Государственное конструкторское бюро "Южное" им. М.К. Янгеля

Ракеты и космические аппараты
конструкторского бюро "Южное"

Под общ. ред. С. Н. Конюхова

©ГКБ "Южное" им. М. К. Янгеля, Днепропетровск, 2000

Наш адрес: ruzhany@narod.ru

ЧАСТЬ 1
БОЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ

После 2-й мировой войны с учетом ее опыта формировались направления дальнейшего развития вооружений. В ходе войны стало очевидным, какое значение имеет уничтожение важных объектов военного и экономического потенциала в тылу противника. Для решения этих задач использовались дальние бомбардировщики. Создание ядерного оружия показало его особые возможности воздействия по целям. Появилось стремление создать вид вооружения, который будет назван стратегическим наступательным вооружением.

Важнейшим элементом СНВ являются разного типа носители ядерных боеприпасов. Первым образцом такого вооружения стали бомбардировщики США Б-29, количество которых быстро наращивалось. Угроза создания военных блоков и планов нападения на СССР поставила перед ним задачу — принять чрезвычайные меры по обеспечению обороноспособности страны. На первое место было поставлено создание ядерного оружия.

В 1953 г. в СССР был испытан термоядерный заряд и таким образом создан первый основной элемент СНВ — ядерные боеприпасы. Теперь требовались их носители. Основными требованиями к ним в то время были: дальность действия — приближающаяся к межконтинентальной, масса ЯБП — более тонны, точность стрельбы (отклонение от точки прицеливания) — не более нескольких километров. Такие требования могли быть выполнены бомбардировщиками за исключением дальности действия. Этот недостаток можно было компенсировать приближением к цели базовых аэродромов, как и поступали ВВС США.

Для СССР такой путь был неприемлем из-за отсутствия до начала 50-х годов тяжелых бомбардировщиков и баз для них вблизи границ вероятных противников. Кроме того, бомбардировщики имели недостатки, заключающиеся в длительном времени полета до цели и уязвимости от средств ПВО. Поэтому и в СССР, и в США в первые послевоенные годы было сочтено необходимым создание баллистических ракет дальнего действия.

Во 2-й мировой войне в армиях ряда воюющих стран находились на вооружении боевые реактивные снаряды на бездымном порохе. Но их основные характеристики были на один-два порядка ниже требуемых для носителей СНВ, поэтому создавать БРДД на основе их усовершенствования было невозможно.

Специалисты обратили внимание на то, что использование двигателей на жидком топливе может обеспечить существенное увеличение скорости и дальности полета ракет из-за большего запаса энергии жидких топлив, чем у применявшихся порохов, а ракеты с ЖРД будут иметь лучшие массовые характеристики.

Наиболее интенсивные исследования и разработки ЖРД и ракет на их основе велись в Германии, начиная с 30-х годов XX столетия. Создание ракеты А-4 в первой половине 40-х годов было выдающимся достижением на пути развития нового вида вооружения. Поэтому единственным образцом ракеты времен конца войны, которая могла рассматриваться как прототип БРДД, была ракета Германии А-4, известная как "Фау-2". В ракете А-4 использовались жидкие компоненты топлива: этиловый спирт и кислород. В СССР и США было обращено особое внимание на эту ракету и приняты меры для получения всех имеющихся сведений и материалов, позволяющих максимально использовать немецкий опыт при создании БРДД.

Начались работы по изучению советскими специалистами германской ракетной техники на территории Восточной Европы, завершившиеся выходом в 1946 г. постановления правительства о развитии реактивного вооружения, образовании НИИ, КБ, испытательных центров и выделении опытных заводов. Это позволило в короткие сроки создать в СССР все условия, необходимые для развития нового оружия.

ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

Головной организацией по БРДД был определен НИИ-88, где их разработку возглавил С. П. Королев. Под его руководством с использованием опыта немецких специалистов была воссоздана германская ракета А-4, получившая наименование Р-1, разработана ракета Р-2, проектировалась первая стратегическая ракета Р-5 и ее вариант с ЯБП — Р-5М.

Топливо с использованием жидкого кислорода, применявшееся в ракетах Р-1, Р-2, Р-5М, было удобным для создания первых БРДД. Кислород — мощный окислитель и использование его с эффективным горючим позволяет получить высокий удельный импульс. Кислород и спирт не агрессивны, что облегчает отработку и эксплуатацию двигателей и ракет. Эти компоненты дешевы, их массовое производство было освоено. Этими достоинствами и определяется выбор топлива для первых БРДД и МБР.

