 |
|
 |
|
|
|
|
Тедеев В.Г.
ОБРАЩЕНИЕ © Тедеев В.Г. Опубликовано по просьбе автора.
Наш адрес: ruzhany@narod.ru |
|
Вячеслав Григорьевич Тедеев служил:
25 лет назад огромный корабль с названием "Советский Союз" налетел на рифы, развалился и затонул. Кто его туда завел, зачем и почему — вопрос отдельный. Экипаж и пассажиры гиганта спасались кто как мог. Из остатков соорудили плавсредства и поплыли... К чему приплыли за эти годы? Достаточно современный кораблик "Беларусь", после тяжелого периода ремонтов и модернизации плывет. Куда, как и зачем — попробуем разобраться на фактах из жизни конкретного пассажира, например — меня. 22 февраля текущего года я, после изучения так называемой "жировки", пришел к выводу, что дальше терпеть нельзя и написал обращение на сайт администрации Президента. Там было указано, что моя военная пенсия за 15 последних месяцев осталась неизменной, а услуги ЖКХ выросли более, чем в два раза; что была введена "фонарная" оплата каких-то помещении; что я готов платить за светильник возле Памятника Победы, но оплачивать "фонарные"услуги не готов. Последние два месяца указанные услуги я не оплачиваю, за что на меня начисляется пеня. Кстати, ответ от администрации я так и не получил. А как выглядит моя пенсия в "условных единицах"? Она стала ровно в два раза меньше. Казалось бы, причем тут "условные единицы"? Судите сами — замена масла и масляного фильтра моего автомобиля в сентябре 2013 года обошлась в 120000 рублей, а в марте этого года — в 1200000 рублей, т.е. в 10 раз больше! Замена делалась на той-же СТО, марки и количества — те-же. Многие товары на наш корабль поступают из-за границы, по их ценам. А курс нашего рубля уже не тот, каким он был раньше. Может только у меня так? Нет, так у всех пассажиров нашего корабля. По данным национального Статистического Комитета реальные располагаемые доходы населения в 2015 году составили 94,4% к уровню 2014 года. А в 2014 году почти на столько же ниже, чем в 2013. График доходов совершенно точно указывает вниз. То есть на дно? В Российской Федерации, на российском корабле, федеральная служба госстата ввела более наглядную градацию достатка, из 8-и уровней: — крайняя нищета — доход до 7000 рублей в месяц на человека; — нищета 7000-12000 рублей; — бедность 12000-20000 рублей; — выше бедности 20000-30000 рублей; — средний достаток 30000-60000 рублей; — состоятельные 60000-90000 рублей; — богатые 90000-150000 рублей; — сверхбогатые свыше 150000 рублей в месяц на счастливца. Как-то неудобно спрашивать, к какой категории надо отнести члена команды российского корабля с немецкой фамилией, с его доходом в несколько миллионов в день! Ну да ладно, это их корабль и это их тарифы. При желании, каждый может помножить их цифры на наш текущий курс (сейчас за их рубль дают 300 наших). Я помножил и получилось, что вместе с женой мы находимся в категории "бедность", она, будучи одной — в категории "нищета". Теперь становится понятно, почему невозможны накопления, возможные еще пару лет назад. И те, прежние накопления, как песок между пальцев, как берег за кормой... Наш корабль в финансовом море уже завершает второй круг — за кормой две деноминации, в ходе которых были отброшены четыре нуля. В ходе нынешней будет отброшено еще четыре. Встает вопрос — что изменится? Ничего — мы уже идем по третьему кругу. Со времени разработки концепции нынешней деноминации прошло почти 10 лет. Это тогда проездной билет в общественном транспорте стоил 500 рублей, что после отбрасывания четырех нулей давало 5 копеек. Наших старых советских пяти копеек в автобусе и метро!! Теперь билеты будут стоить 50 и 55 копеек соответственно. Наша новая мелочь уже ничего не стоит, она уже не нужна, т.к. нет товара, который можно купить на 10 и 20 копеек. Может надо откинуть не четыре, а пять нулей?! Только тогда мелочь будет восстребована. Но это вопрос технический, надо решить системную задачу — сделать невозможной инфляцию. Без решения этой задачи наше бесконечное движение по кругу не уведет нас далеко от африканской республики Гана, с её денежной единицей "седи". Она — наш сосед по темпам обесценивания национальной валюты. Нашему кораблю нужны четкие ориентиры, цели и задачи. Пассажиры и команда нашего корабля, понимая курс, согласятся потерпеть еще. Вот почему в заглавие вынесено "Обращение к Будущему". Я имею в виду будущее Всебелорусское Собрание. И еще. В практике корабля "Советский Союз" дважды применялась привязка национальной валюты к золоту, вводился "золотой паритет". Так было в двадцатые годы, после гражданской войны. Так было в 1950 году, когда только такая мера давала возможность резкому ускорению. Золотой запас СССР в 1951 году составлял 1800 тонн золота. На начало 2016 года суммарный золотой запас России, Белоруссии и Казахстана — свыше 1617 тонн золота,что сопоставимо с золотым запасом СССР. Может следует отказаться от зеленых фантиков, как было сделано ранее? На мой взглад негоже пользоваться валютой страны — потенциального противника, страны — должника (госдолг свыше $19 триллионов). Возможна ли такая мера, реальна ли она? Понятно, что российская элита, имеющая в западных банках заработанные непосильным трудом 1.5 триллиона долларов, от этого будут не в восторге. Но тут нужны железная воля капитанов наших кораблей, сплоченность команд и поддержка всех пассажиров. Кстати, 12 апреля я обратился к капитану корабля "Россия" с предложением привязать рубль к золотому содержанию, но ответа не получил, что, впрочем, и ожидалось. Вопрос слишком серьезен и если есть возможность вместо ответа на него продемонстрировать решимость прокуротуры бороться за права пассажиров, то почему и не продемонстрировать. В качестве вывода: попытки латать дыры в днище корабля за счет пассажиров корабля — прямой путь в пучину. Опыт наших соседей это подтверждает со всей очевидностью. Вячеслав Тедеев,
|
