 |
|
 |
|
|
|
|
||
О.Урусов
© Новости космонавтики.
Наш адрес: ruzhany@narod.ru |
Оглавление
См. также: ► 98-я испытательно-боевая ракетная бригада; «Космосы» для штурма Америки Новости космонавтики 2000, №7 (210).
В конце 60-х годов на Байконуре было создано ракетное соединение, не имеющее аналогов в истории ракетной техники – бригада орбитальных (глобальных) ракет. На протяжении всего своего существования, особенно в первые годы после формирования, бригада была головной болью для вероятного противника. Так как схема полета ракеты предусматривала выведение головной части на орбиту искусственного спутника Земли, появлялась возможность сбросить орбитальную головную часть (ОГЧ) на любую точку земного шара с любого направления. Учитывая то, что Соединенные Штаты создавали свою противоракетную оборону с расчетом на то, что советские ракеты полетят к ним по самому короткому пути – через Северный полюс, для первого обезоруживающего удара лучшего оружия было не найти. Предполагалось, что глобальные ракеты будут атаковать Соединенные Штаты через Южный полюс, где у США в то время не было даже радиолокационных станций, способных обнаружить летящие к их территории головные блоки ракет с ядерными зарядами. Битва титанов Плановая советская экономика предполагала отсутствие конкуренции среди производителей – каждый завод изготовитель выпускал установленную планом продукцию в количествах, необходимых для народного хозяйства, получая для производства необходимые ресурсы. Перепроизводства и конкуренции не было, но такая система лишала производителей стимула совершенствовать производство и внедрять достижения научно-технического прогресса. Военная, и особенно ракетная, техника создавалась на несколько иных принципах – обороноспособность была приоритетной отраслью производства и предметом особой заботы государства. Здесь оно фактически поощряло конкуренцию, поручая разработку одинаковых видов оружия разным конструкторским бюро и затем отбирая в серию наиболее удачные образцы. Разработка глобальных ракет началась на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 мая 1962 г. в трех конструкторских бюро. Конструкторское бюро М.К.Янгеля для создания глобальной ракеты использовало ракету 8К67 (Р-36), немного переделав ее. Новая разработка получила индекс 8К69 (Р-36орб). КБ С.П.Королева предлагало использовать в качестве глобальной ракеты ГР-1 (8К713), а КБ В.Н.Челомея – 8К83 (УР-200А – модификацию 8К81 (УР-200)). М.Янгель был в наилучшем положении. Его ракета Р-16 летала с 1961 г., и задел по этой ракете был использован при создании Р-36 и Р-36орб. Компоновка первой ступени 36-й ракеты практически аналогична первой ступени Р-16. Внедрив новые технические достижения и увеличив диаметр второй ступени, КБ Янгеля сумело создать ракету со стартовой массой более 180 т, способную нести головную часть весом около 6 т. Разрабатывая орбитальную ракету, янгелевцы, за счет уменьшения массы головной части, получили возможность ввести в состав ракеты двигательную установку для выполнения маневров на орбите. Челомеевская УР-200 – другой кандидат в глобальные ракеты. Ее разработка велась в 1961–1962 гг. В 1962 г. на полигоне Байконур начинается развертывание «левого» фланга для испытаний ракет КБ Челомея. В первую очередь строительства входили объекты для испытаний и пусков УР-200. 5 ноября 1963 г. личный состав Четвертого управления и войсковой части 44108 с площадки №90 осуществил первый пуск 8К81. Еще восемь пусков было произведено в 1964 г.
