А.В. Королёв

Полковник Пеньковский: Архивные документы разведки США.

На основе рассекреченных документов

© А.В. Королёв: перевод, оформление

Наш адрес: ruzhany@narod.ru

Управляемая ракета "Р-11" (8А61)

CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY

ТЕМА: Technical Data on the R-11 Tactical Ballistic Missile

ДАТА РАССЫЛКИ: 27 февраля 1963

ДАТА ИНФОРМАЦИИ: Начало 1959 года

ИСТОЧНИК: CIA. FOIA Electronic Reading Room

C H I C K A D E E

Совершенно секретно.

Особой важности.

Управляемая ракета
"Р-11" (8А61)

способ производства ракеты - конвейеризационный.

Ракета оперативно-тактического назначения. "Земля-земля". Боевая часть — неотделяющаяся. Существует два образца боевой части — с обычным зарядом и со специальным (атомным) — индексация специальной боевой части — 8К11).

На ракете установлен жидкостной реактивный двигатель. В качестве горючего используется керосин "Т-1", а в качестве окислителя — смесь на основе азотной кислоты "АК-20И"; состав ее : азотная кислота — 74-78%; четырехокись азота 18-22%; вода, получаемая при реакции — 3%; иод (ингибидор) — 1%.

Кроме основного горючего используется пусковое горючее "ТГ-02" — "тонка".

Состав его : ксилидин - 50% и триэтиламин - 50%. Топливные баки имеют несущую конструкцию.

Система подачи топлива - вытеснительная.

Блок схема ракеты "Р-11" :

Боевая часть — жидкостной аккумулятор давления бака окислителя — бак окислителя — приборы системы управления — жидкостной аккумулятор давления бака горючего (ЖАД)-— бак горючего — шаровой баллон для сжатого воздуха — емкость для пускового горючего — камера сгорания — четыре газовых руля — приборы системы управления — четыре стабилизатора.

Полная длина ракеты — 10,5 метра.

Размах стабилизаторов — 1,8 метра.

Стартовый вес — 5,3 тонны.

Вес боевой части — 0,7 тонны.

Вес окислителя — 2,8 тонны.

Вес горючего — 0,8 тонны.

Сухой вес ракеты — 1,7 тонны.

Вес корпуса ракеты без боевой части (с весом приборов управления) — 1 тонна.

Вес пускового горючего — 18,5 кг.

Дальность полета ракеты 290-300 км.

Дальность полета с атомным зарядом — 150 км.

Тяга на земле — 8,3 тонны.

Тяга в пустоте — 9,8 тонн.

Удельная тяга на земле — 227 кг/сек.

Секундный расход окислителя — 30 кг.

Секундный расход горючего — 8 кг.

Время работы двигателя — 92 секунды.

Давление в камере сгорания — 24 абсолютных атмосф.

Давление в баках — 35 атмосфер (избыточных).

Дивизион "Р-11" имеет три стартовых батареи. В одной батарее 2 пусковых стола. Залп дивизиона равен 6 ракетам. Скорострельность — 2 часа — один пуск.

Боевая часть состоит из : головного взрывателя, детонатора, корпуса, взрывчатого вещества (ВВ), донного взрывателя, кабеля, прибора управления взрывателями.

Головной и донный взрыватели — электрического типа; контактные.

ВВ марки "ТГАГ-5" : тротил 60%; гексогон — 24%; алюминий — 16%. Сверх 100% — в ВВ добавляют 5% головакса (хлорного нафталина).

Общий вес ВВ -— 530 кг.

Корпус боевой части трехслойный :

— Стальная оболочка — 2,5 мм.)

— асбестовый картон — 415 мм.)

— стальная оболочка — 1 мм.)

В результате этой защитной меры боевой части, t° на поверхности ВВ не привышает 80°, т.е. N - (нормальная).

Двигательная установка состоит из следующих элементов :

1). Камеры сгорания; 2). Бака горючего; 3). Блока подачи горючего; 4). Бака окислителя; 5). Блока подачи окислителя; 6). Распределительного узла; 7). Воздушно-арматурного блока; 8). Автоматики двигательной установки (пироклапаны, мембраны, реле давления, дроссель, автомат); 9). Арматуры двигательной установки (трубопроводы, расходные шайбы, заправочные и дренажные клапаны),

Используются следующие форсунки : шнекового типа, струйные и центробежные. Размер отверстии — от 0,7 до 1,5-2 мм.

Камера сгорания имеет конструкцию с точечными связями. Камера имеет комбинированную систему охлаждения (проточное охлаждение и внутреннее охлаждение — паровая завеса. Это охлаждение позволяет иметь tº 500°-600°С.

