Ракетостроители.

Если попытаться найти какое-то одно главное, ключевое, слово, которым можно было бы охарактеризовать сложную многогранную натуру Генерального конструктора Владимира Федоровича Уткина, то представляется, что таким словом могло быть слово "скромность".

Родившийся в семье рабочего 12 сентября 1906 года А.М. Макаров принадлежал к первому поколению советских инженеров, закончивших советские ВУЗы, которым в отличие от "старых" дореволюционных специалистов оказывалось полное доверие и создавались условия для быстрого профессионального роста.

В характеристике выпускника Ростовского института путей сообщения, ставшего в его стенах членом ВКП (б), Александра Макарова - подчеркивается: имеет организационные и административные способности, идеологически устойчив, может быть использован на руководящей и административно-технической работе.

Макарову сразу же доверяют руководство небольшим НИИ (научно-исследовательским институтом), затем крупной автостанцией в Ростове-на-Дону, а спустя год Могилевским авторемонтным заводом в Белоруссии.

Молодого, энергичного и талантливого руководителя сумел оценить нарком автомобильной промышленности СССР Лихачев, назначив его в конце 1937 года директором крупного агрегатного завода "Красная Этна" в г. Горьком (ныне Нижний Новгород).

Но годы сталинских репрессий не пощадили и всецело преданного советской власти Макарова, и он на два года становится одним из многих тысяч заключенных лагерей Заполярья. Великая Отечественная война потребовала возвращения репрессированных специалистов в науку и народное хозяйство, когда лозунг "Все для фронта, все для победы" стал смыслом жизни всех советских патриотов. В годы войны Макаров работает сначала директором завода малолитражных двигателей, а затем возглавляет крупнейший в Союзе завод по выпуску тяжелых мотоциклов в г.Ирбите. Орден Трудового Красного знамени достаточно высокая оценка вклада в Победу бывшего заключенного.

1948 год становится очень важной вехой в жизни Макарова, когда его переводят в г.Днепропетровск на строящийся крупнейший в Союзе автозавод. Вскоре он занимает ключевую должность начальника производства завода, на котором в начале 50х годов освоен серийный выпуск автосамосвалов, автокранов, выпущены первые 50 грузовых автомобилей "Украинец". Создание большегрузного автомобиля - амфибии для армии отмечено Сталинской премией.

Громом среди ясного неба стало для коллектива завода секретное Постановление Совета Министров, подписанное И. Сталиным "О передаче Министерству вооружения Днепропетровского автомобильного завода..." от 9 мая 1951 года. Министр вооружения Д. Устинов в течение 1951 года подписывает приказы об организации серийного производства ракет Р-1, Р-2 (Главный конструктор С. Королев), утверждает график строительства и перестройки завода под выпуск ракетной техники.

На заводе происходит кадровая перестановка. В кадровых и режимных службах тщательно изучаются анкеты и личные дела работающих и вновь принимаемых, многие специалисты-автомобилисты направляются в "автомобильные" города.

Макаров поведал Устинову о своем "темном" прошлом, но Министр заявил, что он все знает и что Макаров здесь нужен и должен остаться начальником производства Государственного Союзного завода № 586 - такое секретное название получил бывший автозавод.

Особое место в истории завода и ракетной отрасли страны занимает 1954 год, когда конструкторский отдел завода Постановлением Совета Министров СССР был преобразован в Особое конструкторское бюро № 586 и его первым Главным конструктором был назначен Михаил Янгель, работавший ранее заместителем Королева, а в дальнейшем руководил головным НИИ отрасли.

Янгель, убежденный сторонник использования в боевых ракетах высококипящих компонентов топлива и автономных инерциальных систем управления, находит полное понимание и поддержку в своих взглядах со стороны ставшего к тому времени главным инженером завода Александра Макарова. И хотя на заводе продолжается серийное изготовление королевской ракеты Р-5М, которой в феврале 1956 года впервые в мире была осуществлена доставка блока с атомным зарядом в заданный район, Макаров начинает подготовку цехов и технологических служб завода к переходу на производство ракет с высококипящими компонентами.

