На главную сайта   Все о Ружанах

Краткие справочные данные о разработчиках РВ

Оглавление.
Полигон "Плесецк" (53-й НИИП)
Воткинский завод
ОКБ Баррикады (ЦКБ Титан)
НПО автоматики и приборостроения (им. Н.А.Пилюгина)
МИТ (НИИ-1)
НПО «СОЮЗ» (НИИ-125)
ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод)
МЗКТ (Минский завод колесных тягачей), СКБ МАЗ
ЦНИИ АГ (ЦНИИ-173)
Киевский завод «Арсенал»
ГОКБ «Прожектор»
«ЮМЗ им. А.М. Макарова» (Завод № 586, ЮМЗ, "Южмаш", п/я 186)
КБ "Южное" им. М.К. Янгеля (ЛОКБ-586, п/я 203, ОКБ «Южное» (КБЮ)

Данная страничку не претендует на полноту - просто краткие сведения в пределах темы сайта

1-й Государственный испытательный космодром Министерства обороны РФ «Плесецк»
прежнее название
53-й Научно-исследовательский испытательный полигон (53-й НИИП)

Полигон занимает площадь 1762 кв.км и предназначен для отработки и подтверждения тактико-технических характеристик межконтинентальных твердотопливных баллистических ракет. Испытательный полигон «Плесецк» создан в 1957 г. Основная экспериментально-техническая база полигона включает стартовые позиции и технические комплексы для испытаний стационарных и подвижных (грунтовых и железнодорожных) ракетных комплексов и полигонный измерительный комплекс, обеспечивающий проведение телеметрических и внешнетраекторных измерений по всей трассе полета ракет. На полигоне испытаны МБР PC-12. РС-12М, РС-12М вариант 2 (для ШПУ и ГМПУ), РС-22 для ЖМПУ и ШПУ.

.

Вернуться к оглавлению....

 

Федеральное государственное унитарное предприятие
Государственное производственное объединение «Воткинский завод»

Единственное оставшееся в России предприятие окончательной сборки межконтинентальных баллистических ракет в стране Это старейшее уральское предприятие было основано в 1759 году как Воткинский металлургический завод. Поначалу здесь освоили переработку чугуна в железо, сталь и метизы и изготовление морских якорей. Со второй половины XIX в. назывался Воткинский завод паровых машин. Производство паровых машин, пароходов, паровозов, сельхозмашин. В 1850 г. изготовлен и смонтирован шпиль Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге. С 1880-х г. изготавливал металлоконструкции железнодорожных мостов через Иртыш, Обь, Зею, Амур, Москву, Вислу и др. С 1930-х г. производство драг, землечерпалок, железнодорожных кранов, экскаваторов. В годы ВОВ - производство пушек ЗиС-2, ЗиС-3 (более 52.000). После войны - узкоколейные паровозы, локомобили, экскаваторы.

С 1960-х г. перешел на выпуск жидкостных ОТРК.

В ракетной биографии Воткинского машиностроительного можно выделить четыре этапа.

В первой половине шестидесятых Воткинский завод освоил жидкостные тактические ракеты Р-17 конструкции Виктора Макеева, твердотопливные оперативно-тактические "Темп-С" конструкции Александра Hадирадзе.

Второй этап характерен освоением производства исключительно твердотопливных ракет. В середине семидесятых на заводе развернут выпуск межконтинентальной баллистической "Темп-2С" (PC-14) и ракеты средней дальности "Пионер" (РСД-10) конструкции Московского института теплотехники. Hачали сходить с конвейера тактические ракеты "Точка" (ОТР-21) и "Ока" (ОТР-23) коломенского Конструкторского бюро машиностроения.

В восьмидесятые годы завод выпускал межконтинентальные баллистические ракеты "Тополь" (РС-12М) Московского института теплотехники и тактические ракеты "Точка-У" (ОТР-23) коломенского КБ машиностроения.

Hесмотря на спад в экономике, который больнее всего отразился на предприятиях ВПК, а также разрушение кооперации ракетостроителей Советского Союза, в тяжелейших условиях девяностых годов коллективу Государственного производственного объединения "Воткинский завод" удалось освоить серийное производство межконтинентальной баллистической ракеты "Тополь-М (РС-12М2) и противолодочных ракетных комплексов "Медведка" Московского института теплотехники, а также подготовить к выпуску новую тактическую ракету "Тендер" коломенского КБ машиностроения. Эта работа была проведена под руководством опытного организатора производства, генерального директора ГПО "Воткинский завод" Виктора Толмачева.

 

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004г. вошло в перечень стратегических оборонных предприятий.

Гендиректор (2002г.)- В.Г. Толмачев.

Гл. инженер 1-й зам. Гендиректора (2002г.)- Н.В. Козлов.

Гл. конструктор (2002г.)- И.Н. Савельев.

Производство: МБР: «Темп-2С» (1974-), «Тополь» (1985-), «Тополь-М» (1998-2004-), РС-30 «Булава» (2004); БРСД: «Пионер» (1976-), «Пионер УТТХ»; БРТ: Р-11 (1958-), Р-11М (1959-), Р-17 (1960-85), «Темп-С» (1965-), «Ока» (1979-), «Точка» (начало 1980-х), «Точка-Р», «Точка-У» (1989-), «Искандер» (2004); ПКР «Медведка»; РН «Старт» (2002); оборудование для топливно-энергетического комплекса, металлообрабатывающие станки; стиральная машина СМ-1,5 «Фея» (1987г.).

