|
4. РАЗРАБОТКА БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ, ОБЛАДАЮЩИХ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНОЙ ДАЛЬНОСТЬЮ
К концу 1950-х годов СССР обладал незначительным арсеналом ядерных боезарядов и средств их доставки. Это позволяло использовать ядерное оружие как для решения оперативно-тактических задач, так и для стратегических целей в пределах театров военных действий. В то же время основные усилия Советского Союза были направлены на создание средств доставки, обладающих межконтинентальной дальностью.
Советский Союз был вынужден считаться с тем, что США были способны нанести стратегический ядерный удар по территории СССР с огромного количества баз, размещенных вокруг СССР. К середине 1950-х годов на вооружении США находились свыше 1200 бомбардировщиков, которые могли доставить на территорию Советского Союза около 2000 ядерных боезарядов. Отражение угрозы ядерного нападения требовало создания потенциала сдерживания, т.е. разработки средств, способных нанести удар по территории США. Поскольку Советский Союз, в отличие от США, не мог рассчитывать на использование средств передового базирования, решение задачи сдерживания требовало создания межконтинентальных средств доставки ядерного оружия.
С 1949 г. СССР стал ядерной державой. Однако для США этот факт сколько-нибудь серьезной опасности не представлял, поскольку с её военных баз, расположенных на территориях стран, граничащих с СССР, с помощью бомбардировщиков с ядерным оружием достигались цели, запланированные для нанесения ударов. Например, план стратегического авиационного командования США (март 1954 г.), задачей которого являлось «умерщвление СССР», мог быть реализован с использованием баз, находящихся на территориях сопредельных к нам стран. Средства доставки, в первую очередь баллистические ракеты, которые были созданы в результате гигантской работы, сделали ядерное оружие грозной опасностью для США. Была порождена ситуация: война, предполагающая использование ядерного оружия и соответствующих средств доставки, — это война без победителей. Как говорилось выше, в СССР была создана ракета Р-7, которая рассматривалась как средство доставки ядерного оружия на территорию вероятного противника.
Первые космические пуски с помощью ракеты Р-7 продемонстрировали лидерство Советского Союза в области создания баллистических ракет и привели к тому, что ракетной программе было придано исключительно большое значение. Советское руководство считало, что появление межконтинентальных баллистических ракет в значительной степени способно скомпенсировать преимущество в средствах доставки ядерного оружия, которым в конце 1950-х годов обладали Соединенные Штаты. В результате в начале 1960-х годов была проведена реорганизация Вооруженных Сил и оборонной промышленности с целью обеспечения приоритетного развития ракетных сил и ракетной техники. В состав РВСН вошли первые межконтинентальные ракеты Р-7, а также все ракетные комплексы средней дальности, находившиеся до этого времени в составе Дальней авиации. Реорганизация оборонной промышленности заключалась в том, что значительное количество конструкторских бюро и объектов, занятых разработкой и производством авиационной техники, было переориентировано на ракетную технику.
4.1. Межконтинентальная баллистическая ракета Р-7
С 1950 г. в СССР велись научно-исследовательские работы, направленные на поиск конструктивных оптимальных схем ракет, способных обеспечить достижение межконтинентальной дальности полета. Среди рассматривавшихся вариантов компоновки были крылатые ракеты, составные (многоступенчатые) баллистические ракеты, ракеты с маневрирующей (крылатой) второй ступенью. По результатам научно-исследовательских работ в 1951 г. были приняты постановления, предусматривавшие разработку межконтинентальных крылатых ракет «Буря» (В-350) и «Буран» («изделие 40»), баллистической ракеты Р-7 [158].
Предварительные работы по определению конфигурации межконтинентальных носителей совпали по времени с появлением атомных и термоядерных зарядов, которые планировалось размещать на создаваемых ракетах. Так, после первого испытания термоядерного заряда в 1953 г. было пересмотрено техническое задание на ракету Р-7, первоначально рассчитанную на доставку атомного боезаряда массой 3 т. В октябре 1953 г. проектная масса полезного груза была увеличена до 5,5 т, что позволило планировать размещение на ней термоядерного заряда [38].
Если работы, которые велись в предыдущие годы, в основном носили теоретический характер, то постановление СМ СССР от 20 мая 1954 г. обязывало конструкторское бюро С.П. Королёва приступить к разработке двухступенчатой баллистической ракеты Р-7 (8К71), имеющей межконтинентальную дальность полета.