Концепция ОКБ и завода, изложенная Янгелем: "ОКБ расти и развиваться как головному разработчику на производственной базе завода, заводу – расти, крепнуть как головному опытному предприятию на основе и в процессе материального воплощения проектов ОКБ находит полное понимание и поддержку со стороны главного инженера Александра Макарова и директора завода Леонида Смирнова.

Отныне совместная деятельность разработчиков и производственников была подчинена главному - созданию боевых ракетных комплексов СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКИ. Эта концепция остается незыблемой и до настоящего времени.

Применение на боевых ракетах высококипящих компонентов топлива придавало им новое качество - способность нести боевое дежурство в заправленном состоянии в течение "длительного времени" - составлявшим тридцать суток. При достигнутом в 80-е годы времени нахождения жидкостных ракет в заправленном состоянии до двадцати лет - тридцать суток вызывают улыбку, но на заре создания ракет это было большим достижением.

Переход на новые компоненты потребовал разработки новых технологий, выбор новых материалов, стойких к агрессивным компонентам, обеспечения полной герметичности применяемых материалов и сварных швов, исключения пористости литейных заготовок.

Потребовалось переоснащение экспериментальной базы под испытания узлов на натурных компонентах, в том числе на длительное хранение. Исключительно важное внимание уделялось мерам безопасности персонала и окружающей среды при работах с агрессивными компонентами. Главный инженер Макаров, возглавлявший инженерные службы: главного технолога, главного металлурга, главного сварщика, техники безопасности и др. сумел обеспечить готовность завода к выпуску первой в мире ракеты стратегического назначения на высококипящих компонентах топлива.

Первая ракета разработки ОКБ-586, изготовление которой осуществил завод № 586, была принята на вооружение Советской армии в 1959 г. и на ее базе были созданы Ракетные войска стратегического назначения.

ОКБ и завод были награждены орденами Ленина. Руководитель государства Никита Хрущев лично вручил высокие правительственные награды наиболее отличившимся работникам. Михаил Янгель, Леонид Смирнов, Василий Будник - первый заместитель Главного конструктора - были удостоены звания Героя Социалистического труда, Александр Макаров был награжден орденом Ленина.

Создание ракеты Р-12 (SS-4) и ее безоговорочное признание военными стало первым успешным шагом ОКБ и завода по длительному пути создания боевых ракетных комплексов.

Крупнейший в Советском Союзе ракетный завод в Днепропетровске приступил в конце 50-х годов к подготовке выпуска очередных ракет главного конструктора Янгеля - ракеты Р-14 (SS-5) дальностью стрельбы 4500 км и первой в мире межконтинентальной стратегической ракеты на высококипящих компонентах топлива Р-16 (SS-7) с дальностью - 13000 км.

В отличие от ракеты Р-12, диаметр которой с целью ускорения ее разработки и создания был выбран таким же, как у ракеты Р5М (1650 мм), диаметр ракеты Р-14 составил 2400 мм, а первой ступени Р-16 -3000 мм.

На Александра Макарова возложена персональная ответственность за реконструкцию цехов завода. Существенно обновляется станочный парк, разрабатывается и изготавливается крупное стапельное оборудование, новая оснастка, мерительный инструмент, грузоподъемные транспортировочные и стыковочные средства. Все эти работы проводились без остановки серийного производства ракет Р-12 (SS-4), контроль и спрос за изготовление которых в заданные Правительством сроки осуществлялся на высшем государственном уровне. Главный инженер Макаров как первый заместитель директора завода нес ответственность и за организацию производственного процесса серийных и опытных ракет.

В апреле 1960 г. успешно начаты летные испытания ракеты Р-14 (SS-5), а в октябре того же года при подготовке первой ракеты Р-16 (SS-7) к пуску, из-за схемной ошибки в системе управления, произошла крупнейшая катастрофа, унесшая 92 человеческих жизни...

Правительственная комиссия во главе с Леонидом Брежневым, разобравшись в причинах аварии, потребовала от Янгеля в кратчайшие сроки устранить имевшие место ошибки в системах ракеты и продолжить ее летные испытания. Руководство страны сочло возможным не наказывать разработчиков, ибо "они сами себя наказали", но вновь подчеркнуло государственную важность создания первой межконтинентальной баллистической ракеты Р-16 (SS-7) как самой массовой в составе Ракетных войск стратегического назначения.