КБ Королева столкнулось с серьезными проблемами при разработке ракеты 8К713. Эта ракета должна была явиться логическим продолжением королевской Р-9 (8К75). Планировалось первые пуски ГР-1 проводить со стартового комплекса 51-й площадки, где запускалась и Р-9. Параллельно на космодроме началось создание инфраструктуры под ГР-1. Однако летные испытания Р-9, проводившиеся на Байконуре с весны 1961 г., шли очень тяжело. Р-9 не хотела летать, и задержки при ее испытаниях сказывались на сроках создания 8К713. Изготовленные макеты ГР-1 демонстрировались на военных парадах на Красной площади, а между тем ракеты в реальности не существовало. Сформированная в 1964 г. в в/ч 25741 группа для испытаний ГР-1 и специалисты Первого управления выбивались из сил, но не могли довести ракету до летных испытаний – при вывозе на стартовый комплекс отказов было так много, что их не успевали устранять. В начале 1965 г. правительственная комиссия подвела итоги соревнования ракетных конструкторских бюро по созданию орбитальных ракет – было проведено сравнение характеристик разрабатывавшихся ракет-носителей, ход создания и испытаний КБ С.П.Королева прекратило разработку 8К713 (ГР-1). Ракеты КБ В.Н.Челомея УР-200 (8К81) и УР-200А (8К83) были сняты с производства. 8К69 Р-36орб была создана на базе межконтинентальной баллистической ракеты Р-36 (8К67). Ракета двухступенчатая, диаметр первой и второй ступени – 3 метра, длина более 33 м. Стартовая масса ракеты составляла более 180 т. Топливом для обеих ступеней и орбитальной головной части был избран азотный тетроксид и гептил (несимметричный диметилгидразин).
Двигательная установка (ДУ) первой ступени (11Д69) ракеты составлена из трех двухкамерных блоков и рулевого двигателя с четырьмя поворотными сопла ми. Тяга двигателя первой ступени на Земле – 241т, в пустоте – 270 т, удельный импульс – 270 и 301 сек соответственно. Двигательная установка второй ступени (11Д26) состояла из двухкамерного ЖРД, аналогичного по конструкции блокам ДУ первой ступени, и четырехкамерного рулевого двигателя и имела тягу в пустоте около 100 т и удельный импульс в пустоте – 318.8 сек. ОГЧ
В приборном отсеке ракеты была сосредоточена командная аппаратура системы управления новой конструкции, основным элементом которой являлась гиростабилизированная платформа, построенная на гироскопах повышенной точности. Ракета оснащалась также новой автономной системой управления. В состав орбитальной головной части входили боевая часть с ядерным зарядом, тормозная жидкостная двигательная установка и приборный отсек с системой управления для ориентации и стабилизации головной части. Мощность орбитальной головной части достигала 20 Мт. Тормозной двигатель ОГЧ – однокамерный. Он устанавливался в центральной части отсека управления внутри тороидального топливного модуля. Такая форма топливных емкостей позволила сделать компоновку отсека оптимальной и снизить массу его конструкции. Внутри топливных емкостей для надежности запуска и работы двигателя в состоянии невесомости устанавливались разделительные перегородки и сетки, обеспечивающие надежную бескавитационную работу насосов двигателя. Создание и отработка тороидального топливного модуля с установкой жидкостного двигателя во внутренней цилиндрической полости торового кольца баков стали крупным шагом вперед в советском ракетном двигателестроении. Этот модуль, с установленным в нем двигателем, явился основной частью ракетного ускорителя – ступени С5М, применяющейся в ракете 11К68.
Система ориентации, управления и стабилизации ОГЧ – автономная инерциальная. Она дополнялась радиовысотомером «Каштан», который дважды в ходе полета по командам автомата управления дальностью контролировал высоту орбиты – в начале орбитального участка и перед подачей тормозного импульса. Результаты измерений высоты, выполненных «Каштаном», сравнивались с расчетными значениями полетного задания. В случае несовпадения данных, система управления дальностью выдавала команду в двигательную установку на приведение параметров орбиты в соответствие с расчетными значениями. При подлете к цели тормозная двигательная установка создавала импульс, необходимый для перевода ОГЧ с орбитальной траектории на баллистическую. Стабилизацию ОГЧ по тангажу и рысканью на участке спуска с орбиты выполняли четыре неподвижных сопла, работающих на выхлопных газах турбины. Стабилизация по вращению осуществлялась четырьмя тангенциально расположенными соплами. Строительство объектов для орбитальных ракет Для проведения летно-конструкторских испытаний (ЛКИ) 8К69 на правом фланге полигона был создан наземный испытательный комплекс, состоявший из технической позиции на площадке №42, а также наземной и шахтных пусковых установок. На площадке №42 было построено защищенное сооружение №40 арочного типа, где проводилась сборка и горизонтальные испытания 8К69. Для пусков ракеты в течение января–ноября 1965 г. производилось дооборудование правой пусковой установки площадки №67 (НПУ №21 – наземный стол) и по готовности пусковой установки начались пуски 8К69.