(вероятно, это завод № 235 НКВ)

[1]

Космодром Плесецк и ФГУП «Воткинский завод», вместе с разработчиками Московского института теплотехники (МИТ) осуществили ряд проектов по созданию новых ракетных комплексов для РВСН. С 1972 года Воткинский завод стал поставлять на полигон Плесецк первые ракеты «Темп-2С» для проведения первого этапа лётных испытаний. От завода техническим руководителем был зам.главного конструктора А.В.Григорович, руководителем экспедиции В.П.Варзин. Руководители Воткинского завода, принимали участие в пусках. В их числе директор завода В.Г.Садовников - дважды Герой Социалистического Труда. Технические руководители бригад на пусках - заместители главного конструктора Ю.А.Кравцов, В.З.Финкельсон, заместитель главного инженера М.А.Котловский, заместители главного технолога А.С.Растяпин, Р.П.Несговоров, специалисты отдела надзора Г.П.Минин, Г.Г.Глотов.

.

Вернуться к оглавлению....

 

Федеральное государственное унитарное предприятие
Центральное конструкторское бюро «Титан» -
Федеральный научно-производственный центр
прежнее название
ОКБ Волгоградского завода «Баррикады»

ОКБ-221, ФГУП «ЦКБ «Титан»-ФНПЦ /400071 г. Волгоград, пр. Ленина тел. 71-19-10/

Головная проектно-конструкторская организация по созданию самоходных ПУ и агрегатов наземного оборудования мобильных ракетных комплексов, а также артиллерийской техники и военной техники спецназначения. Разработка пусковых стендов для транспортабельных РН «Старт».

Создана самоходная ПУ 2А84 на шасси КамАЗ-43114 для производства праздничных салютов совместно с ОАО «Пиро-Росс».

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошло в число стратегических оборонных предприятий.

Гл. конструктор (1970-е)- Г. Сергеев, (1980-е)- В. Соболев, (1990-е)- В.А. Шурыгин.

Гендиректор/ Ген. Конструктор (-2002-05г.-)- В.А. Шурыгин.

Зам. Ген. Конструктора (2002г.)- Е.И. Трембач.

Разработка:до ВОВ- корабельная артиллерия; гаубица «Мста», «Берег»; ПУ и ТЗМ для "036"; ПУ и машина обеспечения для МБР: «Темп-2С», «Тополь», «Тополь-М», "Искандэр"; ПУ для БРСД «Пионер»; для БРТ «036» «Вихрь»; ПУ: 9П120 для ОТРК «Темп-С», 9П129 для «Ока».

[1].

Завод № 221 НКВ, завод «Баррикады», ПО «Баррикады» Сталинградского СНХ, ГП «ПО «Баррикады» /г. Сталинград, Волгоград/

Завод создан в 1914г. С 1923г.- завод «Баррикады».

В войну был эвакуирован в г. Юргу Кемеровской обл.

Производство мобильных артиллерийских и ракетных систем; ядерных силовых установок; турбогенераторов (2002г.).

С конца 50-х годов основным направлением деятельности ЦКБ «Титан» становится разработка пусковых установок и наземного оборудования ракетных комплексов различного назначения. Приоритетным направлением научно-исследовательских работ в ЦКБ стали работы по созданию ракетных комплексов на базе автомобильных шасси. Первый опыт создания пусковых установок и наземного оборудования РК на базе многоосных автомобильных шасси показал целый ряд их преимуществ по сравнению с РК на гусеничных шасси, а именно: плавность хода, высокие скорости передвижения, большой запас хода, экономичность при эксплуатации.

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004г. вошло в число стратегических оборонных предприятий.

Управляющий (2002 г.) - Н.И. Аксенов.

Производство: (ВОВ) танковые пушки; качающиеся части: для железнодорожных установок ТП-1 и ТГ-1 (1939) - 2, для артустановки МУ-1 (1947)- 12; СУ-122 (1955-61г.); пушка СМ-54 (2А3, 1957) на самоходном шасси для стрельбы ядерными боеприпасами «Конденсатор»- 4 шт.; буксируемая пушка-гаубица Д-20, буксируемая пушка С-23 (1960-е); пушки: 2А33 для САУ «Акация», 2А46 для танков Т-72, Т-80; башенная корабельная артиллерийская установка ЗИФ-67; ПУ для БР: «Темп-С, -2С»; «Пионер»; железнодорожная ПУ для МБР РТ-23УТТХ (1980-е); буровые установки для нефтегазовой промышленности (1960-е).

[1].

Вернуться к оглавлению....

 

Федеральное государственное унитарное предприятие
«Научно-производственный центр автоматики
и приборостроения имени академика Н.А.Пилюгина»

НИИАП (автоматики и приборостроения) с опытным заводом ГКРЭ, МОМ, НПО АП (автоматики и приборостроения), ФГУП «Научно-производственный центр (НПЦ) автоматики и приборостроения им. академика Н.А. Пилюгина» ФКА.

Уникальное ракетно-космическое предприятие России по разработке, отработке, испытаниям, серийному изготовлению и вводу в эксплуатацию и сопровождение эксплуатации систем управления (СУ) большинства ракетно-космических комплексов и систем, военного и гражданского назначения. Начало работы коллектива центра на космодроме Плесецк было положено 19 мая 1958 года, когда на космодроме была создана первая боевая часть, вооружённая межконтинентальными ракетами Р-7 и Р-7А. Затем были комплексы с ракетой Р-9А, РТ-2. В 1969-1976 годы в объединении создаются системы управления для ракетных комплексов третьего поколения с ракетами «Темп-2С», «Пионер», «Периметр», УР-100УТТХ, МР-УР-100, МР-УР-100УТТХ. В дальнейшем - в объединении создаются системы управления для ракетных комплексов четвертого поколения с ракетами - «Тополь», РТ-23 и РТ-23УТТХ железнодорожного и шахтного базирования.