В феврале 1961 года Р-16 (SS-7) успешно стартовала. В апреле 1961 г. была принята на вооружение Р-14 (SS-5), а с января 1962 г. ракетными заводами Украины и России было начато серийное производство ракеты Р-16 (SS-7).

В 1961 г. завод был награжден орденом Трудового Красного знамени орденом Ленина. Александру Макарову было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В связи с назначением Леонида Смирнова заместителем председателя Государственного комитета по оборонной технике СССР, директором завода № 586 в марте 1961 года назначен Александр Макаров.

Пожалуй, никто и представить не мог, что Макаров, которому в 1961 году исполнялось 55 лет, проработает на этом посту четверть века, вплоть до своего 80-летия!

Искусство установления взаимоотношений - одна из граней таланта руководителя крупного ранга. Основа деловых доверительных взаимоотношений - это взаимная обязательность выполнения принятых ре­шений, взаимопонимание и доверие.

Взаимоотношения Главного конструктора Янгеля и директора завода Макарова сформировались еще в середине 50-х годов, когда Макаров работал главным инженером. С момента своего первого знакомства они прониклись взаимной симпатией, переросшей в дальнейшем в крепкую мужскую дружбу, продолжавшуюся семнадцать лет, до дня смерти Михаила Янгеля. Чисто внешне плотный, небольшого роста, им­пульсивный крепыш Макаров - резко контрастировал рядом с высоким, худощавым, вежливо сдержанным Янгелем. Но их объединяло главное - беспредельная преданность Делу, которое им было доверено, а также необычайно развитое научно-техническое чутье на все новое и полезное. Макаров, работая еще главным инженером, предложил Янгелю ввести в состав завода экспериментальное производство, которое было создано при ОКБ для изготовления и конструкторской доводки первых конструкторских изделий.

Такая схема работы, когда конструктор "доводил" первые образцы самолетов до полной кондиции на своем опытном производстве, и только потом передавал их в серию, была общепринятой в авиационной промышленности еще с довоенного времени. Ракетчики как более молодая отрасль последовали их примеру. Макаров, тщательно проанализировав возможности за­вода и .скрупулезно подсчитав суммарное время для создания серийного образца, пришел к выводу, что процесс создания изделия можно существенно сократить. "Давай - предложил он Янгелю - изначально делать опытный образец силами серийного завода. Я начну раньше подготовку производства, мои технологи и рабочие смогут раньше, чем было до сих пор, почувствовать тонкости нового изделия, приобретут опыт при создании первых экспериментальных образцов, я сумею с учетом мощностей завода преодолеть все трудно­сти, связанные с изменениями конструкторской документации, а в конечном счете выиграть время, чтобы сдать военным отработанную конструктором и производственником ракету!" И, несмотря на многочисленные возражения своих подчиненных коллег, Янгель согласился с предложениями и доводами Макарова.

Министр Устинов одобрил начинание днепропетровцев. Сроки создания ракет были сокращены на полтора - два года.

Макаров и Янгель, будучи единомышленниками, очень много сделали для того, чтобы коллективы ОКБ и завода были единым целым.

Макаров в ответ на жалобы своих специалистов на большое количество измене­ний конструкторской документации обычно отвечал: "Ты не телегу делаешь, а ракету соответствующего назначения, и должен понимать, что по результатам конструктор­ских испытаний неизбежны изменения, а твое дело - их реализовывать!"

А Михаил Янгель неустанно учил своих соратников: "Заводской технолог - это главный редактор конструкторского проекта!" Он строго спрашивал с конструкторов, допускающих ошибки, которые приводили к излишним трудозатратам.

Дух взаимоотношений двух авторитетнейших руководителей пронизывал оба коллектива сверху донизу. Единство взглядов, целей и действий коллективов завода и ОКБ сохранились и после смерти Михаила Янгеля (1971 г.), когда Главным конструктором ОКБ был назначен Владимир Уткин.