В 1965 г. на базе подготовленных шахт началось строительство «объекта 401» в составе трех пусковых установок и командного пункта. 30 августа 1966 г. экспериментальная ШПУ «ОС» на площадке №162 была готова. 18 сентября 1966 г. из этой шахты был произведен запуск ракеты 8К69. Чуть позже вводятся в строй и две другие шахты. После завершения ЛКИ командный пункт на 160 площадке был списан, и для несения боевого дежурства на 161 площадке построили новый командный пункт. В 1967 г. начинается строительство дополнительно трех шахт на площадках 163, 164 и 165 для несения боевого дежурства. Строительство этих шахтных пусковых установок было завершено в начале 1969 г. Шахтная пусковая установка Каждая ШПУ – «отдельный старт» для 8К69 – представляла собой сложное инженерное сооружение, включающее сорокаметровый бетонный ствол диаметром 8.3 м, закрываемый сверху сдвигаемой защитной крышей. Внутри железобетонной шахты устанавливался контейнер (пусковой стакан), а внутрь контейнера на рассекатель – стартовый стол устанавливалась ракета. Диаметр пускового стакана – 4.64 м. Оголовок шахтной пусковой установки был двухэтажным, в нем размещалось оборудование для обеспечения длительного несения боевого дежурства, осуществления подготовки и пуска. В нижней части шахты располагалась емкость для промстоков. Шахта оборудовалась лифтом, обеспечивавшим быстрый спуск на дно.
Испытатели
Летно-конструкторские испытания орбитальной ракеты на Байконуре выполнял личный состав Второго испытательного управления (в/ч 54333) и 43-й отдельной инженерно испытательной части (в/ч 14332). Второе ИУ с 1960 г. занималось испытанием ракет КБ Янгеля. Управление на момент проведения испытательных пусков орбитальных ракет возглавлял полковник А.С.Матренин. В ноябре 1968 г. начальником Управления был назначен полковник Б.Е.Алескин. Отделы Управления курировали испытательные работы, проводимые испытательными частями на ракетной технике. Испытания ракеты 8К69 от Управления курировал Р.Н.Ян. Непосредственно работы с ракетой на полигоне Байконур выполняла инженерно-испытательная часть – в/ч 14332. Войсковая часть 14332 была сформирована под Владивостоком на базе артиллерийской бригады в сентябре 1959 г. В марте 1960 г. часть прибыла на Байконур и приступила к испытательным работам с ракетой 8К64 (Р-16), а позже и 8К67 (Р-36). Командирами части до ее преобразования в управление ракетной бригады были полковники А.А.Кабанов, А.Г.Локтионов, А.А.Смородин. Начальником испытательной группы в/ч 14332, на которую были возложены все задачи по обеспечению испытаний и эксплуатации техники и оборудования, был М.М.Исаев. ЛКИ – первый этап В третьем квартале 1964 г. Второе управление и в/ч 14332 приступили к испытанию ракетного комплекса ОС Р-36орб. Председателем госкомиссии был назначен генерал-лейтенант Ф.П.Тонких, техническим руководителем – М.К.Янгель. Первый этап летных испытаний ракетного комплекса 8К69 предусматривал проведение четырех запусков по цели на Камчатке. Запуски производились с «объекта 351» – площадки №67. Первые пуски производились с правой пусковой установки 67-й площадки. Первый пуск 8К69 был выполнен боевыми расчетами полигона 16 декабря 1965 г. Головная часть перелетела цель на Камчатке на 27 км из за ненормальной работы системы стабилизации ОГЧ по каналу рысканья. Двигатель работал нормально до примерно 1011 сек. С 1011 по 1018 сек наблюдается падение сплошности потока компонента топлива перед насосами и, как следствие, падение режима работы двигателя из-за потери устойчивости движения ОГЧ. Останов двигателя произошел самопроизвольно после прекращения поступления окислителя на вход в насос примерно на 1019 секунде полета. 5 февраля 1966 г. стартовала ракета №2Л. При втором пуске было отмечено большое отклонение головной части от цели по вине тормозной двигательной установки. Третий пуск, назначенный на 18 марта 1966 г., не состоялся, так как во время заправки ракета загорелась. Причиной пожара стала преждевременная отстыковка наполнительных магистралей вследствие ошибки номера расчета. Ракета сгорела, существенно повредив пусковой стол правого старта площадки №67. Для следующего пуска было проведено дооборудование левой пусковой установки площадки №67, и 20 мая 1966 г. стартовала очередная 8К69. Однако пуск вновь был неудачным – не произошло полного отделения ГЧ от отсека управления. Второй этап ЛКИ Вторым этапом ЛКИ планировалось проведение 15 запусков ракет 8К69 из шахтных пусковых установок. При этом головные части должны были выходить на орбиту ИСЗ и, совершив один виток вокруг Земли, приземляться на поля падения полигона Капустин Яр (т.н. «район Новая Казанка»). Два запуска ЛКИ второго этапа производились в акваторию Тихого океана.