Институт образовался в 1965г. выделением группы Н.А. Пилюгина из НИИ-885 в самостоятельную организацию в системе ГКРЭ, переданную в ведение 5ГУ МОМ. По приказу от 6.03.1966г. получил название НИИАП (автоматики и приборостроения)77 (есть упоминание НИИАП- автоматических приборов). В 1969г. НИИАП с опытным заводом преобразованы в НПО АП.

В 1960-е г. начало формироваться направление по созданию систем управления для КА большой сложности. Далее разработки: законов управления движением объекта с нужной точностью, инерциальных измерительных систем, электронных и дискретных преобразователей, бортовых вычислительных систем, электронно-механических узлов, приборов и оборудования.

В 1970-е г.- основной разработчик системы управления ОК «Буран».

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004г. вошло в число стратегических оборонных предприятий.

Гендиректор (2005г.)- Е. Межрицкий.

Гл. конструктор (1965г.-)- Н.А. Пилюгин. Ген. конструктор (-1977-90-е)- В.Л. Лапыгин.

Гл. конструкторы: (1940-е)- В. Кузнецов (Р-2).

Создано: системы управления для: КА Е-6, Е-8, Е-85, «Марс», «Венера», лунных кораблей Л1, Л3; БР: МР-УР-100; РТ-23УТТХ; «Темп-2С»; «Пионер»; ступени разведения боеголовок Р-36П; РН «Полет»; СУ для высот более 20 км для ОК «Буран»; БЦВМ: «Аргон-11» для КА Л1, П-339, С-330, С-530, «Бисер».

[1].

Вернуться к оглавлению....

 

Федеральное государственное унитарное предприятие
«МОСКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ТЕПЛОТЕХНИКИ»

прежние названия
ГЦКБ-1 МСХМ, НИИ-1
МСХМ, ММ, МОП, МОМ, ГКОТ, п/я 2227 и т.д.

Государственное ЦКБ № 1 создано на базе филиала № 2 НИИ-1 МАП для создания пороховых РС.

В последние годы ВОВ в его состав вошло КБ-2 вместе с основными работниками: Е.А. Печерский, З.Ю. Бродский, М.А. Ляпунов.

Постановлением Правительства СССР от 13 мая 1946 г. № 1017-419 в Министерстве сельхозмашиностроения на базе ГЦКБ-1 был создан Научно-исследовательский институт пороховых реактивных снарядов.

На следующий год, 1 апреля 1947 г. приказом по Минсельхозмашу (МСХМ) № 126 было утверждено положение об институте, получившем название НИИ-1. Институт стал ведущим в стране по разработке и созданию тактических и стратегических баллистических ракет на твёрдом топливе.

В 1951 г., после преобразования КБ-2 МСХМ, тематику по НУРС вместе с сотрудниками передали в НИИ-1, где образовался отдел под руководством Э.Н. Кашерининова (перешедшего из НИИ-2 МСХМ) для работ по УРВВ.

В 1952-53 г. - в подчинении ММ, с 1954 г. НИИ-1 – в ведении 6ГУ МОП, А-1/00 в 1959 г. - в ГКОТ.

В марте 1966 г. НИИ-1 переименован в Московский институт теплотехники Миноборонпрома,

В 1990 г. МИТ - в ведении МОП.

В 1991 г. на базе МИТ образовался НТЦ "Комплекс".

В 1998 г. МИТ стал Федеральным государственным унитарным предприятием «Московский институт теплотехники».

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. ФГУП МИТ вошел в число стратегических оборонных предприятий.

Коллективом предприятия за 60-летний период деятельности по заказам Министерства обороны были разработаны и сданы на вооружение свыше 70 образцов оружия и ракетной техники на твёрдом топливе. В частности, «Темп-С», «Темп- 2С», «Пионер» (и модификации), а также мобильный грунтовый ракетный комплекс с МБР «Тополь». В настоящее время разработан комплекс с унифицированной МБР «Тополь-М» для двух вариантов базирования (шахтного и мобильного). На протяжении всех лет существования института он тесно сотрудничал с космодромом «Плесецк». В шестидесятые годы коллектив института приступил к поиску путей создания подвижных комплексов, выживаемость которых должна была обеспечиваться за счет скрытности местонахождения и мобильности самоходных пусковых установок с относительно легкими и малогабаритными МБР.

Созданы баллистические ракеты: «Темп», «Темп-2С» 15Ж42 (РС-14, пнв в 1976г.); «Тополь» РТ-2ПМ (15Ж58, РС-12М, пнв в 1988г.), «Тополь-М» РТ-2ПМ (РС-12М2, пнв в 1998г.); «Курьер» (опытная, 1990г.); «Пионер» (15Ж45, РСД-10, пнв в 1976г.), «Пионер УТТХ» (15Ж53, пнв в 1981г.) и другие.