Не меньшее значение придавал Макаров вопросу подбора и расстановки кадров на ключевых постах заместителей директора и главного инженера, главных специалистов, начальников производств и цехов завода. Критериями отбора служили техническая грамотность, организационные способности, умение видеть перспективу, разумная смелость в отстаивании своих позиций, гражданственность, взаимоотношения с коллективом..

Всецело доверяя своим ближайшим помощникам, не допекая мелочным контролем, директор завода очень жестко спрашивал с каждого за упущение в работе.

Убедившись, что главный технолог завода, будучи высоко эрудированным в технических вопросах, не обладает способностями отстоять свою линию, Макаров освобождает его от занимаемой должности. Но, как правило, он редко ошибался в своем выборе. Большинство его соратников были удостоены звания Героя Социалистического труда, стали Лауреатами Ленинской и Государственной премий, награждены высшими орденами СССР.

Рассматривая готовившиеся списки на награждение, Макаров особое внимание уделял представлению на высшие награды государства передовых рабочих. Из двух десятков работников завода, удостоенных в разные годы звания Героя Социалистического труда, одиннадцать составляют рабочие: станочники, слесари-сборщики, испытатели.

Оказывая высокое доверие своим заводским работникам, руководителям смеж­ных организаций, Макаров всегда руководствовался принципом: доверяя - проверяй! На заводе ежесуточно проводился диспетчерский час, в течение которого диспетчера завода скрупулезно проверяли выполнение суточных заданий. Итоги проверки выно­сились на рапорт директору завода, который проводился дважды в неделю. Посто­янными участниками рапорта были заместители директора, главные специалисты, начальники цехов и отделов завода.

В случае необходимости на рапорт приглашались и другие специалисты. В общей сложности на рапорт собиралось до двухсот человек. Многие из участников бывали недовольны: выполнявшие задания считали рапорт потерей времени, которое они с пользой могли бы посвятить работе у себя в цехе или отделе; тем, кто задания не выполнял, не особенно приятно было выслушивать нелестные оценки своей деятельности со стороны директора и критику от коллег, которых они подводили.

Но Макаров считал этот вид контроля, несмотря на его кажущуюся архаичность, весьма действенным, когда успехи одних служили хорошим примером для осталь­ных, а провалы и анализ причин провалов других - служили хорошей школой "как не нужно работать".

Директор находил образные сравнения, критикуя того или иного работника. "У тебя металл только в голосе, а на заводе металла нет!" - в адрес своего заместителя по снабжению. "Снимай галстук, надевай "синячку" (спецовка), включает лампочку Ильича и работай, имей в виду, а не слезы лей!" - это уже жалующемуся на трудности начальнику цеха. "Зачем этот гусиный разговор?" - на гул в зале.

Тонкий психолог Макаров мог позвонить иному руководителю, стоявшему значительно ниже в иерархической лестнице, и поинтересоваться: "А ты помнишь, какое сегодня число?" Получив утвердительный ответ, продолжал: "А что через пять дней ты должен выпустить комплект документации - ты тоже помнишь?" И когда следовал уверенный положительный ответ, директор был уверен ,что его не подведут, ибо звонок Макарова означал не только проверку, но и свидетельствовал о важности работы и надежду на ответственность исполнителя.

В СССР все промышленные предприятия, научно-исследовательские и конструкторские организации имели несколько уровней подчиненности: союзной, республиканской, областной, городской.

Завод № 586 и ОКБ-586, получившие в 1966 г. открытые названия "Южный машиностроительный завод" и Конструкторское бюро "Южное", подчинялись союзному Министерству общего машиностроения, которое являлось главным штабом ракетно-космической отрасли страны.

В Министерстве формировались пятилетние и годовые производственные планы,

утверждались объемы финансирования на капитальное и жилищное строительство, решались вопросы материально-технического снабжения и др.

Приезжая в Москву, Макаров начинал свой путь по "коридорам власти" не с кабинета Министра и его заместителей, а с помещения производственно-технического отдела, курирующего завод.