Для разработки РК Р-7 был создан Совет главных конструкторов:
 С.П. Королёв — председатель;
В. Глушко — главный конструктор ОКБ-456 (разработка ЖРД);
В. Бармин — главный конструктор ГСКБ «Спецмаш» (разработка стартового комплекса);
В. Кузнецов — главный конструктор НИИ-944 (разработка гироскопических систем);
М. Рязанский — главный конструктор НИИ-885 (разработка системы радиокоррекции траектории полета);
Н. Пилюгин — (разработка автономной инерциальной системы управления).
Проектирование Р-7 было завершено в июле 1954 г., а 20 ноября 1954 г. создание ракеты Р-7 было одобрено СМ СССР. 20 марта 1956 г. было принято постановление о мерах по обеспечению испытаний ракеты Р-7 и др.
Рис. 2.31. Межконтинентальные баллистические ракеты |
Первая отечественная межконтинентальная ракета Р-7 была выполнена по схеме с параллельным делением ступеней (по «пакетной» схеме). Она состояла из центрального и четырех боковых ракетных блоков, расположенных симметрично вокруг центрального. При старте ракеты двигательные установки всех пяти блоков запускались одновременно. Достоинством такой схемы является возможность запуска всех двигателей на земле, а не в полете (в условиях вакуума). Каждый из блоков снабжен четырехкамерным маршевым ЖРД открытой схемы, работающим на жидком кислороде и керосине. Пакетная схема была выбрана неслучайно. Возникла проблема запуска двигателей второй ступени. В [158] указано: «Глушко не мог запускать жидкостный двигатель второй ступени после сброса первой, а Королёв боялся включать его до её сброса. Компоновщики и конструкторы не знали, как можно защитить баки первой ступени от действия горячей струи двигателя второй ступени». Так появился проект пакетной связки блоков первой и второй ступеней.
Для управления движением ракеты впервые использовались не газовые рули, а специальные рулевые двигатели. На каждом из боковых блоков было установлено по два однокамерных рулевых двигателя, а на центральном — четыре. Кроме того, на хвостовых отсеках боковых блоков размещалось по одному небольшому воздушному рулю. Рулевые двигатели для Р-7 и Р-7А были разработаны в ОКБ-1 под руководством М. Мельникова.
В 1954 г. был поставлен вопрос о создании нового полигона для испытаний межконтинентальных ракет. Постановление правительства о начале строительства полигона вышло в феврале 1955 г. Строительство полигона (ему было присвоено название — 5-й Научно-исследовательский и испытательный полигон Министерства обороны (НИИП-5)) — это отдельная героическая эпопея. И.М. Гурович в книге «До первого старта» пишет: «Размещались люди, в основном, в палатках и землянках. Питались концентратами и сухарями. Воды не хватало даже для питья и приготовления пищи, не говоря уже о санитарных нуждах. Навесы, под которыми принимали пищу, плохо защищали от палящих лучей солнца, туч пыли и песка, полчищ мух. Песок скрипел на зубах, набивался в рот, пыль забивала глаза и уши».