Работы на 2002 г.: разработка твердотопливных МБР и РН легкого класса. 2005 г.: разделяющиеся головные части индивидуального наведения для РС-12М1 «Тополь-М»; работы по совместному с Казахстаном проекту комплекса «Ишим» по выводу малых КА с помощью ракеты, стартующей с МиГ-31; испытания БРПЛ Р-30 «Булава».

Начальник (середина 1950-х г.) - С.Я. Бодров (до этого - начальник ГУ по взрывателям в НКБ и директор взрывательного завода).

Директор

(1961-87) - А.Д. Надирадзе,

(1987-93) - Б.Н. Лагутин,

(1993-2005) - Ю.С. Соломонов.

Гл. конструктор

(1961-87)- А.Д. Надирадзе.

Ген. Конструктор

(1987-93) - Б.Н. Лагутин,

(1993-2005)- Ю.С. Соломонов.

1-й зам. Директора (2002) - А.А. Дорофеев.

1-й зам. Ген. Конструктора (2002)- А.А. Дорофеев.

Зам. ген. конструктора (1990-е) - Л. Соломонов.

Председатель совета директоров «НТЦ «Комплекс-МИТ» (2002) - Б.Н. Лагутин.

Зам. Председателя совета директоров (2002г.)- Ю.С. Соломонов.

Работали: А. Лифшиц (БМ-14), Громов (1951), Н. Жуков (БМД-20Ф), Н. Горбачев (БМ-24), Соркин, Победоносцев, М.В. Орлов (перешедший из НИИ-642, в начале 1960-х был начальником СКБ-1 института), З. Бродский (С-3К), Н. Лобанов (С-21), М. Ляпунов (С-24); (1971г.) - Ю.С. Соломонов.

[1].

Вернуться к оглавлению....

 

Люберецкое НПО «СОЮЗ» 
прежнее название
НИИ-125

В 1951 году был назначен директором НИИ-125 (позже - Люберецкое НПО «Союз», ныне Федеральный центр двойных технологий «Союз»)..

Вернуться к оглавлению....

 

ОАО «Автодизель»
Ярославский моторный завод

Завод основан в 1916 г. русским инженером В.А.Лебедевым для производства легковых и санитарных автомобилей. В 1916-18 гг. - Автомобильный завод АО «В.А.Лебедев». 1918-26 гг. - Первый государственный авторемонтный завод (1-й ЯГАРЗ). 1926-58 гг. - Ярославский государственный автомобильный завод №3 (ЯГАЗ). 1958-71 гг. - Ярославский моторный завод (ЯМЗ). 1971-93 гг. - головное предприятие ПО «Автодизель». с 1993 г. - Открытое акционерное общество «Автодизель» (Ярославский моторный завод).

В годы ВОВ (1943-45 гг.) ЯГАЗ выпускал гусеничные артиллерийские тягачи Я-11, Я-12, Я-13.

В 1947-51 гг. впервые в стране освоен серийный выпуск двухтактных автомобильных дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 мощностью от 110 до 220 л.с. для автомобилей ЯАЗ, МАЗ, КрАЗ, специализированных транспортных средств, автобусов ЗИЛ-154, насосных агрегатов и пр. С 1947 по 1960 гг. разработано и пущено в производство два семейства большегрузных автомобилей, самосвалов грузоподъемностью от 5 до 25 т, седельных тягачей, автомобилей высокой проходимости марки «ЯАЗ».

Конструкции и производство двухосных автомобилей ЯАЗ-200, ЯАЗ-205, ЯАЗ-225 переданы в 1950-51 гг. Минскому автозаводу (Белоруссия); трехосных ЯАЗ-210, ЯАЗ-214, ЯАЗ-221, ЯАЗ-222, ЯАЗ-226 - Кременчугскому автозаводу (Украина) в 1958-60 гг.

С 1958 г. ЯМЗ специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения мощностью от 180 до 800 л.с., коробок перемены передач, сцеплений, дизельных электроагрегатов. В 1960-е годы создано и освоено в производство семейство 4-тактных дизель-моторов мощностью от 180 до 500 л.с. Базовые 6-, 8-, 12-цилиндровые модели семейства ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, пройдя несколько этапов коренной модернизации, остаются основной продукцией завода.

Дизели марки «ЯМЗ» применяются на автомобилях, карьерных самосвалах, автобусах, тракторах промышленного и с/х назначения, колесных и гусеничных машинах специального назначения, экскаваторах, кранах, комбайнах, автогрейдерах, погрузчиках, дорожно-строительных машинах, тепловозах, дизель-генераторах, на буровых, судовых установках и пр. Потребителями продукции «Автодизель» являются: МАЗ, БелАЗ, МоАЗ, МЗКТ, КрАЗ, УралАЗ, ЗИЛ, БАЗ, ЛАЗ, КЗКТ, ИЗТМ, ЧЗПТ, «Кировский завод», Ростсельмаш, Красноярский комбайновый, Воронежский, Ковровский экскаваторные, Муромский, Людиновский тепловозостроительные, Ивановский крановый заводы, Челябинский завод дорожных машин и др. Главным потребителем продукции ОАО «Автодизель» является Минский автомобильный завод - давний надежный партнер нашего предприятия. Еще в 1940-50-е годы заводы совместно решали проблему создания и организации производства первых советских дизельных большегрузных автомобилей на базе конструкций ЯАЗ-200, ЯАЗ-205. В настоящее время основные перспективные модели силовых агрегатов ЯМЗ с повышенными технико-экономическими показателями, такие как ЯМЗ-7511, ЯМЗ-7601, ЯМЗ-850 и др. ориентированы именно на технику белорусских автозаводов.

