 |
|
 |
|
|
|
|
Г.И. Смирнов (сост.) РАКЕТНЫЕ СИСТЕМЫ РВСН Сборник материалов о развитии ракетного оружия в СССР и РФ Смоленск 2002 г. |
Боевой ракетный комплекс 15П018
«Воевода» Р-36М2 – двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета. Оснащалась РГЧ ИН с десятью боевыми блоками или моноблочной ГЧ. Разработана в КБ «Южное» под руководством В.Ф. Уткина. Техническое предложение разработано в июне 1979 года. Разработка начата 9 августа 1983 года. ЛКИ проводились с марта 1986 года по март 1988 года. Комплекс принят на вооружение 11 августа 1988 года. Поставлен на боевое дежурство в декабре 1988 года. Первая ступень оснащена маршевым двигателем РД-274, состоящим из четырех автономных однокамерных двигательных блоков РД-273. Разработан под руководством В.П. Глушко и В. Редовского. Вторая ступень оснащена однокамерным маршевым двигателем РД-0255, выполненным по замкнутой схеме. ЖРД разработан в КБ химавтоматики под руководством А.Д. Конопатова. Рулевой двигатель второй ступени имеет четыре поворотных камеры сгорания и один ТНА. Компоненты топлива – НДМГ и азотный тетраоксид. Автономная инерциальная система управления разработана под руководством главного конструктора харьковского НИИ-692 (НПО «Хартрон») В.Г. Сергеева. Унифицированный КП разработан в ЦКБ ТМ под руководством Б.Р. Аксютина. Ракета оснащена комплексом средств преодоления ПРО противника. Серийное производство ракет развернуто на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.
Тактико-технические характеристики
В 1983 году конструкторскому коллективу КБ «Южное» было поставлено задание доработать ракету Р-36М УТТХ таким образом, чтобы она могла преодолевать перспективную американскую систему противоракетной обороны, а также повысить защищенность ракеты и всего комплекса к действию поражающих факторов ядерного взрыва. Летно-конструкторские испытания новой межконтинентальной ракеты четвертого поколения, пришедшей на смену Р-36М УТТХ и получившей обозначение Р-36М2 (15А18М – «Воевода»), были завершены в сентябре 1989 года. Ракета Р-36М2 предназначена для использования против стратегических целей всех типов на межконтинентальных дальностях. Двухступенчатая МБР Р-36М2 относится к классу тяжелых ракет, способных нести очень большую полезную нагрузку (боевую ступень). Масса полезной нагрузки МБР Р-36М2 – до 9 тонн – почти вдвое превышает массу полезной нагрузки американской МБР МХ. МБР Р-36М2 представляет собой дальнейшее развитие ракеты Р-36М (РС-20А). Принципиальное различие заключается в новой боевой ступени. Новую версию также отличает улучшенная точность, большая мощность РГЧ и увеличенные размеры района разведения се боевых блоков. Модернизированная система управления гарантирует уменьшенные инструментальные и методические ошибки благодаря усовершенствованиям управляющих элементов и бортового программного обеспечения.
Ракета Р-36М2 оснащена новым, более совершенным комплексом средств преодоления противоракетной обороны (ПРО). Боевые блоки, прикрытые сбрасываемым в полете обтекателем, размещены на специальной раме в два яруса. Двигательная установка разведения РГЧ представляет собой четырехкамерный жидкостной ракетный двигатель (ЖРД) с поворотными камерами сгорания, которые выдвигаются в рабочее положение в полете. Ракета имеет повышенную стойкость к поражающим факторам ядерного взрыва. Ракета оснащается разделяющейся головной частью (РГЧИН), включающей 10 ядерных боевых блока индивидуального наведения, или т.н. «легкой» РГЧ. Модернизация двигателей первой и второй ступеней для Р-36М2 обеспечила форсирование тяги и повышенную стойкость к поражающим факторам ядерного взрыва. Маршевая двигательная установка первой ступени имеет четыре двигательных блока (автономных однокамерных ЖРД), выполненных по замкнутой схеме и шарнирно закрепленных на раме. Управление осуществляется отклонением двигателей. Маршевый двигатель второй ступени выполнен по однокамерной схеме. Рулевой двигатель второй ступени состоит из четырех поворотных камер сгорания и одного турбонасосного агрегата (ТНА). Топливо маршевых двигателей обеих ступеней – несимметричный диметилгидразин и азотный тетраоксид. В результате доработок давление газов в камере сгорания двигателя первой ступени повышено до 230 атм, частота вращения ТНА увеличена до 22 500 об/мин. В итоге тяга двигателя возросла, а удельный импульс тяги у поверхности Земли увеличился до 296 кгс•с/кг. Несущая схема первой и второй ступеней модернизации не подвергалась. Функциональная диаграмма систем ракеты и транспортно-пусковой контейнер также не менялись. Пуск ракеты производится из транспортно-пускового контейнера с помощью порохового аккумулятора давления. Заряды пороховых аккумуляторов давления ракеты разработаны в ФЦДТ «Союз» под руководством Б.П. Жукова.