Используется четыре расхода окислителя к одному расходу горючего.

Основная реакция :

__________________________________________________________________

Кроме основной — 4 идут и следующие реакции :

Если окислителя в избытке, то имеет место реакция диссоциации при которой потери тепла больше, т.е. изменяя соотношение компонентов топлива, можно регулировать tº в камере сгорания (процесс сдвига влево).

В баллоне со сжатым воздухом давление равно 200 атмосферам. Редуктор снижает давление до 36,5 атмосфер. Давление в обоих баках — постоянное и равно 35 атмосферам.

Дроссель автомат предназначен для изменения секундного расхода горючего. Тяга равна 8 тонн. Сразу наростить такую тягу нельзя. Дроссель позволяет эту тягу наростить в течение 1 секунды.

Ракета вначале заправляется керосином, после окис-лителем.

Заправка пусковым горючим происходит на стартовой позиции, т.е. заправка ракеты идет снизу — вверх.

Подготовка
ракеты ''Р-11" на технической позиции.

Задачи :

1). Проверить техническое состояние приборов наземного управления; взрывательных устройств; двигательной установки; системы управления.

2). Заправить ракету основными рабочими компонентами топлива.

3). Произвести стыковку боевой части с корпусом ракеты.

Подготовка ракеты на технической позиции слагается из работы на : пункте проверки; пункте заправки и пункте стыковки.

На пункте проверки : развертывают оборудование и подготовливают все для испытаний; проводят автономные испытания приборов системы управления и взрывательных устройств; проводят горизонтальные испытания ракет.

На пункте проверки устанавливают две палетки.

В палатке № 1: устанавливают оборудование для проведения испытаний двигательной установки :

а). пульт "8Г04" — предназначен : для заполнения емкости двигательной установки сжатым воздухом; для контроля давления; для проверки работы электропневмоклапанов.

Этот пульт имеет : 8 вентелей, 6 манометров, вольтметр и амперметр.

б). Приспособление "8Г05", состоит : из крестовины, манометра и кронштейна; предназначеного для заполнения шарового баллона.

в). Приспособлений "8Г05" — предназначено для контроля правильности настройки редуктора.

Состоит : из образцового манометра — до 60 атмосфер, тройника, вентиля, штуцера, кронштейна.

В палатке № 2: устанавливают : пульт, вспомогательный пульт, эквивалент бортовой сети, пульт для проверки изоляций кабельной сети.

Горизонтальные испытания ракет
на технической позиции включают в себя :

I. Проведение пневмо-испытаний двигательной установки.

II. Проверку системы управления.

III. Проведение 1^й и 2^й комплексных проверок.

IV. Проведение заключительных операций.

I. Задачи пневмо-испытаний
двигательной установки :

1). Проверить герметичность резьбовых и фланцевых соединений.

2). Проворить целостность мембран.

3). Проверить герметичность дренажных и наполнительных клапанов.

,4). Проверить правильность настройки редуктора.

5). Проверить работу пневмоклапанов.

6). Проверить герметичность заборных вентилей.

[ При проведении пневмо-испытаний используются также : а). заглушки камеры сгорания; б). наполнительные и дренажные приспособления; а). шланги для низкого давления (до 50 атмосфер) — черного цвета и шланги для высокого давления — красного цвета ]

Программа пневмо-испытаний двигательной установки :

1^я проверка : Проверяется герметичность резьбовых и фланцевых соединений трубопровода от редуктора пневматики до вентиля заборный — для этого подается сжатый воздух, обмыливаются штуцеры и стравливается воздух.

2^я проверка : включает проверку герметичности трубопровода высокого давления; проверку работы ЭПК; проверку правильности настройки редуктора пневмоблока.

3^я проверка : включает проверку двигательной установки.

4^я проверка : включает проверку сохранности мембран и герме-тичность ручных вентилей. (Проверка основана на принципе наддува мембран с одной стороны и обмыливания с другой. Для этого давление в двигательной установке стравливают до 2-2,5 атмосфер).

II. Проверка системы управления включает в себя :

1). Проверку режима питания испытательной аппаратуры;

2). Проверку токов трогания рулевых машин;

3). Проверку функционирования автомата стабилизации;

4). Проверку интегратора и подготовку его к 1^й комплексной проверке.

[ При подготовке подключается вспомогательный пульт "8Н046" штепсельными разъемами : Ш-31; Ш-32; Ш-763/74, 75,76 ]

Программа
испытаний системы управления

1^я проверка : проверка токов трогания рулевых машин.

