфигурацию и расположена примерно в 11 морских милях по дороге от перегрузочной станции [transfer point]. Не было никаких доказательств существования этой площадки на ▊▊▊ дорога, и расчистка в лесу была заметна, но признаки не могли быть распознаны. ▊▊▊ Сходство с другими площадками III типа стало очевидным на фотографии от ▊▊▊ с появлением просеки длиной 650 футов и началом земляных работ длиной около 440 футов (Рисунок 6). Короткая ось выемки грунта ориентирована по азимуту около 300 градусов. Ряды деревьев остались вдоль южной кромки земляных работ. Один вероятный объект расположен к югу от земляных работ вблизи окончания линии электропередачи. В конце ▊▊▊ восточный край земляных работ выглядел в виде квадрата, и, вероятно, в пределах котлована находятся два объекта. До сих пор не было доказательств наличия углубления в стороне от котлована.
ПЕРЕГРУЗОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ
| NPIC/R-8/63 |
 Рис.7. Перегрузочная станция 57º51" с.ш., 41º15" в.д. [7] |
Перегрузочная железнодорожная станция [Rail-to-Road Transfer Points (RTP)36] расположена в лесистой местности около 10 морских миль северо-восточнее вспомогательных объектов комплекса [Complex support facility42]. Ответвление от железнодорожной линии Кострома-Галич к перегрузочной железнодорожной станции проходит на 2,3 морских мили на север (рис. 7).
От шоссе Кострома-Галич параллельно железнодорожной линии до точки переезда проходит хорошая дорога, которая затем продолжается на север, до пересечения с автомагистралью «Кострома-Буй». С этого перекрестка существующая магистраль используется как главная дорога комплекса.
Железнодорожная ветка заканчивается тремя разветвлениями в лесистой местности около перегрузочной станции. Ветка, простирающаяся дальше всех на север, примыкает к петлеобразной дорожной структуре. Две другие ветви, вероятно, просто обрываются южнее.
Жилая зона расположена вдоль западной стороны автодороги и железной дороги и состоит из около 20 зданий. Восемь из них выглядят многоэтажными с длиной около 130 футов. Остальные — небольшие здания казарменного типа. К югу от жилой зоны расположен участок, который, вероятно, используется для открытого хранения оборудования и запасов. Он, вероятно, огорожен и содержит один объект типа склада длиной 205 футов и четыре меньших здания.
К югу от окончания железнодорожных веток, составляющих перегрузочную железнодорожную станцию, появляются две другие железнодорожные ветки, изогнутые к востоку, которые ранее были идентифицированы как перегрузочная станция. Однако эти ветки, по-видимому, предназначены для логистического и строительного обеспечения, о чем свидетельствует отсутствие хорошей дорожной сети от ветки и наличие бетонного завода [concrete batching plant] вблизи одной из веток.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ОБЪЕКТЫ КОМПЛЕКСА
Вспомогательные объекты комплекса [Complex support facility42] расположены на восточной окраине Костромы и оснащены автомобильными и железнодорожными линиями. Этот объект не обнаружен на фотографии ▊▊▊ за исключением части дороги, которая идет от трассы Кострома-Галич. Эта дорога была либо в стадии строительства, либо существующая дорога удлинялась для обслуживания установки. Небольшой объект около пересечения с шоссе вероятно служит контрольно-пропускным пунктом. Вспомогательные объекты расположены на площади примерно 4500x2600 футов и видны в основном без изменений как и на ▊▊▊ (Рисунок 8).
Железнодорожное обслуживание обеспечивается ответвлением от ранее существующих веток до ближайших промышленных объектов. Эта ветка проходит через прямоугольную огороженную область, вероятно, используемую для открытого хранения, а затем разветвляется на пять ветвей внутри площадки вспомогательных объектов.
Вспомогательные объекты содержат около 62 зданий и сооружений и вероятный бетонный завод [concrete batching plant]. По меньшей мере 20 зданий, по-видимому, предназначены для жилья, а остальная часть для складирования и других невыясненных функций. Похоже, что нет никаких железнодорожных зданий. Объект, вероятно, окружен забором, который не виден целиком.
| NPIC/R-8/63 |
 Рис.8. Вспомогательные объекты комплекса. 57º46" с.ш., 41º01" в.д. [7] |
КООРДИНАТЫ ОБЪЕКТОВ
Вспомогательные объекты комплекса. 57º46" с.ш., 41º01" в.д.
Перегрузочная станция 57º51" с.ш., 41º15" в.д.
Стартовая позиция A. 58º02" с.ш., 41º21" в.д.
Стартовая позиция B. 58º02" с.ш., 41º07" в.д.
Стартовая позиция C. 57º59" с.ш., 41º09" в.д.
Стартовая позиция D. 58º57" с.ш., 41º40" в.д.
Стартовая позиция E. 57º57" с.ш., 41º13" в.д.
|
|
|