Из истории создания ракетного комплекса Из книги «Однажды и навсегда»: «КБ «Южное» под руководством академика В.Ф. Уткина выдвинуло в рамках стратегии сдерживания предложение разработать новый БРК, обладающий повышенной живучестью в условиях ядерного взрыва и имеющий технические возможности преодоления ПРО США. Этот БРК, получивший впоследствии наименование Р-36М2, предполагалось создать путем модернизации БРК Р-36МУ». [159] Предложение модернизировать двигатели для Р-36М2, обеспечив форсирование тяги и повышенную стойкость к поражающим факторам ядерного взрыва, поступило в КБ Энергомаш, возглавляемое В. Радовским, в 1980 году (затем Б. Каторгин). Техническое предложение по разработке двигателя РД-263Ф вышло в декабре 1980 года. В марте 1982 года выпущен эскизный проект на разработку модернизированного двигателя первой ступени РД-274 (четыре двигательных блока РД-273). Доводочные испытания завершены в мае 1985 года. Серийное производство двигателей было развернуто на Южмаше.
Летно-конструкторские испытания Р-36М2 с РГЧ 15Ф173 начаты 21 марта 1986 года. При первом пуске произошла авария. В процессе минометного старта не прошла команда на наддув баков первой ступени. двигатель не запустился. Ракета, выйдя из шахты под действием порохового аккумулятора давления, упала обратно в ствол шахты. Пишет В.С. Степанов, бывший главный конструктор КБ специального машиностроения; «Летно-конструкторские испытания полны неожиданностей. В апреле 1986 года (вероятно, в марте) – пуск ракеты РС-20В из шахтной пусковой установки на площадке № 101. Ракета нормально стартует, но, только выйдя из ствола шахты, вдруг начинает в нее обратно опускаться. Взрыв 200 тонн топлива ракеты внутри шахты был мощнейшим: 100-тонная защитная крыша улетела как перышко, обломки пусковой установки усеяли округу. На месте пусковой установки образовалась воронка, как кратер после извержения вулкана. Жертв не было». [160] Испытания ракеты, оснащенной ГЧ 15Ф173, завершены в марте 1988 года. В сентябре 1989 года завершены летные испытания ракеты. оснащенной «легкой» ГЧ. Постановлением правительства комплекс Р-36М2 с ГЧ 15Ф173 11 августа 1988 года принят на вооружение. В декабре 1988 года комплекс поставлен на боевое дежурство. Первые ракетные полки, имеющие на вооружении Р-36М2, заступили на боевое дежурство под городом Домбаровский Оренбургской области. До 1990 года комплексы поставлены на боевое дежурство в дивизиях, дислоцированных под городами Ужур и Державинск. 23 августа 1991 года ракетный комплекс Р-36М2 принят на вооружение с головной частью 15Ф175. По сообщениям средств массовой информации, для ракеты Р-36М2 разрабатывались платформы разведения, способные нести до двадцати и до тридцати шести боевых блоков, однако международные договоры наложили ограничения, в соответствии с которыми число боевых блоков не может быть более десяти. Ракета Р-36М2 оснащена новым, более совершенным комплексом средств преодоления ПРО и способна прорвать систему СОИ в случае, если эта система будет развернута в США.
[окончание темы пропущено, так как в моем экземпляре книги отсутствуют страницы 332 – 340 и примечания 162-166.]
|
 |
 |
 |