Г.И. Смирнов (сост.)

РАКЕТНЫЕ СИСТЕМЫ РВСН
От Р-1 - к «ТОПОЛЮ-М» 1946 - 2006 гг.

Сборник материалов о развитии ракетного оружия в СССР и РФ

Смоленск 2002 г.
Наш адрес: ruzhany@narod.ru

Одноступенчатая баллистическая ракета
средней дальности Р-5 (8А62) (SS-3 Shyster)

Баллистическая ракета дальнего действия Р-5 разработана в НИИ-88 под руководством СП. Королева. Ведущий конструктор – Д.И. Козлов. Проектирование началось в 1949 году. Постановление правительства о создании ракеты вышло в 1952 году. Испытания проходили на полигоне Капустин Яр со 2 апреля 1953 года по февраль 1955 года. В 1954 году на базе ракеты Р-5 начата разработка Р-5М.

Новая ракета должна была иметь дальность стрельбы, вдвое превышающую дальность Р-2. В октябре 1951 года был закончен эскизный проект. В 1952 голу вышло постановление правительства о создании баллистической ракеты, обладающей дальностью полета свыше 1000 км.

Тактико-технические характеристики

Маршевый однокамерный двигатель РД-103 разработан в ОКБ-456 под руководством главного конструктора В.П. Глушко (главный конструктор В.А. Витка). Компоненты топлива – 92% этиловый спирт (горючее) и жидкий кислород (окислитель). Стартовое устройство – стационарная наземная пусковая установка (пусковой стол) – создано в ГСКБ Спецмаш под руководством В.П. Бармина. Способ старта – газодинамический. Система управления инерциальная с радиоуправлением по дальности и боковой радиокоррекцией полета. Инерциальная СУ разработана в НИИ-885 под руководством М.С. Рязанского и Н.А. Пилюгина и в НИИ-944 под руководством В.И. Кузнецова. Система радиоуправления спроектирована в НИИ-20 под руководством Б.М. Коноплева. Органы управления – газоструйные и аэродинамические рули. Ракета имела моноблочную неядерную отделяемую в полете головную часть. Опытное производство ракет освоено на Опытном заводе НИИ-88.

«Двигатель РД-103 по сравнению со своими предыдущими вариантами РД-100 и РД-101 претерпел существенные изменения. Для обеспечения полетной дальности ракеты Р-5 (порядка 1200 км) двигатель форсировался до тяги 44 тс на земле. Форсирование тяги обеспечивалось путем повышения давления в камере, что потребовало принятия мер по обеспечению прочности узлов и агрегатов двигателя и интенсификации охлаждения камеры сгорания. Существенным отличием двигателя РД-103 от его прототипов явилось введение насосной подачи перекиси водорода. Это позволило отказаться от тяжелого стального торового бака с рабочим давлением 50 атм и заменить его алюминиевым баком с давлением 3,5 атм. Конструкторским изменениям подверглись и остальные узлы и агрегаты двигателя. Была модернизирована система и автоматика запуска и управления двигателем, введено регулирование тяги двигателя в полете». ^[23]

Если ракета Р-1 считалась аналогом немецкой ФАУ-2. а Р-2 – модернизацией ФАУ-2, то в конструкцию ракеты Р-5 двигателя РД-103 были внесены столь существенные изменения, что и ракету, и двигатель, по утверждению специалистов, уже можно считать оригинальными отечественными разработками.

Баки ракеты были изготовлены и алюминиево-магниевого сплава Амг3 (в дальнейшем из Амг5), хвостовой отсек на первых ракетах из стали (в дальнейшем из алюминиевого сплава Д16Т)

Транспортные агрегаты ракетного комплекса разработаны Московским КБТМ под руководством В. Петрова. В ЦКБТМ под руководством Н. Лейкина был создан в единственном экземпляре лафет 8У211 для транспортировки, установки на стартовое сооружение и обслуживания ракеты, а также спроектирован и изготовлен установщик на гусеничном ходу 8У220 повышенной проходимости.

Огневые стендовые испытания ракеты начались в 1953 году на филиале НИИ-2 в городе Загорске. Согласно Постановлению СМ от 13 февраля 1953 года летные испытания Р-5 должны были пройти па ГЦД в три этапа. Первый этап летных испытаний проходил в марте-мае 1953 года; из восьми ракет шесть достигли цели. Первый пуск ракеты осуществлен 15 марта 1953 года. Первый испытательный пуск на уменьшенную дальность состоялся 2 апреля 1953 года на полигоне Капустин Яр, а на полную дальность – 19 апреля 1953 года с ГЦП (Капустин Яр). При подготовке ракеты ко второму этапу испытаний в систему управления ракетой были введены изменения. Изменениям подверглись некоторые элементы конструкции.

Второй этап летных испытаний проводился в октябре-декабре 1953 года. Все семь пусков проводились на дальность 1185 км, один из них был неудачный. После проведенных доработок с августа 1954 года по февраль 1955 года проходил третий этап ЛКИ. Из 19 пусков 5 – пристрелочных, 10 – зачетных и 4 пуска проводились для отработки системы радиокоррекции дальности.

В начале 1950-х годов для ракеты Р-5 разрабатывалась головная часть «Генератор-5» с боевыми радиоактивными веществами. Для заправки ракет с ГЧ типа «Генератор-5» в 1955 году ОКБТ Кировского завода создало самоходный манипулятор «объект 805» массой 72 тонны.

На основании Постановления СМ от 20 мая 1954 года на базе ракеты Р-5 была разработана ракета Р-5Р для проверки в летных условиях возможности радиолокационного слежения за баллистическими ракетами дальнего действия. Было выполнено три пуска ракет Р-5Р.

В 1954 году в ОКБ-1 на базе проходящей испытания Р-5 начата разработка баллистической ракеты Р-5М. По данным, приведенным в брошюре «Памятные даты из истории НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко», ракета Р-5 принята на вооружение в 1955 году.

На основе баллистической ракеты Р-5 разработаны геофизические ракеты Р-5А, Р-5Б, Р-5В, которые применялись для исследования верхних слоев атмосферы, изучения Солнца, звезд, космических лучей и проведения медико-биологических исследований животных в космосе. В 1970-е годы в интересах социалистических стран – членов Совета экономической взаимопомощи – с помощью ракет, созданных на основе Р-5, проводились исследования космического пространства по программе «Вертикаль».