Он, признанный и авторитетный директор крупнейшего в Союзе ракетного завода, за руку здоровался с каждым из сотрудни­ков отдела, интересовался здоровьем, семейными и бытовыми проблемами. И только после этого он приступал к выяснению и уточнению прохождения интересующих его документов в различных Главных управле­ниях Министерства, обсуждал и намечал с сотрудниками отдела дальнейший план действий.

К Министру Сергею Афанасьеву, возглавлявшему Министерство с 1965 по 1989 год директор Макаров приходил полностью подготовленным, и Министр, хорошо знавший "Южный машиностроительный завод" как флагмана отечественного раке­тостроения и искренне уважающий его директора, как правило, всегда соглашался с предложениями Макарова.

Директор завода контролировал и анализировал причины текучести рабочих кадров. Ему систематически готовили аналитические справки по количеству уволившихся и принятых на завод. Чаще всего причинами увольнения являлись условия труда, уровень заработной платы, нуждае­мость в получении или улучшении жилья.

Макаров сумел добиться, чтобы уровень зарплаты рабочим-ракетчикам был выше, чем у рабочих-металлургов. Жилищный фонд завода был самым большим в Днепропетровске и оценивался как "город в городе".

На рубеже 70-80-х годов численность завода составляла свыше пятидесяти тысяч работающих, и Макаров со свойственным ему размахом сумел построить базы отдыха, санатории и пансионаты, в которых ежегодно могли отдыхать до двадцати тысяч работников завода и членов их семей.

Завод постоянно пополнялся молодыми специалистами из вузов Москвы, Ленинграда, Казани, Харькова.

В 80 лет Макаров прощается с заводом и уходит на действительно заслуженный отдых. Он еще физически крепок, много гуляет, читает, интересуется жизнью общества. Еженедельно по средам он приезжает на завод, где он поначалу встречается со своим преемником Леонидом Кучмой. Молодому директору весьма полезны советы Макарова, а Макаров с интересом выслушивает и вникает в перспективные планы Кучмы.

Затем Макаров переходит в отведенный ему кабинет, двери которого не закрываются от желающих пообщаться с ним работников завода.

Макаров как почетный гражданин Днепропетровска не порывает связи с городскими органами. Он в меру своих сил работает советником мэра города.

Лето Александр Максимович проводит в заводском пансионате, расположенном в живописном месте Днепропетровщины на реке Самаре. За ним постановлением Правительства пожизненно закреплен уютный, просторный, благоустроенный коттедж, ку­да часто приезжают его старые товарищи по работе.

12 сентября 1996, года был особым в жизни Макарова. В день его 90-летия в соответствии с Указом Президента Украины Леонида Кучмы в Днепропетровске был открыт первый и единственный в СНГ Национальный центр аэрокосмического образования молодежи Украины. Леонид Кучма и Александр Макаров разрезали ленточку и открыли Центр. Масса знатных гостей из Москвы, Киева и других городов, приехавшие поздравить Макарова в этот день, приняли участие в открытии Центра. Среди них Генеральные конструкторы Владимир Уткин, Юрий Семенов, Станислав Конюхов, бывшие Министры Сергей Афанасьев, Олег Бакланов, Виталий Догужиев, космонавт-2 Герман Титов, посол России в Украине Юрий Дубинин, видные военачальники, ученые, руководители заводов, НИИ, руководство города и области.

Тысячи детей приветствовали их на украшенной по-праздничному площади и особенно тепло патриарха отечественного ракетостроения Александра Макарова.

12 сентября 1999 года стал последним днем рождения прославленного директора, гражданина, человека. Через месяц случилось непоправимое. Макаров умер после операции паховой грыжи, которая его донимала в последние годы. Не выдержало сердце.

Полуторамиллионный Днепропетровск проводил в последний путь патриарха отечественного ракетостроения. Проститься с Макаровым приехали Президент Украины Л. Кучма, секретарь СНБОУ В. Горбулин, бывшие министры ракетно-космической отрасли СССР С. Афанасьев, О. Бакланов, космонавт-2 Г. Титов.

Нет сомнений, что жизнь и деятельность Александра Максимовича Макарова будет увековечена в книгах, кинофильмах, в умах и сердцах тех, кто его знал.