В разные годы директорами предприятия были В.А.Еленин (1931-37 гг.), А.А.Никоноров (1940-45 гг.), И.П.Гусев (1945-50 гг.), Е.А.Башинджагян (1958 г.), А.М.Добрынин (1961-82 гг.), В.А.Долецкий (1982-97 гг.). Сегодня генеральным директором ОАО «Автодизель» является В.Е. Савельев.

[3]

Вернуться к оглавлению....

 

СКБ МАЗ,
Минский завод колесных тягачей

.

Вернуться к оглавлению....

 

Центральный научно-исследовательский институт автоматики и гидравлики
ЦНИИ АГ
прежнее название
ЦНИИ-173

НИИ автоматики и гидравлики (бывший ЦНИИ-173 ) ведет свою историю с 1949 года, когда приказом министра вооружений СССР Д.Ф. Устинова был образован ЦНИИ по автоматическому управлению наведением силовых установок. Перед институтом была поставлена задача ускоренного создания ряда мощных и точных следящих систем и приводов наведения для разрабатываемых комплексов вооружения армии и флота.

На первом этапе ученые и конструкторы ЦНИИАГ разработали электрические и электрогидравлические системы наведения зенитных артиллерийских установок КС-30, КМ-52, С-78А, приводы корабельных артиллерийских установок СМ-2, СМ-З, СМ-5, системы стабилизации вооружения танков Т-54, Т-55, Т-62, системы приводов «Пирамида», «Конус», «Призма» для стартовых комплексов баллистических ракет на полигоне Байконур.

Затем область разрабатываемых институтом следящих систем и приводов наведения расширялась по мере роста количества создаваемых в интересах разных видов Вооруженных Сил комплексов вооружения. Вот некоторые из них:

- рулевые гидроприводы баллистических ракет комплексов РВСН «Темп-С» (9Б355 - Демидов Ю.С, Лапаев А.П., Бобко А.М.), «Пионер» и «Тополь»;

- гидроприводы самоходных пусковых установок комплексов РВСН «Пионер» и «Тополь»;

- гидроприводы трансмиссий танков Т-72 и Т-80;

- приводы устройств запуска космической системы «Буран - Энергия».

Появление в стране и за рубежом комплексов управляемого оружия существенно повлияло на профиль разрабатываемых ЦНИИАГ систем и сосредоточило основные силы института на разработке систем управления вооружения армии и флота. Первыми работами ЦНИИАГ в области систем управления комплексов вооружения были системы дистанционного управления противотанковыми снарядами «Шмель» и «Овод», системы управления огнем танков Т-64Б, системы телеуправления торпедами ТЭСТ-71 при стрельбе с подводных лодок и надводных кораблей.

Особое место в истории института занимают работы по созданию систем управления баллистических ракет сухопутных войск.

Всему миру известны оперативно-тактические ракетные комплексы «Точка» и «Ока», оснащенные системами управления разработки ЦНИИ автоматики и гидравлики. Эти системы были построены по классическому принципу автономной инерциальной навигации, однако имели отличительные, присущие технике сухопутных войск черты - малое время готовности к пуску, широкий диапазон температурных изменений и механических возмущений при эксплуатации, оригинальные методы управления ракетой на траектории.

В период сокращения ракетно-ядерных вооружений, когда по Договору о РСМД был уничтожен ракетный комплекс «Ока», институт приступил к решению проблемы создания нового класса высокоточных систем управления ракет, обеспечивающих эффективное поражение целей зарядами неядерного снаряжения. Настала эпоха так называемого высокоточного ракетного оружия. Системы управления высокоточных ракет должны иметь точности, на порядок превышающие точности автономных инерциальных систем управления.

Одним из методов достижения таких точностей стало комплексирование инерциальных систем управления с оптическими и радиолокационными корреляционно-экстремальными системами наведения ракет по окружающей цель местности. В Соединенных Штатах в 80-е годы был создан и затем уничтожен по Договору о РСМД баллистический ракетный комплекс «Першинг-2». Его ракеты были снабжены радиолокационной корреляционно-экстремальной системой наведения по радиояркостному изображению местности. В те же годы ЦНИИ автоматики и гидравлики разработал оптическую корреляционно-экстремальную систему наведения на цель для баллистической ракеты сухопутных войск Р-17. Комплекс с ракетой Р-17, оснащенной оптической системой самонаведения, успешно прошел полигонные испытания и опытную эксплуатацию в войсках. Создание комплексов, оснащенных высокоточными корреляционно-экстремальными системами наведения ракет на цель, подтвердило возможность эффективного ведения боевых действий ракетами неядерного снаряжения, независимо от дальности стрельбы.

Мировой опыт развития вооружений и военной техники последних лет говорит о том, что наиболее перспективным направлением в области разработки систем управления вооружением является создание и совершенствование информационных технологий и информационно-управляющих систем. По мнению аналитиков и специалистов в области информационной войны, именно акцент на создании новых информационных систем позволит добиться существенного повышения эффективности разрабатываемых и эксплуатируемых комплексов вооружения. Одним из путей информатизации комплексов ракетного вооружения является создание системы управления комплекса, объединяющей в едином автоматизированном цикле функции разведки, целеуказания, боевого управления и поражения целей. В связи с этим система управления ракетного комплекса должна включать в себя подсистемы разведки, целеуказания, боевого управления и традиционные подсистемы управления и наведения ракеты на цель.