Слагается она из : проверки пределов командного тока уравнительными потенциометрами; устранения самоходов и определения токов компенсации самоходов; определения токов трогания — отклонение стрелки манометра должно быть 1,5 ± 3 амп.

2^я проверка : предназначена для проверки цепей автомата стабилизации.

Складывается она из определения правильности направления движения рулей и определения выходных токов усилителя преобразователя.

3^я проверка : проверка правильности функционирования интегратора продольных ускорений.

Проверка слагается из определения напряжения срабатывания магнитного реле интегратора; проверки идентичности работы при разряде одинарным и двойным токами (т.е. проверки работы обмотки компенсации) :

— интегратор разряжают; после заряжают на 60 секунд, и разряжают одинарным током.

Производят еще три цикла зарядки на 60 секунд.

Время разрядки 4го цикла должно находится в пределах 60 ± 0,3"(секунды).

Время разрядки между 3 и 4 циклами — не более 0,1 секунды.

Двойным током : интегратор заряжают на 60 секунд.

Время разрядки 4го цикла должно находится в пределах 43,5 ± 1,2 секунды.

Время разрядки между 3 и 4 циклами не более 0,1 секунды.

III. 1^я комплексная проверка (палатка № 2).

Эта проверка функционирования системы управления и автоматики двигательной установки.

Проверка пиропатронов, взрывательных устройств - иммитируется загоранием лампочек на панелях пульта 8Н046 (см. схему работы элементов).

2^я комплексная проверка.

Имеет целью проверить надежность выключения двигательной установки по аварийному каналу с помощью отсечек 1 и 2 (см. схему).

IV. Заключительные операции :

1. Производят юстировку гироплаты;

2. Устанавливаются газоструйные рули;

3. Гироприборы устанавливаются на гироплату и подключаются к борту ракеты;

4. Штепсельные разъемы пульта 8Н046 отключаются от борта;

5. Отключается кабель-иммитатора борта.

6. Производится проверка цепей кабеля.

7. Закрываются люки и после опечатываются.

8. Результаты проверок заносятся в журнал испытаний ракет.

После ракета транспортируется на пункт заправки.

Работа
на пункте заправки.

На пункте организовываются два рабочих места. Производится заправка ракет керосином ("Т-1"), окислителем ("ОК-20И") и заправка бачка пусковым горючим ("ТГ-02").

Максимальная производительность — 250 литров в минуту.

Работа
на пункте монтажа и стыковки.

Ракета пребывает на тележке "8Т-113". Боевая часть привозится в специальном контейнере. Развертывают кран "8Т-22". (Взрыватели доставляются на этот пункт в специальной укупорке). Устанавливаются на ракету головной и донный взрыватели. Производится стыковка боевой части с ракетой. Места сочленений промазываются огнестойкой замазкой.

Подготовка ракеты на стартовой позиции.

Состав стартовой батареи: два стартовых отделения по 20 человек; электро-огневое отделение 12 человек; взвод компрессорной и зарядно-аккумуляторной станции 8 человек.

На стартовой позиции используемая аппаратура расположенна в автомашине. Последовательность работ : (Гироприборы находятся на борту ракеты). 1). Производится осмотр двигательной установки и системы управления; 2). Производится проверка сопротивлений изоляций бортовой кабельной сети с помощью омметра; 3). Ракета устанавливается на пусковой стол; 4); Проверяется вертикальность установки ракеты; 5). Устанавливается бортовая аккумуляторная батарея; 6). коллиматор устанавливается над точкой, указанной геодозистами и визируется на веху основного направления стрельбы; 7). Ракета плоскостями стабилизаторов I и III — наводится в цель; 8). При силе ветра более 10 метров в секунду — устанавливается штормовое крепление; 9). Подключается наземная кабельная сеть к борту ракеты; 10). Запускаются бензо-электрический агрегат и кварцевый генератор.

Далее проводятся : проверка пиропатронов; автономная проверка системы управления; 1я генеральная и 2я генеральные проверки (генеральные проверки — аналогичны описанным выше проверкам).

Далее заключительные операции и Пуск !

Работа
элементов системы управления и двигательной установки
изделия 8А61 или Ракеты Р-11.

При аварийном выкл. двигат. :

В случае :

1). Если на борту изд. возник пожар.

2). Если в камеру сгорания поступает только один компонент топлива.

3). Через 10" после подачи ком. "главная" (если к этому времени не сработали сигнализ. давления.

4). Через 17-20 сек. после подачи ком. "главная" в случае затяжного старта.