Однако такое топливо обладает и настолько существенным недостатком, что применение его в боевых ракетах нецелесообразно, т.к. жидкий кислород нужно постоянно хранить на боевой позиции в обмерзлых парящих цистернах. Находиться в заправленном состоянии продолжительное время ракета не может, а пополнение цистерн с испаряющимся кислородом должно проводиться на расположенном невдалеке кислородном заводе, из-за чего стартовый комплекс становится громоздким и трудно маскируемым. Подготовка такой ракеты к пуску сложна, требует много времени и боеготовность ракет-ного комплекса крайне низкая.

Определенным недостатком ракет Р-2, Р-5, Р-7, Р-9 было также применение на них не защищенных от внешних помех систем боковой радиокоррекции и радиоуправления дальностью, требующих размещения в районе старта двух РЛС и пункта радиоуправления.

Ввиду этого Управление начальника реактивного вооружения, заказывающее и эксплуатирующее боевые ракеты, требовало, чтобы будущие ракеты были помехозащищенными, хранились скрытно и были максимально готовыми к пуску.

Начались исследования возможности создания БРДД с двигателями, работающими на долгохранимых высококипящих компонентах топлива. Освоение таких топлив оказалось делом более сложным, но высококипящие компоненты позволяли обеспечить длительное нахождение ракеты в заправленном состоянии и существенно повысить ее боеготовность.

В НИИ-88, где в рамках специальной научно-исследовательской темы рассматривалась эффективность различных компонентов топлива, последовательным сторонником идеи использования высококипящих компонентов топлива был М. К. Янгель. В начале 50-х годов он работал заместителем Главного конструктора ОКБ-1, а затем директором и главным инженером НИИ-88. В этот период была разработана первая оперативно-тактическая ракета СССР на высококипящем топливе — Р-11. При дальности стрельбы, одинаковой с ракетой Р-1, она имела вдвое меньшую стартовую массу и вдвое более высокую боеготовность.

Создание этой ракеты доказало возможность и целесообразность разработки БРДД на высококипящих компонентах топлива.

РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ Р-12, Р-12У БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ 8К63, 8К63У (SS-4)

Подготовка ракеты 8К63 на технической позиции

В 1953 г. НИИ-88 направляет Главному конструктору завода №586 в Днепропетровске В. С. Буднику материалы НИР по ракете, получившей обозначение Р-12. По оценкам НИИ-88 ракета с ГЧ, снаряженной ВВ на основе тротила, могла иметь дальность полета, аналогичную ракеты Р-5.

Эти материалы были использованы при разработке первоначального эскизного проекта ракеты Р-12, порученного правительством отделу Главного конструктора завода №586 на основании представленных им предложений.

Министерство обороны выдало ТТТ к эскизному проекту этой ракеты и присвоило ей индекс 8А63 (ее "кислородный аналог" — ракета Р-5 имела тогда индекс 8А62).

После образования ОКБ-586 Главный конструктор М. К. Янгель возглавил дальнейшую разработку ракеты Р-12.

В марте 1955 г. ЭП ракеты вместе с макетом был предъявлен заказчику. Для стрельбы на минимальные дальности на ракете предусматривались дополнительные подвесные боевые части. Обоснованность заявленных в проекте характеристик и конструкторских решений не вызвала сомнений головных НИИ МО и Миноборонпрома и уже в августе того же года принимается постановление правительства о полномасштабной разработке и создании ракеты Р-12.

В ТТТ на разработку были внесены два существенных изменения. Чтобы не дублировать ракету Р-5М, летные испытания которой начались, максимальную дальность стрельбы было предложено увеличить почти в 2 раза. Ракета, которой теперь был присвоен индекс 8К63, должна была оснащаться ядерным зарядом, как и все стратегические ракеты. Были определены и основные разработчики агрегатов и систем ракеты:

ОКБ-456 — маршевый двигатель:

НИИ-885 — автономная система управления;

НИИ-944 — командные гироскопические приборы системы управления:

КБ-11 — ядерный боеприпас;

ГСКБспецмаш — стартовая позиция;

Московский прожекторный завод — наземное электрооборудование;

НИИ-229 — огневые стендовые испытания ракеты;

ОКБ МЭИ — бортовая радиотелеметрическая аппаратура.