Подсистема разведки включает наземные пункты обработки информации, полученной средствами космической и воздушной разведок.

Подсистема целеуказания включает средства обработки разведывательной и картографической информации и средства определения оптимальных точек прицеливания для ракет, оснащенных различными боевыми частями.

Подсистема боевого управления включает средства обработки информации целеуказания и боевого управления, а также средства доведения информации до комплексов вооружения.

Подобного рода системы управления вобрали в себя новейшие достижения в области вычислительной техники, техники обработки изображений, связи, электронной картографии, защиты информации.

В 90-х годах ЦНИИ автоматики и гидравлики разработал унифицированные подвижные пункты целеуказания и командно-штабные машины, которые обеспечивают выполнение операций целеуказания и боевого управления как в интересах комплексов ракетного вооружения, так и в интересах других видов вооружения сухопутных войск, в частности - реактивных систем залпового огня. Созданные системы установлены на шасси высокой проходимости КамАЗ-43101, оснащены волоконно-оптическими и радиолиниями связи, локальными вычислительными сетями на базе персональной ЭВМ (ПЭВМ) «Багет», встроенными в ПЭВМ системами защиты информации, специальным программным обеспечением. Особенностью этих систем являются открытость архитектуры, способность к взаимодействию с различными источниками информации и объектами управления, возможность модернизации и реконфигурации системы без изменения ее основных свойств.

Разработка высокопроизводительных и высокоточных систем управления ракетными комплексами, включающих в себя оперативные системы разведки, целеуказания, боевого управления и высокоточного наведения на цель, позволяет оперативно решить задачу эффективного поражения целей минимальным нарядом ракет и вплотную приблизиться к решению проблемы разведки и поражения ракетами наземных целей в реальном масштабе времени.

Посохин Георгий Николаевич (1922-1993) Окончил МВТУ в 1947г, к.т.н., лауреат Государственной премии, с 1969 по 1992гг. - директор ЦНИИАГ. Им непосредственно и как главным конструктором созданы рулевые гидроприводы баллистических ракет комплексов «Темп-С», «Пионер», «Точка». За время работы в качестве директора коллектив института разработал, провел все виды испытаний и внедрил в серийное призводство более 60 образцов новой техники. Награжден орденами «Ленина», «Октябрьской Революции», «Красной Звезды» и медалями.

[2]

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004г. вошел в число стратегических оборонных предприятий.

Гл. конструктор (1970-80-е) - Б.С. Колесов, (2005 г.) - В. Солунин.

Директор

1969 по 1992гг. - Посохин Георгий Николаевич (1922-1993)

2005 г. - В.Л. Солунин.

Гл. научный сотрудник (2000г.)- С.П. Непобедимый (бывший ген. конструктор КБМ).

Создано: рулевые гидроприводы баллистических ракет комплексов РВСН «Темп-С», «Пионер», «Тополь», гидроприводы самоходных пусковых установок комплексов РВСН «Пионер» и «Тополь», унифицированные подвижные пункты целеуказания и командно-штабные машины для комплексов ракетного и другого вооружения сухопутных войск и многое другое.

[1]

Вернуться к оглавлению....

 

Киевский завод «Арсенал»

Государственное предприятие "Завод "Арсенал" было основано в 1764 году как военное артиллерийское государственное предприятие Киевского гарнизона. После 1917 года завод, кроме военной техники, начал производить сельхозоборудование, инструмент, бытовые товары, а с 1947 года - фотоаппараты.

В 1954 году вступило в строй производство авиационных стрелочных прицелов, а после основания Центрального конструкторского бюро завод приступил к выпуску продукции собственной разработки. Сначала это были фотоаппараты, нивелиры, теодолиты, квадранты, потом появились собственные разработки в области специальной техники.

Приборы, созданные на заводе, успешно обеспечивали все космические старты, начиная с полета Ю. А. Гагарина.

По заказу Центра подготовки космонавтов «Арсеналом» были разработаны и изготовлены тренажеры для обучения экипажей орбитальных станций.

О высоком спросе и качестве продукции завода «Арсенал» говорит тот факт, что все космические старты бывшего СССР и России обеспечиваются с использованием арсенальских оптико-электронных систем ориентирования. Гордостью «Арсенала» является созданный в 70-х годах комплекс имитаторов внешней визуальной обстановки, которые создают полную иллюзию маневрирования и управления космически кораблем при наземном тренаже космонавтов. Имитаторами, изготовленными на заводе, укомплектованы моделирующие стенды и тренажеры, в том числе для станции «Мир» и космического корабля «Буран».

...

При разработке ракеты Р-7 и ее СУ возникла проблемная техническая задача - обеспечение предстартовой азимутальной ориентации (наведение в плоскость стрельбы, т.е. прицеливание) гировертиканта СУ, установленного в приборном отсеке 2-й ступени ракеты, с учетом требований по наклонению плоскости полета ракеты к плоскости экватора Земли. В период становления ракетно-космической техники в СССР за решение этой проблемной задачи не соглашались взяться именитые ученые и специалисты в авторитетных отечественных НИИ и КБ.

На одном из совещаний в Министерстве оборонной промышленности СССР С.П.Парняков  работавший с сентября 1946 года начальником Центральной заводской лаборатории завода “Арсенал” (г. Киев), заявил о согласии и готовности решить эту задачу.

По результатам совещания в соответствии с Приказом от 31.03.1956 г. № 126 Министра оборонной промышленности СССР Дмитрия Федоровича Устинова (1908-1984) в структуре Центрального конструкторского бюро завода “Арсенал” было образовано специальное КБ-7 . Этим же Приказом С.П. Парняков был назначен Главным конструктором КБ-7.

