|
Командир 52-й отдельной вертолетной эскадрильи ? — ? гг.
Начальник отдела авиации 53-й ракетной армии 1990 — 1994 гг.
Старший инспектор-летчик службы начальника авиации РВСН ? — ? гг.
* * *
.
* * *
НЕБЕСНЫЙ СТРАЖ РАКЕТНЫХ УСТАНОВОК
С авиацией Ракетных войск у старшего инспектора-летчика службы начальника авиации РВСН заслуженного военного летчика РФ полковника Владимира Кротова связаны все 34 года его армейской службы. За плечами военного летчика-снайпера 9 освоенных типов и модификаций авиационной техники и 4 850 часов, проведенных в небе, вобравших в себя полеты в самые различные регионы страны, в сложной метеообстановке, в том числе в условиях горной местности, участие в поисково-спасательных работах при ликвидации стихийных бедствий, как, например, в 1994 году, когда при его непосредственном руководстве и участии было вывезено из зоны разлива реки Лена под Якутском более 1500 человек.
Он, действительно, из тех, о которых принято говорить – летчик от бога, за всю свою летную карьеру не допустивший аварий и поломок авиационной техники и продолжающий летать и обучать других летчиков сегодня. Не случайно только за последние несколько лет он лично обучил и помог повысить квалификационную категорию более 40 вертолетчикам РВСН.
Считается, что небо любит удачливых, но, как говорится, на бога надейся, а сам не плошай! Полковник Кротов вспоминает, что и в его летной работе не раз бывали ситуации, когда его спокойствие, хладнокровие и грамотные, доведенные до автоматизма действия спасали винтокрылую машину и людей.
Так было в 1984-м, когда при заходе на одну из находившихся в высокогорье Алтая площадок пилотируемый Владимиром Кротовым Ми-8, на борту которого находился командующий армией, попал в непроизвольное вращение.
– При выполнении маневра по заходу на посадку вертолет «боится» попутного ветра или если он сзади и с правой стороны, – вспоминает Кротов. – «Поймав» такой ветер, он начинает вращаться вокруг своей оси, стремительно теряя высоту. Это один из опаснейших факторов пилотирования, поскольку, если на 3–4-м витке не успеть справиться с ситуацией, машина становится уже неуправляемой.
По словам собеседника, в подобной ситуации выход только один – ни в коем случае не потерять обороты несущего винта. Сбросив шаг-газ и подав от себя рукоять управления, Кротов перевел вертолет на разгон скорости и сумел-таки стабилизировать ситуацию, обеспечив безаварийную посадку вертолета.
– Автоматизм и безошибочность действий в момент возникновения нештатных ситуаций, когда не остается времени на раздумья, – это и есть то самое качество, которое принято называть профессионализмом, – говорит Владимир Кириллович. – А небо дилетантов не прощает.
Сменив за службу не один ракетный гарнизон, вот уже более 10 лет полковник Владимир Кротов служит в должности старшего инспектора-летчика службы начальника авиации РВСН.
– Полковника Кротова можно назвать поистине уникальным специалистом, который в числе других вносит весомый вклад в дело обеспечения боеготовности Ракетных войск стратегического назначения, – с нескрываемым уважением отзывается о нем командующий РВСН генерал-полковник Н. Е. Соловцов. – Это профессионал высочайшего класса.
«В совершенстве освоил технику пилотирования и боевого применения вертолетов, стоящих на вооружении авиации РВСН. Одним из первых освоил боевое применение вертолета при обеспечении боевой готовности ракетной дивизии. В 1997–2002 годах им разработано 8 методических пособий, которые успешно используются летным составом авиации РВСН. Использование этих методик позволило значительно сократить время приведения в высшие степени боевой готовности техники и личного состава, экономить ежегодно на 300 тысяч рублей материальных средств, связанных с использованием тренажеров, доработанных полковником В. Кротовым. Авиационные части, за которые отвечает полковник В. К. Кротов, за последние годы стабильно оцениваются на оценку «хорошо», 100 процентов командиров экипажей в этих частях имеют квалификационную категорию «Летчик 1-го класса» и «Летчик-снайпер».