Два первых пуска 8К69 из шахтной пусковой установки (площадка №162) 18 сентября и 2 ноября 1966 г. по району Новая Казанка были аварийными. Орбитальные головные части на орбиту не вышли, так как автомат управления дальностью носителя не выдавал главной команды на выключение двигателя 2-й ступени. Выключение ДУ второй ступени происходило после полного расходования топлива. Первым успешным испытанием ОГЧ стал запуск 25 января 1967 г. (ракета №7Л). Поскольку она вышла на орбиту искусственного спутника Земли, в официальных сообщениях ОГЧ была названа «Космосом-139». Очередной пуск, 22 марта 1967 г. был аварийным – вторая ступень ракеты взорвалась на 255-й секунде полета. Причиной аварии явился прогар газогенератора наддува бака окислителя 2-й ступени. Ракета 9Л, запущенная 17 мая 1967 г., вывела на орбиту «Космос-160». ОГЧ успешно достигла района «Новая Казанка». Следующий пуск, 17 мая 1967 г. вновь был аварийным. Из-за сбоев в системе управления головной частью она была подорвана. ОГЧ на ракете №11Л стартовала ровно два месяца спустя – 17 июля, получила наименование «Космос-169» и в целом успешно выполнила задачу. Ракета, стартовавшая 28 октября 1967 г., вывела головную часть на орбиту под именем «Космос-187». ОГЧ достигла района цели со значительным перелетом. Это стало следствием сбоя в работе радиовысотомера, выдавшего ложную информацию о высоте орбиты. Кроме того, двигатель ОГЧ вышел на режим с заниженным значением параметров и работал до полного выгорания топлива.
Следующая ракета была запущена 28 октября 1967 г. ОГЧ («Космос-187») незначительно перелетела цель из-за сбоев в работе двигателя. Анализ показал, что причиной ненормальной работы двигателя стала конструкторская ошибка. По программе ЛКИ планировалось произвести запуски 16 ракет. Однако по завершению первоначально планировавшихся испытаний ни у военных, ни у промышленности не было полной уверенности в том, что орбитальные головные части, в случае их применения, смогут приземляться в заданном районе. Решено было произвести доработки двигательных установок орбитальных головных частей. Конструкторское бюро выполнило большой объем баллистических расчетов, методических поправок, испытаний и экспериментальных проверок, на основе которых конструкция двигательной установки орбитальной головной части была существенно улучшена. Для подтверждения правильности доработки основных параметров ДУ были дополнительно выделены три ракеты, стартовавшие весной 1968 г. Запуски подтвердили соответствие характеристик при стендовых испытаниях расчетным и полученным при ЛКИ. Отстрелы от серий 2 октября 1968 г. 8К69 впервые стартовала из шахтной пусковой установки 191 площадки. Еще одной особенностью этого пуска было то, что на двигательной установке ракеты не было телеметрических датчиков, использовавшихся в ходе летно-конструкторских испытаний. Стартовавшая ракета была партионной и ее пуск производился по программе отстрела боевых ракет от серийных партий. Таким же был и пуск орбитальной ракеты, выполненный год спустя – 15 сентября 1969 г. 19 ноября 1969 г. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР боевой ракетный комплекс с ракетой 8К69 был принят на вооружение. Большой вклад в испытания 8К69 внесли офицеры – испытатели полигона: инженер-полковники А.С.Матренин, Б.Е.Алескин, полковник Р.И.Добровольский, инженер-подполковники Р.Н.Ян, А.В.Андреев, М.А.Корчагин, А.М.Коган, Г.Д.Антонов, М.В.Кробинец, подполковник М.М.Исаев, инженер-майор В.И.Гончаров, майор Ф.Г.Белоусов и другие.