Для ОКБ-586 были построены первое собственное инженерное здание (конструкторский корпус) и лабораторный комплекс прочностных испытаний. Разработка ракеты прошла ускоренными темпами. В октябре 1955 г. был выпущен эскизный проект ракеты 8К63, а в декабре выданы производству рабочие чертежи. Через год была введена в эксплуатацию первая очередь корпуса экспериментального производства ОКБ-586. В марте 1957 г. начались стендовые испытания ракеты, а в мае она уже прибыла на полигон.

В марте 1958 г. был разработан технический проект ракеты с улучшенными характеристиками. К числу наиболее существенных изменений относились:

— применение впервые "горячего" (t = 510°С) наддува бака окислителя продуктами разложения перекиси водорода, позволившее исключить из состава ракеты баллон с жидким азотом, использовавшимся для наддува в первоначальном варианте ракеты;

— замена минеральной обмазки ГЧ теплозащитным покрытием из асботекстолита;

— замена ядерного заряда ГЧ на первый для ракет термоядерный заряд, превосходивший ядерный по мощности в 16 раз;

— дальнейшее увеличение дальности стрельбы.

Несмотря на высокие боевые и эксплуатационные качества, ракета была уязвима к возможному ядерному нападению. Взрыв заряда мегатонной мощности на расстоянии 5 км от старта уничтожал ракету, стоящую на стартовом столе.

Для повышения защищенности в 1959 г. началась разработка шахтных пусковых установок и впервые произведен пуск ракеты из насыпной экспериментальной шахты "Маяк". По результатам экспериментов в 1960 г. ГСКБспецмаш было поручено создать для ракет 8К63 штатные шахтные пусковые установки "Двина", а ОКБ-586 — сделать ракету унифицированной для наземного и шахтного стартов. Унифицированная ракета получила обозначение 8К63У.

Основные технические решения, заложенные в разработку ракеты

Ракета 8К63 является первой стратегической ракетой, разработанной ОКБ-586. На ней воплощено в жизнь новое направление в ракетной технике — применение высококипящих компонентов топлива и автономной системы управления полетом.

Топливные баки ракеты выполнены по несущей схеме. Для изготовления баков впервые применен алюминиево-магниевый сплав АМг-6 и внедрена автоматическая сварка в среде защитного газа аргона.

Для обеспечения требуемого положения центра тяжести в полете в баке "О" имеется промежуточное днище, позволяющее применить перелив окислителя из верхней полости в нижнюю после выработки из нее окислителя.

Наддув бака "О" осуществляется продуктами разложения перекиси водорода (парогазом), баков "Г" и перекиси водорода — сжатым воздухом.

На ракете установлен четырехкамерный ЖРД 8Д59У.

Отделение ГЧ осуществляется пневматическим толкателем после выключения двигателя, который предварительно дросселируется.

Система управления размещается в приборном отсеке, который находится между топливными баками. В качестве управляющих органов используются газоструйные рули. На хвостовом отсеке имеются также аэродинамические стабилизаторы.

Ракета разработана для наземного старта (8К63), а затем доработана для шахтного старта "Двина" (8К63У). Способ старта из шахты — свободный газодинамический, из пускового стакана, на собственном двигателе. Шахтный боевой стартовый комплекс состоит из четырех шахтных пусковых установок и командного пункта. Защитное устройство ШПУ (крыша) плоское, сдвигаемое в сторону по рельсам. Дивизион с наземными боевыми стартами состоит из четырех батарей и имеет по одной пусковой установке в каждой батарее.

Полигон, ход ЛКИ

Первый пуск ракеты по программе ЛКИ проведен на 4ГЦП 22 июня 1957 г.

Летно-конструкторские испытания первого этапа (8 ракет 63М) выявили ряд недостатков, требующих доработки. Специальным постановлением правительства предписывалось устранить замечания, повысить летно-технические характеристики и приступить ко второму этапу испытаний. В мае 1958 г. начались ЛКИ второго этапа (ракеты К63).

Первый пуск 8К63

Летные испытания предполагалось проводить в три этапа. Однако успешный ход испытаний второго этапа позволил объединить их с намечаемыми пристрелочными и зачетными. С тех пор практика проведения совместных с заказчиком летных испытаний стала для ОКБ-586 методом ускорения разработки. По программе ЛКИ-СЛИ было запущено 24 ракеты.

Контрольными пусками от первой серийной партии летные испытания ракеты 8К63 были в декабре 1958 г. успешно завершены. Серийное производство ракет 8К63 было организовано на четырех заводах: №586, №166, №172, №47. Это была самая массовая БРДД.