Об одном из самых грандиозных творений советского народа О.Д. Бакланов, Герой Социалистического Труда, министр ракетно-космической отрасли СССР (1983–1988 гг.), А.А. Макарычев, Герой Социалистического Труда, генерал-лейтенант, строитель Байконура, А.Я. Науджюнас, начальник политотдела космодрома Байконур (1985–1990 гг.) сказали так: «Создание НИИП-5 Министерства обороны СССР (Байконур) началось в непростое время. 5 марта 1946 г. бывший премьер-министр Великобритании У. Черчилль выступил в американском городке Фултоне с речью, направленной против СССР, заявив, что в случае необходимости США должны без колебаний применить против СССР ядерное оружие… Начало развитию ракетостроения положило постановление Совета Министров СCCP №1017-419сс от 13 мая 1946 г. «Вопросы реактивного вооружения», подписанное Председателем Совета Министров СССР И.В. Сталиным. Был создан Комитет по реактивной технике при Совмине СССР во главе с зам. Председателя Совета Министров СССР Г. Маленковым. К этой работе были привлечены виднейшие ученые, конструкторы и военачальники — И.В. Курчатов, М.В. Келдыш, М.С. Рязанский, Е.Н. Богуславский, М.И. Борисенко, Г.К. Жуков, А.М. Василевский, М.И. Неделин и многие другие. Разработку ракет возглавило Министерство вооружения (Д.Ф. Устинов). В работу включились коллективы НИИ и ОКБ, которыми руководили С.П. Королёв, В.П. Бармин, В.П. Глушко, Н.А. Пилюгин, В.И. Кузнецов, коллективы смежных организаций… Для отработки новых, невиданных ранее ракет нужен был полигон. Постановлением Совета Министров СССР от 17 марта 1954 г. ряд министерств получили задание к 1 января 1955 г. выбрать место для полигона. Работу по выбору места для строительства космодрома возглавил генерал Василий Иванович Вознюк, впоследствии Герой Социалистического Труда. Найти место для космодрома оказалось непросто: надо было учесть целый ряд факторов. К размещению полигона предъявлялись весьма жесткие и порой противоречивые требования. Каждый пуск ракетно-космической системы представляет известную опасность. Ведь отделяемые ступени ракеты падают на Землю, поэтому для строительства космодрома и выбора трасс космических аппаратов предпочтительнее малонаселенный край. И в то же время космодром должен быть связан со всей страной надежными дорогами для доставки всего необходимого для строительства, для перевозки людей, ракет-носителей, космических аппаратов, компонентов топлива».
Построить космодром! Это означало возвести целый комплекс сооружений, каждое из которых было, по существу, уникальным, построить десятки производственных корпусов, сотни больших и малых служебных помещений, жилые дома. Надо было соединить все объекты единой системой связи, энергопитания, водоснабжения, не одной сотней километров железных и шоссейных дорог.
Для проведения летных испытаний баллистической ракеты (Р-7) необходимо было построить стартовую площадку, монтажно-испытательный корпус (МИК), бетонную дорогу между аэродромом, городом и всеми площадками, железную дорогу, по которой ракетный пакет будет доставляться из МИКа на стартовую площадку, и многое другое. Полигон должен был иметь испытательную трассу полета ракеты длиной 8000 км с двумя полями падения для отделяющихся ступеней и головной части. Вблизи трассы не должно было быть крупных населенных пунктов. Должна быть обеспечена секретность подготовки ракеты к пуску и работы радиотехнических средств полигона.
После тщательного изучения выбрали местность в районе аула Байконур и разъезда Тюра-Там (в переводе на русский язык «Тюра-Там» означает «священное место», когда-то там находился мазар — могильник святого).
Строился космодром как особо секретный объект. Создавались различные легенды, устанавливались адреса для почты, далекие от фактического местопребывания: «Москва-400», «Ленинград-600», «Ташкент-90», «Кзыл-Орда-50». Но в то же время полигон строила вся страна.
Советские люди возводили космодром в крайне сжатые сроки и в тяжелейших условиях: жара до 45 градусов, пыль окутывала все вокруг, не было жилья, не хватало воды. Климат этой пустыни резко континентальный: изнурительное жаркое лето и очень холодная зима. Растительность очень скудная: буйно растущие весной и быстро выгорающие летом под лучами беспощадного солнца подснежники, красные и желтые тюльпаны, полынь, верблюжья колючка, перекати-поле, да изредка низкие кусты саксаула. Казахская степь крайне засушлива, ветры здесь дуют почти постоянно, летом и зимой частые бури и бураны.
Первый начальник космодрома А.И. Нестеренко так обрисовал впоследствии место своей новой службы: «Первое впечатление было удручающее — степь, такыры, солончаки, пески, колючки, жара и ветер, иногда переходящий в песчаную бурю, бесчисленное множество сусликов и ни одного дерева». Это впечатление закаленного боевого генерала, а что чувствовали тысячи выпускников военных училищ и вузов, которые ехали в эти выжженные степи, да еще нередко с городскими девочками — женами?
Расстояние между объектами космодрома порой измерялось десятками километров. Невозможно переоценить значение дороги в условиях нашей стройки. Одно слово — пустыня. Слабая глинистая кочка после двух-трех проходов машин разбивалась в пух и в прах. В апреле 1955 г. уложили первый кубометр бетона в первое сооружение — автомобильную дорогу, связывающую железнодорожную станцию с будущей стартовой площадкой. В стартовую площадку военные строители уложили более миллиона кубов бетона. В двухстах метрах от нее был построен заглубленный «пятикомнатный» бункер управления. В самом большом зале, снабженном двумя морскими перископами, установили пульты предстартовых испытаний и пуска. Два перископа были размещены и в «гостевой» — для членов Государственной комиссии. Все операции по подготовке ракет до их вывоза на стартовую площадку проводились в просторном МИКе, в который свободно вкатывался тепловоз.