Контрольные пуски После принятия на вооружение 8К69 личным составом ракетной бригады было выполнено три пуска этой ракеты. Пуски 23 июля и 25 сентября 1970 г. были контрольными, а пуск 8 августа 1971 – учебно-боевым. Все они проводились по району «Новая Казанка» и были успешными. Еще один пуск планировалось провести в 1972 г., но в конце концов систему посчитали достаточно надежной и ракету решено было сэкономить. Создание ракетной бригады Одновременно со строительством и испытательными запусками орбитальной ракеты шла подготовка к постановке ее на боевое дежурство на полигоне. На базе испытательных групп испытательной части 14332 формируется ракетный полк для боевого дежурства, а на основе командования части – управление ракетной бригады. 25 августа 1969 г. на боевое дежурство с шестью МБР Р-36орб, размещенными в ШПУ на площадках №№160–165, заступил первый ракетный полк (794 р.п.) – в/ч 21422 (сформированная на базе в/ч 14332). Командиром полка был инженер-подполковник А.В.Миляев. Впоследствии полком командовали т.Капустян, Г.Я.Гуменюк и В.А.Ковалев. Первоначально полк нес боевое дежурство без головных частей, которые находились в хранилищах. Головные части к шести первым орбитальным ракетам, стоявшим на дежурстве, пристыковали в 1972 г. Управление ракетной бригады – в/ч 14332 – 5 декабря 1969 г. вышло из состава 2-го управления и уже на следующий день заступило на боевое дежурство. Командиром ракетной бригады был назначен подполковник К.П.Дуля. Впоследствии бригадой командовали: 1972–74 гг. – Лебедев В.П., 1974–80 гг. – Романов Алексей Михайлович, 1980–82 гг. – Ковальчук Евгений Дмитриевич, 1982–83 гг. – Боталов Анатолий Павлович. Одновременно с ракетной бригадой на боевое дежурство заступили техническая ремонтная база (ТРБ) – в/ч 22159, ремонтная техническая база (РТБ) и узел связи «Белужий».
Длительное время командиром ТРБ, отвечавшей за техническое состояние ракет, был полковник Четверня Виктор Васильевич, пришедший в часть уже после ее сформирования из РТБ. Впоследствии ТРБ командовал полковник А.С.Рязанов. Техника и оборудование технической ремонтной базы располагалось на 75-й площадке. Начальником РТБ, эксплуатировавшей головные части, был В.С.Иванов, а позже – А.С.Бесков. РТБ дислоцировалась на площадке 38А. Узлом связи «Белужий» командовали капитаны Н.М.Мищеренков, В.И.Короткин, Ю.В.Просин. В 1967 г. началось строительство еще шести шахтных пусковых установок «объекта 401Б» на площадках 191–196. С вводом в строй этих площадок на боевое дежурство 30 июня 1970 г. заступила в/ч 29432 (157 рп). На ракетах 8К69, с которыми несла дежурство эта часть, орбитальные головные части были пристыкованы с момента постановки на боевое дежурство. Командирами этой части были полковники Петров, Баранников, Колосов, Котляр. Для третьего ракетного полка с 1968 г. велось строительство шахтных пусковых установок на 241–246 площадках. Эта войсковая часть – 353 ракетный полк (в/ч 21648) заступила на боевое дежурство в 1971 г. Командиром полка был назначен П.З.Лемешинский, впоследствии полком командовали В.А.Конкин и Н.Садовничий. Все три полка вошли в состав 98-й ракетной бригады. В 1974 г. ракетная бригада была выведена из подчинения полигону и передана в состав Оренбургской ракетной армии. На боевом дежурстве Ракетная бригада дислоцировалась на 71-й площадке космодрома. Для несения боевого дежурства дежурной технической сменой на 75-й площадке был оборудован технический пункт управления бригады. Численность дежурных смен достигала 170 человек. Дежурные смены обязаны были обеспечивать боевую готовность пусковых установок и командных пунктов. До середины 70-х годов расчеты заступали на боевое дежурство на неделю, а с середины 70-х – на 3–4 дня. Ежесуточно дежурная смена проводила опрос параметров пусковых установок. Боевой ракетный комплекс (БРК) каждого полка состоял из шести боевых стартовых позиций (БСП) типа «отдельный старт» (ОС), расположенных в 10–15 км друг от друга. На БСП располагалась пусковая установка (ПУ), представляющая из себя вертикально расположенную шахту с оголовком (подземными коммуникациями, предназначенными для размещения агрегатов и