С.П. Парняков предложил оригинальный визуальный метод вертикальной передачи азимутального направления на уровень приборного отсека ракеты Р-7 с использованием специальных визуально-оптических приборов.

На основе этого метода в КБ-7 в сжатые сроки была осуществлена разработка комплекта визуальных приборов прицеливания 8Ш15, с использованием которых обеспечивалось прицеливание первых ракет Р-7 при испытательных пусках, а также при запусках первых трех ИСЗ со стартовой площадки № 1 космодрома Байконур 4 октября и 3 ноября 1957г., 15 мая 1958г. Впоследствии на заводе разрабатывались системы прицеливания практически всех ракетных комплексов СССР, в том числе 15Ш41 - комплект приборов системы прицеливания комплекса "Темп-2С".

...

Парняков Серафим Платонович (1913-1987), - главный конструктор КБ-7, доктор технических наук (1968), Герой Соц.Труда (1969), лауреат Государственной премии СССР (1970).

В 1998-м году КБ-7 преобразовано в Казенное предприятие “ЦКБ “Арсенал”.

Вернуться к оглавлению....

 

ГОКБ «Прожектор»

.

Вернуться к оглавлению....

 

ГП «ПО «ЮМЗ им. А.М. Макарова»
прежние названия
ЛГС Завод № 586 МВ, ГКОТ,
Днепропетровский автомобильный завод,
Южный машиностроительный завод (ЮМЗ, "Южмаш") МОМ,
п/я 186,
НПО «Южное».

Днепропетровский автомобильный завод введен в строй в годы IV-й пятилетки, в 1951г. переименован в ГС завод № 586. В 02.1952г. передан в ведение МВ, в том же году реконструирован (по [77]- в 1950г.) для производства ракетной техники. Затем завод № 586 ГКОТ передан в подчинение МОМ и по приказу от 6.03.1966г. преобразован в Южный машиностроительный завод. В 1980-е г. вместе с ОКБ объединен в НПО «Южное».

В состав НПО (1982г.) входил Павлоградский механический завод (МБР РТ-23УТТХ «Молодец» (15Ж61) для БЖРК - 1991 г. - 36 шт.). В начале 1989г. при НПО создан Ракетно-космический научно-испытательный центр (НИЦ) как открытая организация для работы с иностранными специалистами. Ген. конструктор (1985г.)- В.Ф. Уткин.

Производство ракетно-космической техники.

Имеются: цех РД (1952г.), корпс № 54 для узловой и общей сборки РН и КА общей площадью 112 тыс. м2; корпус № 76 по производству агрегатов и узлов МБР.

Директор (1952-61г.)- Л.В. Смирнов (затем- Председатель ГКОТ), (1960-е-85г.-)- А.М. Макаров, (1986-90-е)- Л.Д. Кучма (затем- президент Украины).

Гендиректор (2002-04г.)- Ю.С. Алексеев.

Гл. инженер (1980-е г.)- В. Андреев.

Зам. гл. инженера (1980-е г.)- Ю.С. Алексеев. Гл. технолог (1980-е г.)- В. Туров.

Производство: ЗУР: В-300, В-303 (1953-); МБР: Р-1 (1952-), Р-2 (1953-), Р-5, Р-5М (1954-58), Р-12 (1958-), Р-12У, Р-14, Р-14У, Р-16, Р-16У (1962-), Р-36 (1965-), Р-36-О, Р-36П, Р-36М, Р-36МУТТХ, Р-36М2, МР-УР-100, МР-УР-100УТТХ, РС-20К; УРВВ: РС-2УС (1959-60). РН: «Зенит-2», «Циклон-3» (1977-92), «Днепр» (2002); КА: «Метеор» (1960-е), «Океан-О», «Сич-1М», АУОС СМ, КС5МФ2; ЖРД: РД-120, РД-215, РД-216М, Р-201-300, С.09-29 (1953-);

[1].

 

Вернуться к оглавлению....

 

Государственное КБ "Южное" им. М.К. Янгеля
ЛОКБ-586 МВ, ГКОТ,
п/я 203,
ОКБ «Южное» (КБЮ) МОМ,

В 02.1952г. на заводе № 586 для сопровождения серийного производства ракет образован серийный конструкторский отдел (отдел № 101). 10.04.1954г. он преобразован в самостоятельное ОКБ-586 МВ. Имел наименование «предприятие- п/я 203». Затем ОКБ-586 ГКОТ передано в подчинение МОМ и по приказу от 6.03.1966г. преобразовано в ОКБ «Южное».

Разработка МБР, космической техники, РН. В 1980-е г. вместе с заводом вошло в НПО «Южное».

В 1956г. в составе ОКБ было КБ-3, в 1960-е г.- КБ-4. В 1966г. имело филиалы в Омске и Перми.

С 08.1955г. начата разработка первой ракеты ОКБ Р-12, с 1957г.- ее испытания.

17.12.1956г. вышло постановление СМ СССР о создании МБР Р-16, первой отечественной МБР на высококипящем топливе- гептиле (несимметричном метилгидразине). Постановлением правительства от 10.1961г. Р-16 поставлена на боевое дежурство.

17.08.1956г. вышло постановление СМ СССР о создании БРПЛ Р-15 комплекса Д-3.