Для измерения параметров полета ракеты по всей трассе от стартовой площадки в Тюра-Таме до Камчатки (базы падения) строились измерительные пункты. В очень сжатые сроки, менее чем за 1,5 года, удалось построить, оснастить и ввести в строй в пустынных местностях Казахстана и Камчатки комплекс из 15 измерительных пунктов для объективного контроля ракеты на всех участках полета. При этом строители и «измеренцы» районов «Тайга» и «Кама» проявляли подлиный героизм. В экстремальных условиях, порой рискуя здоровьем и жизнью, они обеспечили проведение испытаний первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты. И здесь мы были ПЕРВЫМИ! В марте-апреле 1957 г. прошли все автономные и комплексные испытания основных систем и сооружений, т.е. была обеспечена готовность к приему и запуску ракет. На 25 марта 1957 г. на полигоне находилось 1032 офицера, 297 сержантов, 2439 солдат.
Возвести корпуса зданий, подключить коммуникации — это еще не все. Надо оснастить их техникой. Техническая служба — это механизмы для приема и разгрузки космического корабля и блоков ракеты-носителя; мостовые краны, монтажно-стыковочные тележки, стыковочный стапель, всевозможная контрольно-испытательная аппаратура для сборки ракеты-носителя, испытания её и космического корабля с их последующей стыковкой; средства для заправки корабля или орбитальной станции сжатыми газами и компонентами топлива, компрессорная станция и другое.
После успешных стендовых испытаний ракеты Р-7 С.П. Королёв обратился в ЦК КПСС и правительство с письмом. В нем говорилось: «…просим разрешить подготовку и проведение пробных пусков двух ракет, приспособленных для запуска искусственных спутников Земли (ИСЗ), в период апрель-июнь 1957 г., путем некоторых переделок можно приспособить для пуска ИСЗ, имеющего небольшой полезный груз в виде приборов весом 25 кг…».
Первая «летная» баллистическая ракета (Р-7) прибыла на полигон 3 марта 1957 г., а вслед за ней — большая группа конструкторов, которая привезла длинный перечень замечаний по результатам огневых испытаний в Загорске, которые надо было устранить на готовящейся к старту ракете. Казалось, что числу доработок и замен приборов не будет конца. С.П. Королёв объявил о полном прекращении доработок и начале цикла горизонтальных проверок.
Летные испытания ракеты Р-7 начались с неудачного пуска 15 мая 1957 г. Но 21 августа 1957 г. первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) успешно выполнила полет. Хотя и на этот раз не все прошло гладко: головная часть разрушилась при подлете к цели из-за неудачно выбранной системы теплозащиты. И тем не менее ракета-носитель родилась. Завод «Прогресс» начал её серийный выпуск: боевой вариант и гражданский вариант для осуществления мечты человечества — полета в космос…
В памяти у ветеранов навсегда остались те далекие трудные годы. В эти годы создавались не просто пусковые установки для метеорологических и высотных ракет, а принципиально новая, сложнейшая ракетно-космическая техника. Ветеранам космодрома Байконур до сих пор вспоминаются те дни, как самые счастливые в жизни. Никто из них не задумывался о том, что они являются творцами новой эпохи. Каждый отдавал все силы этому новому делу, но не видел в этом ничего особенного, тем более героического. Всеми владело одно желание: чтобы первая межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) и последующие ракеты-носители преодолели земное притяжение. И каждому удачному запуску радовались так же, как и посаженному в пустыне деревцу и кустику. (Даже маленькие дети относились к насаждениям с удивительной бережностью и удивлялись, находясь в отпуске с родителями, что в других местах можно наступать на траву, гнуть и обламывать ветки.)
Первым начальником космодрома был генерал-лейтенант Алексей Иванович Нестеренко. На его долю выпала основная тяжесть начального периода. Он участник трех войн: командовал взводом в 1929 г. во время конфликта на КВЖД; был командиром полка во время финской войны, прошел всю Великую Отечественную войну до последнего дня. В 1941 г. сформировал и командовал одним из первых полков «Катюш». Впоследствии был начальником военного ракетного института. Службе в ВС отдал 41 год жизни. Имел 13 орденов и 11 медалей; лауреат Государственной премии СССР. Под руководство А.И. Нестеренко велись работы по подбору людей на работу с секретным оборудованием и документацией, по оснащению служб космодрома необходимым испытательно-пусковым оборудованием. Велик его вклад в успешное проведение летных испытаний первых ракет.