систем, обеспечивающих длительное поддержание боевой готовности ПУ к пуску ракеты, автоматическую предстартовую подготовку и пуск ракеты). Кроме того, на каждой БСП располагалось караульное помещение для личного состава караула, охраняющего БСП (5 человек). Каждый полк нес боевое дежурство на командном пункте полка. Командные пункты полков располагались на 161, 191 и 241-й площадках, в 50–100 м от пусковой установки, и представляли собой подземные сооружения с установленной в них аппаратурой для дистанционного контроля состояния пусковых установок полка и проведения запуска ракет в случае поступления команды. Все шахты были связаны с командным пунктом подземными кабелями боевого управления, по которым, в случае необходимости, должна была передаваться команда на запуск. Два раза в год проводились регламенты ракет и пусковых установок. При проведении регламента головная часть ракеты отстыковывалась и увозилась в хранилище, и личный состав технической ремонтной базы выполнял мероприятия по проверкам и испытаниям ракеты. Первоначально предполагалось, что орбитальные ракеты смогут нести боевое дежурство в заправленном состоянии в течение 5 лет. Однако техническое состояние ракет после этого срока было признано удовлетворительным и срок их службы продлевался вплоть до расформирования бригады. Главной проблемой для 8К69, помещенных в шахты, была летняя жара. Для дежурных смен бригады июль и август всегда были самыми тяжелыми месяцами – в наиболее жаркие периоды крыши шахт сильно прогревались, измерительная аппаратура выдавала сигнал «не норма» на командный пункт бригады. Приходилось к пусковым установкам подгонять машины, подстыковывать трубопроводы и подавать в шахты холодный воздух. Чтобы уменьшить приток тепла, крыши шахт покрасили в белый цвет, но командованием это было признано демаскирующим признаком, и крыши пришлось перекрасить в защитный цвет. Летом 1971 г. (по другим данным, 1972) на площадке 162 из-за высокой температуры в шахте произошел выплеск окислителя в стакан. Пришлось сливать топливо и менять ракету на новую.
Расформирование В 1972 г. США ввели в эксплуатацию спутниковую систему раннего оповещения, фиксирующую ракеты не на подлете, а в момент пуска. Теперь, в случае запуска орбитальных ракет, США быстро получили бы информацию об их старте. Орбитальные ракеты утратили одно из своих главных преимуществ – возможность внезапной атаки. Договор об ограничении стратегических вооружений (ОСВ-2), заключенный в 1979 г., запрещал орбитальные ракеты. Кроме того, СССР и США договорились о том, что на испытательных полигонах не будут размещаться войсковые части с боевыми ракетами. Договором предусматривалась ликвидация 12 шахт орбитальных ракет и переоборудование шести шахт под испытания других комплексов. Договор не был ратифицирован Соединенными Штатами, но и они, и СССР придерживались его положений. В случае с орбитальными ракетами это выглядело так: ракетные полки были переименованы в инженерно-испытательные части, а боевое дежурство – в опытно-боевое. Ракетная бригада была выведена из состава Оренбургской ракетной армии и передана в состав полигона. «Залегендировавшись» таким способом, ракетчики спокойно продолжали и дальше нести дежурство. Но конец истории орбитальных ракет все же приближался. Ракеты исчерпали все ресурсы и нужно было или менять их на новые, или расформировывать бригаду. К началу 70-х годов в СССР были созданы или разрабатывались новые комплексы, которые сделали орбитальные ракеты морально устаревшими. Появились другие способы гарантированного преодоления ПРО и внезапной атаки территории противника. Все это привело к тому, что было принято решение о ликвидации орбитальных ракет. С 1982 г. началось поэтапное снятие с дежурства и уничтожение боевых ракетных комплексов, и к февралю 1983 г. все полки были сняты с дежурства. В мае 1984 г. начинался слив компонентов топлива из ракет, освобождение шахт от ракет 8К69, контейнеров и оборудования. Части, входившие в состав ракетной бригады, были расформированы, а шахты орбитальных ракет – подорваны.
БД – боевое дежурство  Для комментариев.Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