В 1961г. начаты работы по метеорологическому спутнику, в 1962г. они переданы в НИИ-627.

16.04.1962г. вышло постановление правительства о разработке Р-36.

24.08.1965г.- постановление правительства о создании мобильного комплекса РТ-20П (единственный отечественный ракетный комплекс с комбинированной СУ: 1- ступень с РДТТ, 2-я с ЖРД).

Принимало участие в программе создания ОК «Буран». В соответствии с постановлением СМ СССР от 16.03.1976г. началась разработка РН «Зенит».

9.08.1983г. - постановление правительства о разработке Р-36М2, РТ-23УТТХ, «Целина-2» (остался в проекте).

Работы на 2002г.: РН «Циклон», «Зенит»; ракетные комплексы «Днепр», «Зенит-2М»; КА «Сiч-1М, -2, -3», «Лыбедь», «Микроспутник»; проведение различных испытаний; ветроэнергетические установки 200 кВт; линии по изготовлению синтетических алмазов; троллейбусы ЮМЗ; ликвидация и утилизация МБР.

Начальник (1952г.-)- В.С. Будник (зам. гл. конструктора ОКБ-1). Директор (07.1954-71г.)- М.К. Янгель {-1971}, (1971-11.1990г.)- В.Ф. Уткин (затем- руководитель ЦНИИ машиностроения). Гендиректор (-1999-2003г.-)- С.Н. Конюхов.

Гл., Ген. конструктор (1952г.-)- В.С. Будник, (07.1954-71г.)- М.К. Янгель, (1971-11.1990г.)- В.Ф. Уткин, (-1999-2003г.- )- С.Н. Конюхов.
1-й зам. гл., ген. конструктора (1960-е)- В.С. Будник, Б. Губанов, (02.1982г.-)- Л.Д. Кучма, (-2000-02г.-)- А.Н. Мащенко. Зам. гл., ген. конструктора (1956г.)- В.М. Ковтуненко, (-2000-02г.-)- Е.В. Курячий, (2002г.)- А.В. Дегтярев, (2004г.)- А.В. Агарков.

1-й зам. начальника, гендиректора (02.1982г.-)- Л.Д. Кучма, (-2000-02г.-)- В.Г. Василина. Зам. гендиректора (-2000-02г.-)- А.Н. Мащенко; по координации и управлению (-2000-02г.-)- Е.В. Курячий; по ВЭД (2002г.)- А.В. Дегтярев; (2004г.)-А.В. Агарков.

Гл. инженер (-2000-02г.-)- В.Г. Василина.

Гл. конструкторы: (1956-60-е г.)- В.М. Ковтуненко, (1970-90-е г.)- С. Ус (Р-36, Р-36М); по ветроагрегатам (1990-е г.)- В.И. Кукушкин; КБ ЖРД (2000г.)- В.Н. Шнякин; КБ ТТРД (2000г.)- Н.С. Голубенко.

Работали: (1969г.)- С. Аверхов, (1969г.)- В. Аврамченко, (1969г.)- В. Белый, (1969г.)- М. Волошин, (1981г.)- Б. Губанов, (1969г.)- Е. Карастоянов, (1969г.)- Н. Коваленко, (1969г.)- Э. Компаниец, (1969г.)- Л.Д. Кучма (ведущий конструктор РН «Циклон-2»), (1969г.)- А. Михальцов, (1969г.)- В. Молчанов, (1969г.)- Н. Сорокин, (1969г.)- Б. Удовицкий.

Создано: МБР: Р-12 (8К63, пнв в 1959г.), Р-12У (8К63У, пнв в 1963г.); Р-14 (8К65, пнв в 1961г.), Р-14У (8К65У, пнв в 1963г.); Р-15 (проект, 1956г.) для Д-3; Р-16 (8К64, пнв в 1961г.), Р-16У (8К64У, пнв в 1963г.); Р-26 (8К66, опытная, 1961г.); РТ-20П (8К99, опытная, 1967г.); Р-36 (8К67, пнв в 1967г.), Р-36-О (8К69, пнв- 1968г.), Р-36П (8К67П, пнв в 1970г.), Р-36М (РС-20, 15А14, пнв в 1975г.), конверсионный вариант- РН «Зенит» (11К77), «Днепр», Р-36МУТТХ (пнв в 1980г.), Р-36М2 «Воевода» (РС-20, 15А18М, пнв в 1988г.); МР-УР-100 (РС-16, 15А15, 15К15, пнв в 1975г.), МР-УР-100УТТХ (РС-16, 15А16, 15К16, пнв в 1980г.); РТ-23 (15Ж44), РТ-23 (РС-22, 15Ж52), РТ-23УТТХ «Молодец» (РС-22, 15Ж60, 15Ж61, пнв в 1989г.); РН: «Космос» 11К63 (63С1) на базе Р-12 (1960), «Космос-1» 11К65М на базе Р-14, «Космос-2» (63С1М), «Космос-3», «Космос-3М» на базе Р-14, «Циклон-2» на базе Р-36орб (1965), «Циклон-3» (11К68, 1976) на базе Р-36, «Зенит-2» (1985г.); проекты: Р-38;.

[1]

Вернуться к оглавлению....

Источники:

[1] Тихонов Сергей. История предприятий, связанных с производством ракетной техники.

[2] Виктор Солунин. «ЦНИИАГ: высокоточные системы управления вооружением» (© Military Parade JSC, 1999)

[3] Ярославский моторный завод, история (© Автомаш 2003)


Яндекс.Метрика