Контрольные испытания ракетных комплексов с шахтными ПУ и ракетами 8К63У были проведены в июле 1963 г.

Всего было запущено 905 ракет, при этом 97% пусков успешные.

Основные тактико-технические характеристики ракетных комплексов Р-12 и Р-12У

Технические характеристики ракет 8К63 и 8К63У

Сроки разработки и эксплуатации ракетных комплексов Р-12 и Р-12У

РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ Р-14, Р-14У
БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ 8К65, 8К65У (SS-5)

Ракета 8К65 на стартовом столе

Уверенное в правильности принятого направления разработки боевых ракет ОКБ-586

в 1956 г. (еще до первого полета ракеты Р-12) вышло с предложением о разработке ракеты Р-14 средней дальности, но вдвое большей, чем у ракеты Р-12, и разработке межконтинентальной ракеты Р-16.

У ракеты Р-12 наружный диаметр был одинаков с ракетами Р-2 и Р-5М. Это было целесообразным в условиях их параллельного изготовления в цехах завода. Применение однотипных элементов оснастки и приспособлений позволило экономить время и средства при подготовке производства. Но для ракеты Р-14, где требовалось вдвое больше топлива, диаметр следовало увеличить.

В предэскизном проекте ракеты Р-14 рассматривались одноступенчатая и двухступенчатая схемы на той же (что у ракеты Р-12) топливной паре. С учетом проработок по ракете Р-16 предпочтение отдавалось одноступенчатому варианту с диаметром 2,4 м, принятым для второй ступени ракеты Р-16.

Окончательными аргументами в принятии одноступенчатой схемы стали появление нового разработанного ГИПХом горючего — несимметричного диметилгидразина и разработанного ОКБ-456 мощного двухкамерного двигателя. НДМГ позволял повысить энергетические возможности ракеты Р-14 на 15%.

Важным качеством новой топливной пары было самовоспламенение компонентов АК-27И и НДМГ, что исключало специальное пусковое горючее. В сочетании с использованием газогенераторов на основных компонентах топлива для привода ТНА двигателей этим устранялся один из недостатков ракеты Р-12 — многокомпонентность. На ракете Р-14 использовалось всего два жидких компонента.

На ракете Р-14 была впервые применена для автономной инерциальной системы управления гиростабилизированная платформа, позволившая снизить инструментальные ошибки СУ и обеспечить более высокую точность стрельбы. Разработчик ГСП — НИИ-49.

После некоторого перерыва, вызванного необходимостью проектных работ по очень важной для страны межконтинентальной ракете Р-16, разработка ракеты Р-14 была продолжена. В декабре 1958 г. был разработан эскизный проект ракеты, а в марте 1959 г. — дополнение к проекту в связи с заменой ЯБП на более мощный. В этом же году правительство потребовало ускорить создание ракеты Р-14, способной поражать стратегические цели в любых точках Европы, Азии, части Северной Америки и Африки.

Для ОКБ-586 были построены лабораторный корпус с антенным залом и механическими мастерскими, корпус испытаний узлов ракеты на топливных компонентах, монтажный корпус на территории станции огневых испытаний двигателей.

В марте-мае 1960 г. проведены огневые стендовые испытания ракеты 8К65. Для ракеты в варианте 8К65У были созданы шахтные пусковые установки "Чусовая", конструктивно аналогичные ШПУ "Двина".

Основные технические решения, заложенные в разработку ракеты

Топливные баки ракеты выполнены из прессованных оребренных панелей.

Наддув бака "О" осуществляется воздухом, бака "Г" — азотом. На этапе ЭП разрабатывалась система одновременного опорожнения баков, необходимость которой отпала при экспериментальной отработке ракеты.

На ракете установлены два двухкамерных двигателя 8Д513 с газогенераторами, работающими на основных компонентах топлива. В качестве управляющих органов используются газоструйные рули.

Отделение головной части осуществляется торможением корпуса ракеты с помощью тормозных пороховых двигателей.

Ракета 8К65У унифицирована для наземного и шахтного стартов. Способ старта из шахты — свободный, газодинамический, из пускового стакана, на собственных двигателях.

Шахтный боевой стартовый комплекс состоит из трех ШПУ и командного пункта. Дивизион с наземными боевыми стартами состоит из трех батарей и имеет по одной пусковой установке в каждой батарее.

Полигон, ход ЛКИ

ЛКИ ракеты 8К65 с июня по декабрь 1960 г. проведены на 4ГЦП. По программе ЛКИ проведены 22 пуска.