Раньше все руководители Байконура были засекречены. За пятьдесят лет существования Байконура им командовали девять офицеров и генералов:
Нестеренко Алексей Иванович, генерал-лейтенант артиллерии (1955–1958);
Герчик Константин Васильевич, генерал-майор (1958–1961);
3ахаров Александр Григорьевич, генерал-майор артиллерии (1961–1965);
Курушин Александр Александрович, генерал-лейтенант-инженер (1965–1973);
Фадеев Валентин Илларионович, генерал-лейтенант (1973–1978);
Сергунин Юрий Николаевич, генерал-лейтенант (1978–1983);
Жуков Юрий Аверкиевич, генерал-лейтенант (1983–1989);
Крыжко Алексей Леонтьевич, генерал-лейтенант (1989–1992);
Шумилин Алексей Александрович, генерал-лейтенант (1992–1997);
Баранов Леонид Тимофеевич, генерал-лейтенант (1997–2007);
Майданович Олег Владимирович, генерал-майор (2007–2008).
В настоящее время космодром «Байконур» как военное формирование прекратил свое существование.
Напомним, что офицеры-испытатели были командированы в ОКБ-1 и в его смежные организации по ракетному комплексу Р-7 не только для изучения новой техники, но и для прямого участия в разработке агрегатов и систем и их отработке и испытании, включая холодные и огневые стендовые испытания ракеты, отладочные испытания стартового комплекса на Ленинградском машиностроительном заводе. В результате с прибытием на полигон сначала макетной ракеты (декабрь 1956 г.) и первой летной ракеты Л1-5 (март 1957 г.) наши офицеры были готовы к испытаниям на равных с испытателями от промышленности. Уверенность в своих силах байконурцы обрели после пуска первых четырех ракет, особенно после удачного запуска МБР 21 августа 1957 г. Запуск в СССР первого в мире искусственного спутника Земли значительно укрепил уверенность.
Создание космодрома все эти годы обеспечивали строительные организации Министерства обороны СССР. Душой работы были маршал Н.Ф. Шестопалов, генералы К.М. Вертелов, Л.В. Шумилов, Н.В. Чеков, Н.С. Коваленко, М.Г. Григоренко, B.C. Григоркин, Ю.М. Овчинников, О.А. Банков, В.А. Хренов. Военные строители работали в теснейшем контакте с организациями Минмонтажспецстроя СССР (Б.В. Бакин, В.А. Миненков, М.П. Ножкин), Минсвязи СССР, Минтрансстроя СССР, Донецкшахтапроходки, «Криогенмаша» и других министерств, ведомств и организаций.
Здесь же зарождалась наша байконурская гвардия. Наиболее яркие её представители: генералы А.А. Максимов, В.Е. Гудилин, Герой Социалистического Труда А.И. Носов, лауреат Ленинской премии А.А. Васильев, лауреаты Ленинской премии братья Остащевы и многие другие. Байконур оказался настоящей кузницей кадров; из его среды выросли четыре генерал-полковника, 20 генерал-лейтенантов, 58 генерал-майоров.
Портрет Байконура будет неполным без упоминания о городе Ленинске (сейчас — г. Байконур). Его население в разное время составляло более 100 тысяч человек. Город расположен на реке Сырдарья. Это примерно 40 квадратных километров бывшей пустыни, превращенной в современный город. Это зеленый, цветущий оазис. Байконур, основанный 5 мая 1955 г., начал развиваться с нынешней западной окраины, где сейчас расположен деревянный городок. Там строились, да и сейчас сохранились, деревянные одноэтажные дома, которые исключительно хорошо подходят для пустынного климата. Во внутренних двориках и домах, увитых виноградом, температура на 7–10 градусов ниже, чем в многоэтажных.