Все это выдержки из наградного листа полковника Владимира Кротова на присвоение звания «Заслуженный военный летчик РФ», которое он получил в 2003 году.
Но его служба продолжается и сегодня. Например, личный налет Владимира Кирилловича в 2005 году составил 90 часов. Вот и в нынешнем году не так давно авиатор принял самое активное участие в организации и проведении летно-методического сбора руководящего состава авиации РВСН (на вертолетах) на полигоне Капустин Яр Астраханской области, где, что называется, словом и личным примером помогал своим подопечным совершенствовать летное мастерство. Какникак, у вертолетчиков, проходящих службу в авиации РВСН, полковник Кротов имеет самый большой показатель по налету часов. А это своеобразное мерило богатого опыта, который необходимо передать другим. Кстати, по стопам отца в авиацию пошел и один из сыновей Владимира Кирилловича, который уже дослужился до подполковника и, видимо, скоро «догонит» Кротова-старшего.
Воинский коллектив авиаторов, в котором служит полковник Владимир Кротов, в разное время назывался по-разному: авиационный отдел Центрального командного пункта Главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения, авиационный отдел Главного штаба РВСН, аппарат начальника авиации Главного штаба РВСН, служба авиации Главного штаба РВСН, служба начальника авиации РВСН. 10 марта этому коллективу исполнилось 40 лет. Эта дата считается днем рождения службы начальника авиации РВСН.
Если вспомнить начальный этап развития РВСН, то не трудно заметить, что роль авиации сводилась к выполнению обеспечивающих транспортных заданий Ракетных войск. Однако с развитием РВСН усложнялись и задачи авиации. И сегодня уже трудно представить РВСН без этой важной составляющей.
Вместе с полковником Владимиром Кротовым свой праздник встретили и его сослуживцы, каждый из которых заслуживает отдельного рассказа о себе. Например, имеющий опыт боевых действий в Афганистане, Чечне и в других горячих точках начальник службы авиации РВСН заслуженный военный летчик РФ полковник Сергей Долматов, о мужестве которого на своих страницах рассказывала в декабре минувшего года «Красная звезда». Или старший инспекторлетчик полковник Олег Маткин, освоивший 6 типов самолетов и имеющий налет более 7 тысяч часов. Только в Афганистане офицер на самолете Ан-12 совершил 109 боевых вылетов. А потом в его биографии были участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, выполнение правительственных заданий в Эфиопии и Мозамбике, в Средней Азии и на Крайнем Севере. В настоящее время полковник Олег Маткин представлен к присвоению почетного звания «Заслуженный военный летчик РФ».
Говоря о сегодняшнем дне авиации РВСН, нельзя не упомянуть о заслуженном военном летчике СССР полковнике в отставке Борисе Архарове, в прошлом начальнике службы безопасности полетов авиации РВСН, который и ныне трудится здесь в качестве ведущего специалиста. За 54 года своей службы и трудовой деятельности в Вооруженных Силах он освоил 12 типов авиационной техники, налетав более 5000 часов и подготовив не одну сотню авиационных специалистов. Своим учителем Бориса Константиновича считает и полковник Кротов.
Судьба всех этих и многих других людей была и по сей день остается связанной с ядерным щитом нашего Отечества – Ракетными войсками стратегического назначения и, конечно же, с небом. У каждого своя, неповторимая судьба, а небо – общее. И пусть, как это случается в жизни, оно подчас встречает летчиков пеленой тумана и грозовыми фронтами. Это не страшно. Главное, чтобы при всем своем переменчивом характере оно всегда оставалось мирным.
Подполковник В. КОВАЛЬ [1]
.
..
КОММЕНТАРИИ И
ДОПОЛНЕНИЯ
..
ЛИТЕРАТУРА
1. В. Коваль. Небесный страж ракетных установок / Власиха №3, 2006
Вернуться на главную страницу.
|