Серийное изготовление ракет 8К65 и 8К65У осуществлялось на заводах №586 и №1001.

Ракета 8К65 (8К65У) является второй ракетой, созданной ОКБ и заводом как дальнейшее продолжение принятого направления создания стратегических ракет на высококипящих компонентах топлива.

Всего запущено 182 ракеты, успешных пусков 93%.

Основные тактико-технические характеристики ракетных комплексов Р-14 и Р-14У

Технические характеристики ракет 8К65 и 8К65У

Сроки разработки и эксплуатации ракетных комплексов Р-14 и Р-14У

РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ Р-16, Р-16У
МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ 8К64, 8К64У (SS-7)

Пуск ракеты 8К64 из ШПУ

В августе 1957 г. в СССР состоялся успешный пуск первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты. Это была МБР Р-7 на топливных компонентах: керосин и жидкий кислород.

Однако это не уменьшило интереса к работам ОКБ-586, которому было поручено разработать проект МБР на высококипящих долгохранимых компонентах топлива. Необходимость этой разработки определялась тем, что по своим боевым свойствам и тактико-техническим характеристикам ракета Р-7 не могла стать основным оружием. Всего было построено четыре сложных, громоздких, незащищенных стартовых сооружения. Ракетный комплекс имел низкую боеготовность, обусловленную используемыми компонентами топлива, сложностью и длительностью подготовки ракеты к пуску.

В предэскизном проекте (февраль 1957 г.) ракета Р-16 была двухступенчатой с последовательным расположением ступеней конической формы, снабженных двигателями разработки ОКБ-3 НИИ-88, а в эскизном проекте (ноябрь того же года) форма ступеней была цилиндрической, но с разными диаметрами: 3 м — для первой ступени, 2,4 м — для второй. Компонентами топлива были АК-27И и НДМГ. На заводе № 586 был создан филиал ОКБ-3 НИИ-88.

Проект вызвал дискуссию о принципиальной возможности создания МБР на высококипящих компонентах топлива.

В середине 1958 г. эскизный проект ракеты Р-16 был рассмотрен специально созданной правительством экспертной комиссией, возглавляемой президентом Академии наук СССР М. В. Келдышем. Комиссия пришла к выводу и доложила правительству о возможности создания ракеты с заявленными в проекте характеристиками.

Позицию ОКБ-586 укрепило его предложение по замене не имевших производственной базы двигателей ОКБ-3 НИИ-88 на двигатели ОКБ-456, в основу которых был положен разработанный для ракеты Р-14 двухкамерный двигатель. На первой ступени используется связка из трех таких двигателей, на второй — один двигатель с удлиненными (высотными) соплами. Для управления полетом в состав каждой ступени вводится свой четырехкамерный рулевой двигатель. Применение рулевых двигателей позволило снизить конечный вес ракеты за счет меньших остатков топлива и повысить точность стрельбы. Разработка рулевых двигателей была возложена на специализированное двигательное КБ в структуре ОКБ-586, преобразованное из филиала ОКБ-3 НИИ-88.

Предложения были одобрены и в августе 1958 г. правительство поручило ОКБ-586 развернуть работы и в кратчайшие сроки создать МБР Р-16. На ракету, получившую индекс 8К64, были выданы уточненные тактико-технические требования.

Ввиду обострения международной обстановки правительство СССР в мае 1959 г. обязывает ОКБ-586 ускорить разработку ракеты Р-16, выйти на летные испытания в конце 1960 г., начать серийное изготовление ракет с 1962 г. и принимает для этого соответствующие меры.

Для разработки системы управления ракеты в г. Харькове было образовано ОКБ-692. Для отработки камер сгорания и газогенераторов рулевых двигателей и систем питания маршевых двигателей на испытательной базе ОКБ-586 был построен комплекс стендов и монтажно-испытательный корпус. Для двигательного КБ ОКБ-586 был сооружен лабораторноиспытательный корпус со стендами для отработки турбонасосных агрегатов и помещениями для конструкторов. На территории 5 НИИП для ОКБ-586 были выделены площадки, на которых началось строительство стартовой позиции ракеты 8К64, монтажно-испытательного корпуса и жилой зоны. Разработка стартового оборудования была возложена на Новокраматорский машиностроительный завод, а позднее к созданию шахтной пусковой установки "Шексна-В" было привлечено ЦКБ-34.

С целью объединения производственных мощностей и ускорения перехода на серийное изготовление ракет ОКБ-586 и завод №586 приняли решение передать экспериментальное производство ОКБ заводу.