Затем город начал расти вширь и в высоту; строились сначала двухэтажные дома, затем трех-, четырех-, шести- и девятиэтажные. Семь микрорайонов. Около 300 домов. В Байконуре 14 школ. Из них следует выделить первую, школу №30 им. Г.М. Шубникова, многие выпускники которой составили второе поколение испытателей и ныне служат на Байконуре. И последняя школа — лицей, без сомнения, является одной из лучших в стране как по оборудованию классов, так и по составу преподавателей. Школы города давали один из самых высоких по стране процент поступления в вузы.
Байконур имеет ПТУ и медучилище, электрорадиотехникум связи, три филиала вузов. В городе 11 дошкольных учреждений, Центр развития детского и юношеского творчества, две детские музыкальные и одна художественная школы, прекрасный кинотеатр «Сатурн» с кондиционированием, два Дворца культуры, пятидесятиметровый бассейн и спортивный комплекс, несколько гостиниц, величественное здание Центра реабилитации космонавтов. Здесь же парк с прекрасными постриженными газонами, с северной и южной растительностью: солнечный виноград обвивает северную сирень, а персики растут рядом с соснами. Каждый экипаж космического корабля по возвращении из полета сажает здесь свое дерево, и эти деревья растут и сегодня. В середине 1970-х годов Байконур был одним из самых зеленых городов. В городе пять прекрасных парков, а каждый дом и улица были богаты зеленью. Отличительной особенностью города Байконур является большое количество памятников и обелисков, посвященных исследованию и освоению космического пространства, основателям города и создателям ракетно-космической техники.
В период расцвета авиасообщение осуществлялось с Москвой, Ленинградом, Алма-Атой, Харьковом, Ростовом-на-Дону, Кзыл-Ордой. Кроме того, спецрейсы соединили его и с другими городами, где имелись предприятия космической промышленности. В день, бывало, аэропорт принимал до сотни самолетов. Два-три рейсовых самолета в неделю и один-два спецрейса — вот и все воздушные связи сегодня.
Подведем некоторые итоги. Что такое космодром Байконур? Это 3 центра испытаний; 9 стартовых комплексов для пусков ракет-носителей («Союз», «Молния», «Зенит», «Циклон», «Рокот», «Протон» с 14 пусковыми установками), 34 технических комплекса для подготовки ракет и космических аппаратов к запуску; 2 аэродрома. Общая площадь космодрома — 6717 км2. С него произведено более 1100 пусков. На околоземные орбиты и в дальний космос выведено более 1200 космических аппаратов. На долю Байконура приходится более 23% общемировых запусков космических аппаратов и более 37% запусков отечественных спутников, в том числе все запуски по пилотируемой программе. Это главный космический порт нашей планеты.
Многие страны осуществляют свои космические программы на Байконуре, да и для России альтернативы ему нет. Это единственный космодром нашей страны, оснащение которого позволяет выводить на орбиты спутники с массой более 10 тонн ракетами-носителями типа «Протон», «Зенит». Только отсюда можно запускать тяжелые спутники военного назначения, а также аппараты, обеспечивающие все регионы бывшего СССР телевещанием и спутниковой связью. Байконур сегодня остается флагманом нашей космонавтики, где находит свое воплощение труд многотысячных коллективов конструкторских бюро и предприятий космической отрасли России. Советский народ создал много великих памятников своего труда. Космодром Байконур — одно из его самых грандиозных творений!
Начальником строительства полигона был известный строитель Георгий Максимович Шубников (он возглавлял коллектив, создавший памятник советскому воину-освободителю в Трептов-парке в Берлине). Г.М. Шубников был душой и мозгом стройки, обладал широкой инженерной эрудицией, талантом организатора, твердой волей, рассудительностью и деловой хваткой, был воистину первым главным строителем Байконура. Крепкий организм начальника строительства не выдержал запредельных перегрузок. В 1965 г. он тяжело заболел, ослеп и скоропостижно скончался.
В интервью, которое дал командующий Космическими войсками РФ Владимир Поповкин, прозвучали цифры, характеризующие масштабы работ при подготовке к испытаниям Р-7: так, для создания канала, отводящего пламя во время старта ракеты Р-7, пришлось вынуть из земли один миллион кубометров грунта.
Испытательные пуски Р-7 на НИИП-5:
15 мая 1957 г.: ракета разрушилась при выполнении команды аварийного выключения двигателя;
9 июня 1957 г.: пуск не состоялся (был выявлен заводской дефект);
12 июня 1957 г.: ракета разрушилась на активном участке траектории;
21 августа 1957 г.: первый успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-7.
|