В августе 1960 г. начались огневые стендовые испытания ступеней ракеты в НИИ-229. При первом испытании I ступени от мощной струи разрушился отбойный лоток стенда, тем не менее пуск был успешным. Ввиду отсутствия времени на ремонт комиссия решила ограничить испытания единственным пуском и, не ремонтируя лоток, приступить к испытаниям на стенде II ступени. После трех испытаний II ступени ракета была допущена к летным испытаниям.

Основные технические решения, заложенные в разработку ракеты

Ракета 8К64 — первая межконтинентальная двухступенчатая баллистическая ракета, созданная ОКБ и заводом.

Топливные баки I ступени и бак "Г" II ступени — панельной конструкции, а бак "О" II ступени изготовлен из листового материала с применением химфрезерования.

Наддув баков "Г" обеих ступеней осуществляется азотом, бака "О" II ступени — воздухом, а бака "О" I ступени — скоростным напором.

В составе системы управления используется гиростабилизированная платформа. В качестве управляющих органов впервые использованы качающиеся камеры рулевых двигателей.

Стыковка ступеней ракеты 8К64 на полигоне

Разделение ступеней ракеты осуществляется по следующей схеме: по команде на разделение ступеней выключается основной двигатель и снижается тяга рулевого двигателя I ступени, после запуска рулевого двигателя II ступени происходит разрыв связей между ступенями и торможение корпуса I ступени тормозными ПРД Запуск основного двигателя II ступени производится после достижения расстояния между ступенями 10-15 м. Отделение головной части производится за счет торможения корпуса II ступени тормозными ПРД после выключения основного, а затем рулевого двигателя II ступени.

На I ступени ракеты установлен основной двигатель 8Д712, состоящий из трех двухкамерных двигателей 8Д515, унифицированных с двигателями ракеты 8К65. В качестве рулевого используется четырехкамерный двигатель 8Д63У. На II ступени установлены основной двухкамерный двигатель 8Д713 и рулевой четырехкамерный двигатель 8Д64У.

Ракета могла оснащаться двумя видами ЯБП. При стрельбе на максимальные дальности использовалась так называемая "легкая" ГЧ, а на промежуточную и минимальную дальности — "тяжелая" с зарядом более мощного тротилового эквивалента.

Наряду с совершенствованием боевых ракет в СССР продолжалось совершенствование термоядерных зарядов. Так, в ходе летных испытаний ракеты 8К64 в 1961 г. было предписано заменить заряды в головных частях ракет 8К64 и 8К65. В связи с этим в 1962 г. разработаны унифицированные ГЧ, пригодные для оснащения обеих ракет. В дальнейшем принцип внутривидовой и межвидовой унификации узлов и изделий широко применялся в различных разработках КБ "Южное".

Ракета 8К64У разработана как для наземного, так и для шахтного старта (типа "Шексна"). Способ старта из шахты — газодинамический на собственных двигателях. На ракете установлены бугели для движения в шахте по направляющим, а также для амортизации ракеты в шахте от сотрясений. Защитная крыша шахты — плоская, сдвигаемая по рельсам.

Шахтный боевой стартовый комплекс состоит из трех одиночных ШПУ, разнесенных примерно на 1 СЮ м, и командного пункта.

Полигон, ход ЛКИ

24 октября 1960 г. на 5 НИИП проводилась подготовка ракеты к первому пуску по программе ЛКИ, которая закончилась катастрофой (в результате схемной ошибки в системе управления произошел несанкционированный запуск двигателей II ступени, приведший к взрыву ракеты на старте). Погибло 74 и ранено 49 человек.

В феврале 1961 г. состоялся первый успешный запуск ракеты, в феврале 1962 г. завершились пуски по программе ЛКИ с наземного старта.

В июле 1962 г. были начаты ЛКИ ракеты 8К64У с шахтного старта, которые завершились в июле 1963 г.

Серийное изготовление ракет 8К64 началось в намеченный правительством срок. Кроме завода №586 ракеты изготавливал завод №166.

В мае 1963 г. на 5 НИИП демонстрировался групповой пуск из шахт трех ракет 8К64У (триплет) для руководителей стран социалистического содружества.

Всего было проведено 307 пусков, успешных пусков 91%.

Основные тактико-технические характеристики ракетных комплексов Р-16 и Р-16У

Технические характеристики ракет 8К64 и 8К64У

Сроки разработки и эксплуатации ракетных комплексов Р-16 и Р-16У